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网易汽车9月29日报道 Honda的电动化正迈入全新阶段。
9月26日，Honda品牌在中国市场的首款纯电动概念车Honda SUV e-concept迎来全球首发，展示了Honda品牌中国首款纯电动车的研发方向。
本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长、本田技研工业（中国）投资有限公司总经理、本田技研科技（中国）有限公司总经理井上胜史表示，“Honda希望尽早将这款车投放到市场中，目前紧凑型SUV是增长最快的细分市场，未来我们将通过广汽Honda和东风Honda两家合资公司进行生产销售。”
“2020年，Honda中国将努力实现与去年持平的年度总销量。”
推进本土化 更符合中国市场需求
事实上，早在2018年，Honda已经推出了「Honda e」概念车。但「Honda e」定位为近距离代步车，与其相比，Honda SUV e-concept将更符合中国市场对纯电动车续航里程等方面的需求。井上胜史提到，“这个车型的理念，从设计阶段我们就会考虑到它今后作为量产车应该拥有什么样的续航里程。”
而推进纯电动车的量产，无论在车型电池，还是各种配置零部件等方面，都需要与中国供应商共同合作。本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理、本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理Honda长谷川祐介表示，已经与CATL（宁德时代）、东软睿驰达成战略合作关系，在车型电池和各种配置零部件领域，Honda需要与中国供应商共同合作，“这都是推进Honda电动化事业中非常重要的一环。”
当然，不可否认的是，电动车型车型目前存在两个比较大的问题：一方面是收益性；另一方面是电动车的整体销量不够。
为了解决这两点问题，井上胜史提到，Honda将致力于发挥自身各方面的优势，不断的提升产品力。同时，加强与合作伙伴的合作，不断改善产品的经济性、收益性。
互联化方面，长谷川祐介介绍到，Honda也在积极布局，但具体的技术内容，目前有一部分还处于保密阶段。“我们想要达到的状态是，依托大家现在每天都使用的手机功能，实现更便利的互联，能够让我们的产品使用起来更加便利。”
应对市场变化 Honda多种技术路线并行
井上胜史提到，无论是BEV车型、还是PHEV车型、HEV车型，中国整体都会走向电动化的大趋势。Honda将储备多种多样的技术随时应对市场上的变化及客户需求。
在PHEV领域，Honda在华首款PHEV车型——CR-V锐·混动e+也正式发布。“Honda是真心想要认真做好PHEV的。我们认为广大客户群对PHEV存在一定误解。”
长谷川祐介表示，“大家经常认为电池没电，PHEV车辆整体功能将受到影响，在现实生活中，确实有一些PHEV车型是这样的，但在CR-V PHEV身上，就算电池电量有所下降，整体性能和功能也不会受到影响。”
在电池电量充足时，可发挥EV车性能，电池电量不足后，可发挥HEV的功能，使产品自身达成平衡。“对这款CR-V车型，我们抱有非常高的期待。”
此外，他也再次强调，“我们并不是只考虑PHEV，或者只做BEV车型，我们是要考虑市场整体平衡，来进行产品线调配。”
FC领域，目前Honda已经在日本和美国投放相关车型，“今后我们也会考虑在中国导入这样的技术产品，但现阶段没有办法谈具体计划。”
对于未来中国电动车市场的发展趋势，井上胜史表示，“我认为接下来整个BEV市场一定会扩大，Honda也将顺应这样的趋势发展。但对销量的预测是非常难的。”
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