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网易汽车1月13日报道 每年的冬天本该是各大汽车品牌冰雪试驾最热闹的时候，但因为疫情的原因很多活动被推迟或者取消，这也让今年的冬天显得有些格外冷清。然而就在1月12日一场以“引燃冰点 至所未至”为主题的奥迪冰雪之旅在吉林长春举行，这场虽迟但到的试驾活动，不仅展现了奥迪的品牌实力，同时也为用户带来了一场以车为主角的冰雪盛宴。
奥迪驾控体验营
文章开始前先让我们来了解一下奥迪驾控体验营。奥迪驾控体验营（ADE）早在上世纪80年代在德国诞生，随后在2003年被引入中国，到目前为止也有近20年的历史。奥迪驾控体验营每年会举办相当丰富的活动以及安全驾驶培训，到目前为止已经有将近10万人参与到体验营当中。而奥迪也算是国内较早涉及驾控培训的体验品牌。
打卡吉林星星哨水库
相比冰雪试驾圣地漠河、黑河、牙克石以及海拉尔，这个位于吉林省永和县岔路河境内的“星星哨”水库，对我来说是个完全陌生的地方。它名字的由来很有意思，据说以前这里曾有陨石降落，同时这里又是岔路河渡河的哨口位置，所以得名星星哨。这座水库水库集水面积845平方千米，总库容2.65亿立方米，是一座以灌溉为主，兼顾防洪、发电、养鱼、旅游等综合利用的大型水库。这里光听名字就已经觉得很美了，现在是冬季，如果夏季来这里一定会更有好玩。
冬季防护很重要 羽绒服未必最管用
相比上面提到的那几个冰雪试驾圣动不动就零下30几度的气温而言，吉林目前的温度绝对可以用“舒服”来形容，虽然没那么的冷，但白天的气温仍然保持在零下15度以下，站在冰面上如若轻敌，必让你分分钟教你做人。所以此时一件外面抗风里面锁温的棉服便成为了最佳选择，当然配合围脖、手套、帽子这些一个都不能少。最重要的是穿一双防水的登山靴或者雪地靴，防止脚长期接触冰雪造成冻伤，如果有暖宝宝和保温杯也可以拿来续命。
一切皆可漂 唯有四驱稳
为了充分体验奥迪冰雪的乐趣，本次分为两天来进行，第一天是冰雪基础驾驶培训以及赛道体验。第二天进行越野体验以及考研训练成果的赛道计时赛。为了更有乐趣和突出体验性，奥迪特意将纽博格林、霍根海姆、勒芒以及蒙特卡罗赛道复刻到了冰面上，在这些赛道中奥迪曾屡获殊荣。只不过这里的赛道因为有冰雪的加持更难驾驭。熟练的掌握漂移技巧，就如同控制篮板球一样，可以制霸全场。
其实无论你是前驱还是后驱乃至四驱在低附着力的冰面上都都会出现不同程度的打滑现象，这也是我们常说的在冰上一切皆可飘。但相比前驱和后驱车型而言，四驱车在极端条件下的稳定性的表现尤为突出，在普通赛道上即使你是新手，也可以在出弯时大脚油门灌下去。在日常使用场景中，四驱车型也有着得天独厚的优势。然而提起奥迪，我们永远绕不开的话题就是“quattro”。下面我就简单的通过历史事件，来介绍一下奥迪quattro四驱技术有多厉害。
·1980年奥迪首次将越野车上的quattro四驱系统移植到了轿车上，并在当年的日内瓦车展上展出了第一台拥有四驱技术的轿车，取名为“奥迪quattro”。
·1986年奥迪100 CS quattro车型成功的登上了位于芬兰凯普拉城37.5°的Pitkavuori高空滑雪跳台。
·2005年奥迪 4.2quattro再次挑战Pitkavuori高空滑雪跳台。
·2013年奥迪S系列运动车型首款SUV-SQ5成功挑战是多层楼高角度为37.5°的斜坡。
奥迪quattro
在赛车运动史上，奥迪quattro也留下了传奇般的烙印。
·1981年quattro赛车征战WRC锦标赛获得4项拉力赛世界冠军，3项派克斯峰国际爬山冠军。
·1988年起，quattro赛车征战房车锦标赛，荣获1项泛美房车锦标赛冠军，2项DTM冠军，11项国家房车冠军以及1项世界房车锦标赛冠军。
