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网易汽车10月12日报道 从2018年4月投放市场开始，第十代 雅阁 （ 参数 丨 图片 ）的销量就像微波炉一样即插即热，不仅迅速拉开了与主要竞争对手的差距，更是以月销近2万台的表现坐稳了国内中高级轿车市场销冠的宝座，至今累计销量已突破50万销量。能取得如此骄人的成绩，第十代雅阁必有过人之处，那它到底靠什么吸引了众多消费者的认可呢？下面就来听听三位过来人——最有发言权的车主是怎么说的？
董小姐
车型：260TURBO 尊贵版
购买日期/行驶里程：2019年2月/1.5万公里
第十代雅阁是我的第二台车，因为之前那台车比较小，所以当时换车的目标就是要一台大一点的轿车，它最开始吸引到我的地方就是外形，女孩子买车肯定都是要先看颜值的。
说实话，第一眼看到实车的时候我就已经心动了，这个外形实在是太帅，最迷人的地方就是车身线条，轿跑溜背的设计就像是跑车一样，活力十足又前卫时尚，这么漂亮的车我实在无法拒绝。
第十代雅阁整个车的线条都非常流畅动感，和那些老气的车比起来，它明显更有活力，身边的人对我这台车的外形也都是赞赏有加。
颜值高的东西容易让人误解成花瓶，但第十代雅阁可不是样子货，用起来之后我还发现了更多满意的地方，比如说胎压监测，对我们女司机比较友好。
这个车在很多地方都为驾驶员想得很周到，比如打右转向灯的时候，屏幕上就会显示右侧的影像，拐弯时就不会因为视线不好碰到行人或自行车了，这个配置对女司机来说真是太贴心了。
还有一个贴心的配置就是座椅加热，冬天早上刚上车的时候，空调还没有暖风，只有它能给我温暖了，哈哈。
此外，倒车影像就不用多说了，女司机停车确实不太灵光，北京停车又都特别挤，这也是我离不开的实用功能。
车舒不舒服我觉得主要看座椅，之前坐别人车时就遇到过座椅又硬又平的情况，让我怎么坐都不舒服，我的第十代雅阁就很好，皮质座椅不光柔软，还很贴合人的体型，很容易就能找到让自己最舒服的姿势。
再者就是它的视野特别好，开车的时候左右两个斜前方都能看到，我之前的车就被柱子挡住了，这一点特别重要，有行人和自行车的时候，看不见多危险啊！
最后我还要说一下油耗，虽然我的雅阁不是油电混合的，但也非常省油，每天在北京这么堵着上下班，油耗也才7个点左右，而且雅阁只要加92号油就行，用起来一点都不贵。
以上就是我要分享的内容，简单总结就是：因为外形心动，用起来后发现它身上还有很多额外优点，省油、舒服、安全每个方面的表现都不差。
万先生
车型：第十代雅阁锐·混动2.0L锐尊版
购买日期/行驶里程：2019年9月/1.4万公里
这次换车的目标很明确，基本就锁定在混动车上，毕竟省油嘛！我每天上下班要横穿市区，北京这个路况，之前的车是眼看着油耗蹭蹭往上涨，但车就是不动，那叫一个心疼。
大家都知道丰田是最早开始做混动的，我开始也把注意力放在了丰田的车上，但后来上网查资料的时候发现，本田的混动技术不得了。和丰田的技术相比，本田的混动技术没有配备变速机构，而是通过切换动力来源驱动车辆，这样就减少了传动过程中能量损耗，而且动力输出更加直接，在节油和动力输出上都更有优势。
基于本田的这个技术优势，我最终选择了第十代雅阁锐·混动，买来之后确实没让我失望，先说油耗吧，这个车开了一年，总的平均油耗还不到5L/100km，加一次油能开一个月，这么大的一个车，这么堵的路况，实在是太难得了，实实在在的省钱啊！
身边很多人都说混动车省油是好，但动力弱，但我的混动雅阁却做到了鱼和熊掌可兼得，不管是红灯起步还是高速行驶，车辆加速都很有力，动力的输出也非常直接，绝对能给人游刃有余的感觉，而且每种模式之间的切换动静也很小，舒适性得到保证。
作为老司机，我对车辆的行驶品质也格外重视，之前老雅阁我也开过，给人感觉有些软，但现在的第十代雅阁有了很大改变，底盘运动有质感，转向沉稳又扎实，和那些无聊的车相比，这个车会让你越开越爱开。
