数字化，如今正成为车企转型的热词。刚刚结束的北京车展上，包括丰田、日产、广汽等车企都描绘了数字化的蓝图。
南都记者从宝马中国获悉，10月12日，宝马举办了2020宝马中国数字化体验的线上交流会，明确表态将在OTA（在线升级）、个性化服务、全新APP、组织架构等方面实现数字化。
有趣的是，老对手奔驰在上周公布了大规模的电气化和汽车软件战略，宝马在转型路上也不甘人后。
20分钟实现“真”OTA
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，“我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。”
（宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐）
从具体做法上，宝马将让OTA升级变得更普遍，除了软件升级和新功能上线，车辆已有功能也可以进行优化，如泊车辅助系统，升级后，车辆可以实现平行于车道或是垂直于车道的停车动作，这也表明，除了车机外，宝马在驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块都可以进行升级。宝马介绍，远程软件升级仅需20分钟，低于当前大部分厂商的升级时间。
除远程软件升级外，宝马在今年推出一系列车机端数字化科技，包括BMW智能个人助理、数字钥匙，到车载短视频及腾讯小场景等。
此外，宝马还宣布上线了My BMW App，旨在打通客户的线上线下体验，以及打造专门的数字化团队等。2020年10月，宝马集团成立“数字化汽车（Digital Car）”部门，将自动驾驶及驾驶辅助、智能互联及数字化服务等所有数字化相关研发业务集合为一个部门，在中国的1100多名研发人员中，软件开发团队超过400人，并专门在中国设立了用户界面和用户体验设计开发团队。
提防新势力？
OTA升级、智能助理、专属APP……对于传统车企而言，这些新近加入“豪华套餐”的功能，似乎是造车新势力诞生之时就已经有的标配。诸如蔚来、小鹏、威马等，都把每次OTA升级作为自身的大卖点进行推广，甚至可以说是他们与传统车企的最大不同之处。
比如北京车展上，蔚来发布的NOP自动领航功能，其实也是通过OTA实现，前提是摄像头、传感器等硬件已经提前进行了预装。
此次宝马的数字化动作，既覆盖了一部分老车主，也将成为未来新车的“标配”，而且OTA也能实现辅助驾驶升级等功能，可以说已经“追赶”上造车新势力。但和新势力相比，智能化、OTA要成为宝马、奔驰等传统强势品牌的标签，依然需要一定时日。但和新势力相比，在用户保有量、研发团队上，财大气粗的传统集团也具备大规模数字化的先天优势。
因此，有业内人士表示，与其说是“提防”新势力，其实这更是传统车企数字化转型的必经之路，只是大象转身，一定不会轻松。
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