·1996年也许是奥迪的quattro技术过于强大，国际汽联（FIA）停止带有quattro技术在拉力车型上的使用。
·直到2012年奥迪quattro技术菜重新出现在赛场，斩获2012-2014年勒芒三连冠，以及2项世界耐力锦标赛(WEC）车手及厂商冠军。
由此可见奥迪quattro技术的强大之处。同时奥迪还针对不同产品的定位和实用场景，在不同的车型上设定更匹配的quattro，以便提供给驾驶者更细致入微的体验感受。本次活动也涵盖了奥迪A系列、RS系列、Q系列热门注销车型。
掌握漂移技巧 就能称霸全场
其实冰雪试驾最主要也是最有快感的那绝对要数漂移动作了，平时在高附着赛道中不容易做出来的漂移在冰雪路面则可以轻松实现。而本次要训练的科目也以如何利用车辆失控（漂移）迅速过弯和恐怕那个车的技巧。教练讲解了最长用的三种漂移方式，既动力漂移、斯堪的纳威亚漂移以及重心转移漂移。不过在漂移练习前，教练也许是想让我们熟悉熟悉赛道，所以刺激的0-200Km/h的冰雪直线加速就成为了今天开场的第一个体验科目。
科目：0-200Km/h直线加速
车型：奥迪RS5
难度：★★☆☆☆
本科目体验的在冰雪路面上从静止将车辆加速到200Km/h的暴力加速体验，由于是加速体验，所以RS系列车型当然不让的承担了该任务。奥迪RS5搭载了2.9T涡轮增压发动机，最大输出功率331kW（450Ps），最大输出扭矩600N.m，采用了8速Tiptronic变速箱，百公里加速时间为3,9秒。当然，机械quattro智能四驱必不可少。
作为一个在开车佛系在普通路面都没有过200Km/h驾驶速度的人来说，这个科目显得有些过于刺激了。车辆行驶至出发点，切换到S运动模式，教练发出命令后你只需要握稳方向盘，将油门踩到底，此时车辆伴随着卷起的雪雾如脱缰的野马一般咆哮着向前冲去。此时你要和你的车建立起信任感，一个犹豫有可能就会出现危险。
起步要稳，制动要轻，在制动点松油门轻踩制动，此时你也许会感觉到车辆在左右摇摆，此时你只需要稳稳的握住方向盘一切轿车ESC（车身稳定系统）以及quattro四驱系统就好了。虽然当时有些害怕，但体验下来的感受确是非常爽的，这个项目就算是给自己热身吧，也为下面的体验开了一个好头。
科目：动力漂移训练
车辆：奥迪e-tron
难度：★★★☆☆
经过刺激的加速体验后，下面的科目来终于来到了心心念已久的漂移教学了。我们使用的车辆为奥迪e-tron 55 quattro车型，最大输出300kW（boost模式），最大输出扭矩664N.m，搭载了电动四驱，0-100Km/h加速仅需要5.7秒。由于电机拥有爆发即最大的特性，所以用电动车型来练习动力漂移在合适不过了。
在冰面上想漂起来不难，但要车辆能按照你的意图做动作可就不是件容易的事了。动力漂移相对简单，只要关闭ESC（车身稳定系统），在弯心处深踩加速踏板，使动力爆发，随着车身角度和轮胎的打滑，车尾自然就会向前滑动，感觉到滑动产生后，使用方向进行车身修正，眼睛一定要看你想去的方向，在漂移过程中如果觉得车尾滑动过快，可以轻松加速踏板，让车轮产生一定的抓地力，但不可全部松开。
在刚开始练习时要循序渐进切勿着急，不要超出自己的极限，根据赛道和自己水平进行适当的练习。弯道应慢进快出，跑几圈后找到感觉你就会越来越顺。上面的视频里包含教学内容，喜欢的朋友可以反复观看。
科目：重心转移-漂移训练
车型：奥迪A4L
难度：★★★☆☆
