风神AX7 PRO 让你体验什么叫做一步到位

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网易汽车10月28日报道 秋天是一年中最美的季节，适宜的温度，蓝蓝的天空和多姿多彩的景色，总是让人心情舒畅心旷神怡。而今天我就在金秋十月这个秋意最浓的月份里，来到北京十渡景区，来享受只在秋天里才有那一份惬意。当然在享受秋天的同时我也是带着任务来而言，来体验前不久上市的东风风神AX7 PRO，据官方称这台车的硬核实力可以让你买车不再纠结一步到位，什么你不信？

聊起东风 风神AX7 （ 参数 丨 图片 ）相信大家都不会陌生，当年家用SUV热度最高的时候，它就凭借军工品质硬核实力，赢得很多消费者的青睐。随着科技进步和家用SUV市场竞争不断升级，东风风神AX7也在不断的自我更新迭代。在9月10日2021款风神AX7宣布上市，新车在原有经典车型的基础上，推出了三款从外观到科技配置全面升级的PRO车型，为竞争高端细分市场奠定了基础。

外观更注重年轻化体验

在SUV车型层出不穷的年代，想在外观上给消费者留下印象肯定不是件容易的事，如何让用户尤其是年轻用户为颜值买单，成为了设计师们永久需要攻克的难题。风神AX7 PRO在外观层面充分迎合了年轻用户的喜好，使用交互几何2.0设计理念打造，虽然有与经典版类似的整体外观，但更注重年轻化体验，整车做工和细节处理到位，偏向硬朗的设计风格处处体现出军工品质。

前格栅是PRO与经典经典版最不同的地方，全新的应为LOGO取代了传统标识占据了前格栅的C位，硬朗的线条把风神AX7 PRO的前脸勾勒出一幅英俊小生的样子。保险杠两侧的红色饰条点缀的恰到好处。

风神AX7 PRO的灯光充满了科技感，相比远近光双透镜的设计看起来精神了很多，6颗聚能模组和244颗LED组成了矩阵灯组，PRO中配和顶配车型还配备了智能远近光切换功能，只要把灯光开关切换到自动模式，剩下的工作让AX7 PRO来替你完成就好了。

相比经典版而言，风神AX7 PRO的车身长度增加了5mm，宽度和高度没有变化，2715mm的轴距使得空间方面的表现属于正常水准。尾部造型属于比较耐看的那种，双出排气是运动车款的标配。提供四种外观配色，分别是珍珠白、星空灰、端砚黑以及珍珠白（黑顶）双色车身。

保持经典的内饰造型

坐进驾驶室给我的第一感觉是内饰设计的就没有外观看起来那么的PRO了，虽然大面积的软性材质应用提升了内饰的质感，细节处理的也比较到位，但这个几乎没有变化的内饰造型，总会让人提不起兴致，缺乏新鲜感。不过好在红/黑配双色内饰颜色看起来多少还是有些激情的存在。

车载大屏和全液晶仪表已经成为现在汽车的必有配置，在风神AX7 PRO上使用了12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控高清屏的组合。我认为这两块屏幕的尺寸大小适中，观感也属于比较好的水平，清晰且不刺眼。液晶仪表提供多种功能界面组合，满足用户对信息查看方式的不同习惯。

作为东风风神的拳头产品，风神AX7 PRO在智能交互上自然使用了最优的解决方案。搭载了升级后的WindLink5.0人工智能车机系统，这也是PRO版车型的亮点之一。智能车机提供了日常的在线娱乐信息查询外，还提供了由风神联合小米级博泰车联网共同定制的快应用软件生态平台，通过这个平台用户除了可以体验丰富的传统APP应用外，还可以体验到无需安装、即点即用的APP新体验。同时系统还会根据用户位置和习惯主动为推荐服务，可以说是风神AX7 PRO在智能化的一个全新体验。

这套升级后的系统在语音AI能力也有很大提升，实际体验和车机对话使用自然语意和口吻，车机基本都能识别，速度和准确率还是挺高的。这样在日常驾车中使用户就愿意去多多的使用车机去查询信息、控制空调温度、打开天窗的操作，增加了驾驶的安全性。在体验中我们还发现语音交互还支持副驾驶和后排乘客指令听取，反应速度和准确率依然很高，而且为了安全考虑，诸如打开天窗、控制车辆个别功能等命令，只有主驾驶才可以识别。

