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网易汽车1月29日报道 今年年前车圈的不平静，像极了各家车企拿出猛料来冲业绩，当然，话题王者特斯拉不会缺席。
日前，特斯拉官方网站更新了全新 Model S （ 参数 丨 图片 ） 和全新 Model X 的车型官图，并表示两款新车交付日期为2021年三季度。
本以为就是个简单的新车上市，关心下车图和售价就行了。可谁想，当看到内饰图时，大家立马不淡定了。
两款车配备了前所未有的“矩形”方向盘，该方向盘没有上半沿，且没有一根拨杆。
“好家伙，直接把switch镶车上了”
“啊...这，你这是让大家上赛道？”
“方脑壳的方，我看我是真的有点方”
老司机看了表示很焦虑，手搭在方向盘上的习惯要改了。新司机看了更焦虑，表示要去驾校回炉重造一下。
特斯拉无视用户需求，开启民用车历史上第一个方形方向盘，究竟为哪般？
炫酷没用，圆形方向盘是历史选择的结果
汽车刚被发明出来的时候，是没有方向盘的，有点类似游戏摇杆的把手。
1886年，奔驰一号，是以汽油为动力的三轮汽车，也是世界上第一辆汽车。
但是这种设计，车速慢的时候还可以用，一旦快速过弯时，车身横向的力很大，把手又不好抓，很容易人就掉出车外，人们渐渐才开始注意到要改进设计。
直至1896年，人们受到轮船上转向舵的启发，把圆形方向盘应用于汽车上，这才意味着汽车历史上第一个方向盘的诞生。
戴姆勒.费顿敞篷汽车，方向盘是装在垂直的转向柱上，其缺陷是驾驶员无法集中注意力往前看，还经常需要把身体直立起来操作，感觉很累。
那么现在广为使用的倾斜型方向盘是怎么来的呢？其实也是来自于一场意外。方向盘诞生的一年后，一位修理工偶然发现被车身砸弯好几个度的转向柱，在操作方向盘时，发现不费劲也不挡视野了，这一发现也促成了倾斜方向盘的进化和普及。
圆形方向盘在民用车中得到普及，当然也不都是全圆，比如 奥迪R8 为了节省空间，方向盘底部采用平直形式。
确实，圆形方向盘占据了方向盘两大特点，即“打圈”的操控方便性，和“无棱角也就无磕碰”的安全性上。
但是，随着赛车和跑车发展，人们对速度和空间的操控有了新的追求，于是有了方形方向盘的改进。
赛车手始终处于相对紧张的状态，打方向盘在赛道上又很频繁，所以设置了方向盘转动角度变小来方便操作，比如方程式赛车的转动角度为0-90度，那么这时方形就比圆形更方便。同时可以可以更节省腿部空间。
这样看来确实比常规“迟钝”的方向盘诱惑，驾驶员操控时看起来一点也不累。
那为什么“方便又灵敏”的方形设计没有被普及？
这是因为，如果方向盘过于灵敏，方形设计的方向盘在行驶过程中会又轻微摆动，那么就会需要不断地修正使车辆直线行驶，老司机也会变得很方。
这也是民用车型一直以来圆形方向盘没被方形替代的原因。
方形设计，可能是特斯拉压根就不想你驾驶
既然历史证明方形设计不适合方向盘，特斯拉又有怎样的用意。
按照马斯克的想法，估计是想让大家选装FSD（完全自动驾驶系统），这样的话方向盘就无所谓方圆了。
FSD软件套装可以提升所有特斯拉车辆的半自动驾驶能力，可使车辆实现零干预驾驶。
2020年12月，马斯克在Twitter上表示，这个按月付费的软件套装将于“明年年初”发布，也就是2021年年初发布。按照这样推算，等到2021年第三季度交付Model S 和全新的Model X的时候，FSD正好已经相对成熟了。
在方向盘两侧的握柄处集成了多个电容按钮和两个滚轮，可以实现所有有关驾驶的功能。灯光功能被集成在方向盘左侧，喇叭/巡航/雨刷/语音控制被集成在方向盘右侧。
理论上，如果自动驾驶的技术有一天能够足够可靠，那么你将进入“无方向盘”驾驶状态，这时的方向盘会变成辅助设置。
这一举动，特斯拉生动的诠释了什么叫“我不要你觉得，我要我觉得。”
经验之谈，方形方向盘可能是新的风向标
历史总是惊人的相似。
目前民用车所用的方向盘，很多技术都是来自于F1赛车，例如换挡拨片、多媒体按钮。
方向盘的灵感来源，可能是考拉，可能是阿祖，更有可能是F1赛车。
如果有一天自动驾驶真的足够可靠，方向盘不再是必需产品，那么源于赛车的热血设计将有可能成为一种风潮，方向盘会变成互相攀比的时尚单品。
“打满两圈半”将可能会成为过去式，学员也不再受“向左打si”支配的恐惧，驾校教练不知该喜还是该忧。
充满科技感的驾驶舱的追求，任何时代都使人兴奋，无论特斯拉的目的为何，都算是开了一个好头。
彩蛋：你能接受无档把吗？
方向盘上未能看到换挡设置，结合内饰整体空间来看，全新Model S/Model X也是“无换挡杆”的状态。
网传有“AI智能预判”、“声控”等多种说法，究竟是bug还是突破性革新？
据马斯克最新回应，全新Model S/Model X的确没有没有换挡杆，而且是特意取消的，表示车辆自身会根据障碍物、环境、导航地图等来自动判断行驶方向，也可以通过触摸屏来进行操作。
他是真的很自信，大家也是真的很质疑。你怎么看？
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