2020以来，国内乘用车销售结构发生了较大变化，豪华车销量维持较高水平。中汽协数据显示，12月，国内生产的豪华车销量完成28.4万辆，同比增长24.6%。纵观全年，自4月以来，豪华车销量一直保持较大增幅，单月销量维持在30万辆左右。
“2020年，乘用车市场最大的一个热点就是豪华品牌乘用车快速增长，而低端车表现总体较为低迷。主要原因之一是近年来受消费升级拉动。”中汽协副秘书长陈士华分析认为，今后乘用车市场品牌向上升级的趋势不会改变，中高端品种一定会成为未来市场需求的主导。
不过在2020年表现抢眼的豪华车品牌，在2021年却面临着其他赛道上选手的“弯道超车”，特斯拉就是重要的对手之一。
今年年初，国产 Model Y （ 参数 丨 图片 ）降价上市。在乘联会秘书长崔东树看来，特斯拉产品国产化后正在逐步改变行业定价规则，尤其是改变了SUV高溢价的默认规则。
“Model Y与 奥迪Q5 、 奔驰GLC 、 宝马X3 的竞争价格关系应该会发生明显的逆转。Model Y的价格相对具有一定的优势，这样会获得更多的豪华车消费群体的购买热情。”崔东树表示，特斯拉将对宝马、奔驰和奥迪等传统燃油车品牌构成较大冲击。
德系三大豪华品牌奔驰、宝马、奥迪日前先后公布了各自2020年在华销售数据。数据显示，2020年，宝马以77.74万辆的成绩，成为豪华车品牌的销量冠军；奔驰相差3000辆，以77.44万辆的销量位居第二；奥迪也交出了超过72万辆的成绩。
另据乘联会数据显示，2020年豪华品牌累计零售销量为256万。据此估算，2020年BBA三家总计销量将占到豪华品牌八成以上。
根据宝马公布的数据，2020年，宝马在中国市场销量为77.7万辆，同比增长7.4%，创下自1994年进入中国市场以来最好销售记录。从产品的销量数据来看，X3、X5成为了销量主力军。代表SUV的X系列全年累计销量为32.3万辆，同比增长12.3%，其中宝马X3、 宝马X5 全年销量分别约13.4万辆和4.3万辆；轿车方面， 宝马5系 全年累计销量超17万辆； 宝马3系 全年累计销量超16.7万辆，同比增长28.6%。
与宝马相仿，SUV同样成为奔驰的销量主力。奔驰去年在华累计销售77.4万辆，同比增长11.7%，而SUV全年销量同比增长20%，占整体销量的40%。
分别在2018年和2019年被奔驰、宝马反超的奥迪，去年在华销量为72.6万辆，同比增长5.3%。较低的基数和较低的增长率，让业界对四环品牌在华发展后劲产生了些许疑虑。
当然，在整个汽车市场都进入到电动智能化的大趋势之下，BBA也不会坐以待毙，2021年BBA将引入更多的电动车型，并加强在智能化领域的布局。
按照BBA各自公布的信息，宝马计划在2021年推出纯电动车型BMW iX和BMW i4，并将与诚迈科技合作成立一家合资公司，专门从事汽车软件开发。2021年，奔驰则将有望引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型；在数字化领域，奔驰在全球范围建有数字化中心（Digital Hub），深入研究汽车软件系统。2021年一季度， 奥迪e-tron 国产版将正式上市，同时，一汽-大众奥迪将对内部架构以及管理治理进行更多的数字化优化和升级，通过数字化的技术和平台来满足消费者需求。
在行业人士看来，BBA的优势是强大的品牌力和深厚的研发制造体系，在与特斯拉等正面较量中，谁转身速度更快，谁就将更为主动。
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