在结束了动力漂移训练后，我们开始了难度稍大的重心转移-漂移训练。这次所使用的车辆是奥迪A系列中的明星车型“奥迪A4L”，这台车在消费者心中的地位和全球销量表现都非常让人羡慕。此次车款为奥迪A4L 45 TFSI quattro，搭载高功率2.0T涡轮增压发动机最大输出功率185kW（252PS），最大输出扭矩370N.m，搭载新一代7速湿式双离合变速箱，0-100Km/h加速时间5.9秒。搭载的ultra quattro四驱系统，能在根据实际情况能在0.03秒内完成快速结合，同时这种quattro形式也被应用在如奥迪A6L、Q5、TTS等众多车型上。
相比使用动力漂移过弯，重心转移-漂移过弯的难点在于能不能顺利的让车辆重心发生快速转移，一般使用的方法有两种，一种是在中高速行驶中轻点制动，让后轮的重心迅速移动到前轮，从而让后轮失去附着力配合方向和油门进行漂移过弯，还有一种使用猛打方向再向反方向猛打方向的操作，使车辆重心偏向于车辆的另一边，配合油门进行漂移过弯。
科目：蒙特卡罗赛道
车辆：奥迪A4L
难度：★★★★☆
经过了一天的培训，大家已经对冰雪漂移有了一定的认识，第一天活动接近尾声时，我们在复刻的蒙特卡罗赛道进行了开放式的练习，也算是这一天的成果进行一次验收。在这条赛道上有急弯也有缓弯，需要使用今天所学到的技巧，用最短的时间跑完全程。不过说实话，把练习投入到实战中真不是容易的事，虽然时常车辆冲出赛道，自己的表现也不尽人意，但我还是觉得现在的体验时间，才是一天中最有趣的时光。
在这里我也向大家普及一个冲出赛道后呼叫救援的小常识。如果你不慎冲出赛道并骑上雪墙，首先不要慌应该先采取自救，挂入倒挡缓慢踩下油门，让车辆后退，如果出现阻挡可以适当左右打方向再次尝试后退。如果实在不能自己脱困，你应该这样做。
·就要通过对讲机呼叫救援，报清自己的车号。
·打开双闪在车上等待救援车的到来，切勿下车等待
·救援车到达后，自行挂上拖车绳索。
·上车挡位切换至N挡，并放开手刹。
这里还要注意的一点是，其它车辆当发现前方有故障车时，应当减速慢行通过不要出现任何滑动。
天色已晚今天的培训就告一段落，今天的训练主要围绕着体验奥迪quattro四驱系统，以及使用正确的姿势漂移过弯进行，而明天的明天将进行的越野体验以及刺激的圈速计时赛，虽然比今天要有趣不少，但未知和挑战也同样存在。quattro
刺激的冰雪竞速
相比第一天充实的技术培训，第二天更像是大战前的宁静。大家都在刻苦的熟悉走位和漂移过弯技巧，一场刺激的冰雪竞速即将开始。
竞赛规则很简单，一圈定胜负如果比赛中冲出赛道将加罚10秒，其实听到这个规则后大家心里都莫名了有了一种压力。教练分享了竞速计时赛的小技巧，稳扎稳打减少失误才是制胜的关键。除了可以漂移之外还可尝试打开ESC（车身稳定系统）减少车身滑动，依靠四驱系统和车辆的电子配备来帮助你完成比赛。
奥迪的车身稳定系统在车辆发生侧滑时介入非常迅速，在严重失控条件下，抑制动力输出稳定车身，安全带自动收紧，雨刷器和双闪自动打开。我同车的小伙伴称这是第一次开出这种效果，这是在公路上体验不到的，不过最好也别体验。最终我们组以单圈3分38秒的成绩完成了赛，虽然没拿名次，但我觉得学到东西最重要。
活动的尾声我们驾驶奥迪Q7进行了一次轻度穿越，基本上没有难度，算是缓和一下紧张的心情吧。当然，作为奥迪SUV旗舰车型，奥迪Q7无论在公路还是非铺装路上都表现出足够的舒适和从容。
精彩的奥迪冰雪之旅带给用户的不仅是一场冰雪盛宴，同时展现了奥迪品牌对极致性能的无止境追求，全方位体现了奥迪quattro四驱系统的强大之处。同时这也是一次有趣的冰雪之旅，专业的教练团队以及完善的硬件保障，在这里失控在这里并不可怕，反而要学会如何控制和利用这种失控来达到自己想要的结果。虽然短暂的培训不能让我成为赛车手，但这种培训对于日常驾驶会有一定的帮助，所以如果有机会希望大家都参与进来，2021奥迪冰雪之旅我在这里等你。
作者：董耔驿
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