驾驶乐趣有了，车辆也没有放弃舒适性，悬架的过滤能力还是挺强，动作迅速不拖沓，所以过减速带车内也不会太颠。
我这台车平时后排的使用率挺高的，老婆、孩子、父母、朋友、同事，只要坐过的都说很宽敞，而且还带有座椅加热和USB充电接口，非常方便。
其实现在的车在功能上都不差，各种各样的配置都很丰富，但用起来顺不顺手可就差别大了，有些车的设计实在让人搞不懂，用起来特别别扭，第十代雅阁在这方面就很人性化，不仅功能丰富，而且用起来方便快捷。
保留必要的实体按键我认为是十分必要的，全是触屏操作的话其实并不方便，特别是在开车过程中，还容易发生危险，第十代雅阁在中控屏幕边上就设置了几个常用的功能按键和旋钮，这样做是非常明智的。
这块大屏幕的显示效果非常细腻，触屏的反应也很流畅，里面带有导航、手机映射、全景影像等功能，整个系统用起来既顺手又方便。
空调也都是实体按键和旋钮，不仅可以盲操，旋钮的阻尼感还特别强，就像是豪华车水准的做工，对了，空调还带有净化功能。
第十代雅阁的扶手箱空间特别大而且规整，能放很多零碎的东西，里面还带一个小隔板，可以把常用或特别小的东西放在这里。
把第二排扶手放下来，这里有一个通向后备箱的隔板，它可是个非常方便的设计，带着孩子跑长途，孩子一会要吃这个，一会要吃那个，零食放在后备箱，直接从这里就可以从后备箱拿出来，省得停车了。
车型：第十代雅阁锐·混动2.0L锐尊版
购买日期/行驶里程：2019年11月/1.6万公里
雅阁这个车之前在我印象里一直都是二十大几万的价格，但去年底换车时发现最新的第十代雅阁很实惠，最低配只需要十五六万，既然这样我就来个高阶点儿的吧，直接上混动顶配，裸车价优惠完之后才23万多，感觉捡了个大便宜似的。
我这台混动雅阁不仅价格实惠，配置还一点都不含糊，我喜欢的、需要的基本都有了，包括全景天窗、全景影像、自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动驻车、LED大灯、无钥匙进入、一键启动、座椅加热、座椅通风等等，甚至后排还都有座椅加热，整体来看性价比很高。
对于这个大屏幕，我其实之前并没有什么兴趣，但用过之后发现，它的菜单和界面设计都非常有逻辑，调节十分方便，现在我都快离不开它了。
没有胎压监测之前，轮胎一旦有异响我都提心吊胆。现在有了第十代雅阁，一旦扎胎屏幕就会发出警告，完全不用凭感觉判断。
自动驻车这个功能也改变了我的驾车习惯，之前等红灯都是踩住刹车，现在右脚就不用那么累了，这个功能使用频率非常高，对我来说真是太方便了。
我比较爱玩，节假日经常带着家人去自驾游，开长途最重要的就是空间和舒适性，这两点混动雅阁都很出色，后排坐三个人也不会觉得挤，腿还能舒展开，不然几个小时坐下来真挺累。而且后排还能控制音响，相当周到。
空间大了坐着就惬意，此外车辆本身也能提供不错的舒适性，颠簸道路也不会感到太颠，高速开的话，感觉底盘非常稳。
这台混动版雅阁的油耗自然是不用担心的，我开车并不温柔，但平均下来油耗也才5个点出头，开始我都不敢相信，这么大的车，动力又一点也不差，居然能这么省油，本田的技术真是厉害！
别看是混动，这台车的动力可真不差，我们全家五个人开空调跑高速，加速超车还一点都不疲软，甚至游刃有余，再联想到那么低的油耗，真让我满心欢喜。
这就是我的混动雅阁，价低、量足、实惠，空间宽敞又舒服，省油省钱动力足，全家满意我欢喜！
结语：
上面就是三位第十代雅阁车主与我们分享的用车体验，三位车主从不同角度讲述了雅阁带给他们的感受和体会，言语之中无不洋溢着满意和欢喜，这些是最有代表性的观点，也是最有发言权的声音，通过他们三人的分享，我想大家也该清楚为什么第十代雅阁能坐稳销量冠军的宝座了吧。
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