在线娱乐和在线导航APP中，语音支持免唤醒操作，连续说出指令即可识别。另外，这套系统人性化的支持宝宝模式、一键升温模式、吸烟模式等7种预设模式，车辆会根据模式内的预设指令对车辆进行操作，比如吸烟模式，车辆会打开天窗，冰雪模式会自动帮你开启雾灯，打开车窗加热，使用起来非常简洁人性化。

除了人性化的智能车机外，我的这台顶配车型还提供了很多舒适便利性的配置，如全景天窗、座椅通风加热、后视镜除雾/折叠、手机无线充电、超清360°全景影像等配置，在顶配车型上还提供了丹麦当JAMO（尊宝）音响，在目前15万级的SUV车型中，风神AX7 PRO的配置简直就是逆天的存在。当然，时下流行的L2+自动驾驶辅助功能，这台车也是必不可少的，这部分将会在动态体验中说明。

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SUV的一大优势就是空间表现出色，2021款风神AX7 PRO与前款车型在轴距上保持一致，这部分大家看图即可。不过这里还是有两个我觉得非常不错的细节需要来分享下，一是可调节的后排座椅靠垫和纯平的地板，二是带脚踢功能的感应式电动尾门，这些看似不起眼的配置，在使中对便利性的提升还是相当大的。

L2+自动驾驶亮点十足

2021款风神AX7 PRO搭载了一台由于PSA和宝马联合开发的1.6T涡轮增压引擎，匹配来自爱信的第三代6速手自一体变速箱。本次试驾的道路山路占比较大，所以更考验这款发动机的动力表现以及变速箱的换挡逻辑。当然，在市区部分我们也着种体验了L2+自动驾驶辅助功能。

除了智能车机外，L2+级别自动驾驶辅助也是2021款风神AX7 PRO的最大亮点，在顶配车型上这套系统可以称之为满配状态，基本包含了目前主流的功能配置，在高速路上我们也着重做了体验。其实在10-15万元的价格区间内，很多厂家都再自家车型上标配了自动驾驶辅助功能，虽然硬件有可能全部来自同一个供应商，但在具体细节上上还是由品牌自己去调教的，所以才会出现同为L2或者L2+在不同品牌上出现不同体验的情况。

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在风神AX7 PRO上L2+自动驾驶辅助可以用细腻这个词语来形容，无论是跟停还是车道保持，在动作起来都非常的平顺，丝毫没有突兀的感觉，出现弯道时，方向盘的修正也显得很细腻。带启停功能的全速域自适应巡航，反应灵敏，即使前方紧急制动，系统的反应也不会吓到你。

FCW前碰撞预警系统可以识别行人和车辆，在今天的试驾中就有一次因为自行车横穿车队，FCW前碰撞预警系统启动的情况，整体来看反应速度和识别率非常高。同时交通标识识别可以快速清晰的识别如人行道、学校、限速等标识，在使用全速域自动巡航时，遇到限速后，车辆自动减速到规定时速避免超速，这套系统在长途驾驶和上下班堵车时能缓解驾驶疲劳，一定程度的减少交通事故。

在动力方面，这台发动机的出力特性较为平顺，在超过2000rpm时能感受到明显的爆发点，油门力度调教适中不会太轻也不会太重，爱信的第三代6AT变速箱可靠稳定，在持续加速可以提供良好的平顺性，在加速后减速再加速，也不会出现明显的拖拽和闯动感。

正如官方介绍，这台车相比老款而言在避震的调教上偏向硬朗，这样的好处就是在弯道的支撑性更好，让本就重心偏高的SUV能有更快的过弯速度，并且能适应更多的路况。但偏硬避震对于细碎的颠簸过滤就有些差强人意了。不过后多连杆独立悬挂在过减速带时，压缩和回弹阻尼调的还不错，后排并不会过于的弹跳。

有可能是因为新车的原因，刹车的脚感有些偏硬，在紧急制动时需要刻意去施加一些力度。不过制动效能和制动力分配都没有问题。

一步到位的选择

风神AX7 PRO对在保持了原有优势的基础上，增加了更为智能的WindLink5.0人工智能车机系统，以及L2+自动驾驶辅助功能，这两硬核科技的加入在为用户带来了不同以往的用车体验的同时，在国内15万级别紧凑SUV市场中也拥有着绝对领先的配置优势。如果你此时想购买一台SUV，并对配置有较高要求的话，不妨来了解一下2021款风神AX7 PRO我想它应该会是你一步到位的选择。

作者：董耔驿

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