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网易汽车2月9日报道 2021年2月8日,中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了6款车型的评价结果,这也是2021年度C-NCAP第一次评价结果发布。此次共有6款车型参与评价,其中2款自主品牌车型,4款合资车型，2款自主车型中有1款为电动车。
6款车型完全按照2018版C-NCAP规则进行评分和星级评定,，并依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验。其中有4款车型拿到了5星评价,而其中一款仅得3星,上汽大众 威然 （ 参数 丨 图片 ）此次评价最高,拿到了5+星。下面就具体给大家分析一下它们碰撞的得分情况。
· 理想ONE 增程6座型 四驱
综合得分率：92.2%
星级：★★★★★★
首先需要提到的是，本次理想one实验涉及三台车辆生产日期均在2020年6月1日之后，不在理想one汽车在2020年发布的召回批次中，因此本次实验结果不会受到召回影响。
理想one乘员保护评价得分为66.314分，得分率为94.73%。行人保护评价得分为10.933分，得分率为72.89%。主动安全评价得分为15分，得分率为100%。综合得分率为92.2%。碰撞实验后，理想one的电安全性能满足C-NCAP技术要求，因此理想one达到了C-NCAP5星级标准。
作为一家造车新势力企业，理想one是理想汽车首次参加C-NCAP的正式测评。本次测评中，理想one的行人保护、腿型实验和车对行人自动刹车测试成绩，排在2018版已发布车型的前20%。车型细分在已发布的17款中大型SUV中，总体表现均衡，且各项成绩较好。
· 昂科威S 2.0T AT 豪华型652
综合得分率：90.5%
星级：★★★★★★
昂科威S乘员保护评价得分为64.899分，得分率为92.71%。行人保护评价得分为11.984分，得分率为79.89%。主动安全评价得分为13.594分，得分率为90.63%。综合得分率为90.5%，因此昂科威S达到了C-NCAP的5星级标准。
本次测试的别克昂科威S为首次参加C-NCAP测试，同类紧凑型SUV 昂科威 曾经历过2015版的测试，表现不错。本次测试中，昂科威S行人保护头型、腿型测试成绩均排在2018版，已发布车型的前20%，车型细分在已发布的18款紧凑型SUV中，总体表现均衡，行人保护测试中的头型得分为本次最高。
· 速腾 1.4T DCT 舒适型280国VI
综合得分率：89.0%
星级：★★★★★★
速腾乘员保护评价得分为67.654分，得分率为96.65%。行人保护评价得分为11.375分，得分率为75.83%。主动安全评价得分为9.999分，得分率为66.66%。综合得分率为89.0%，因此速腾达到了C-NCAP的5星级标准。
在C-NCAP的历史中，速腾曾经经历过2006版规程的测试，表现不错，本次测试中，大众速腾碰撞测试以及行人保护腿型实验得分排在2018版，已发布车型的前20%，车型细分在已发布的16款紧凑型轿车中，乘员保护、行人保护表现出色，碰撞测试总分为本批次最高。
综合得分率：85.0%
星级：★★★★★★
奕炫乘员保护得分为60.600分，得分率为86.57%。行人保护评价得分为10.138分，得分率为67.59%，主动安全评价得分为14.257分，得分率为95.05%，综合得分率为85.0%，因此奕炫达到C-NCAP的5星级标准。
风神奕炫为首次参加C-NCAP测试，相关大型级紧凑型轿车—— 风神A60 还有 风神S30 均经历过C-NCAP的测试。本次测试中，风神奕炫鞭打实验，行人保护中腿型冲击项目得分排在2018版已发布车型的前20%，鞭打测试得分在本批次排名第一。同时值得一提的是，奕炫在主动安全得分率方面相比同级别车型的优势十分明显。
·威然2.0T DCT 尊贵型380
综合得分率：93.0%
星级：★★★★★★☆
威然乘员保护评价得分为67.578分，得分率为96.54%。行人保护评价得分为11.250分，得分率为75%，主动安全评价得分为14.181分，得分率为94.54%。综合得分率为93.0%，因此威然达到了C-NCAP的5星加级标准。
大众威然为首次参加C-NCAP测试，在C-NCAP的历史中， 途安L 经历过2009版的C-NCAP测试，表现优秀。本次测试中，大众威然碰撞实验得分、行人保护腿型冲击实验得分以及车对车自动紧急刹车实验得分排在2018版已发布车型的前20%，车型细分在2018版已发布的三款MPV中整体表现出色，综合得分率本批最高，AEB车对车得分本批次最高。
· 领界S 1.5T CVT 铂领型145
综合得分率：70.2%
星级：★★★
领界S成员评价得分为57.125分，得分率为81.61%。行人保护评价得分为9.058分，得分率为60.39%。主动安全评价得分为4分，得分率为26.67%，综合得分率为70.2%，因此领界S的C-NCAP成绩仅为3星级标准。
领界S为首次参加C-NCAP测试，在C-NCAP的历史中，福特旗下SUV 撼路者 曾经历过2015版C-NCAP测试，表现不错。但本次领界S在主动安全方面相比同级别平均水平还存在较大差距，这也成为了领界S取得3星成绩的主要原因。
总结：
2018版C-NCAP规则实施三年以来，对国内市场各品牌车型在安全方面的表现起到了很好的督促作用。根据资料显示，2018年测试全部车型，拿到5星车型的比例只有50%，且没有一款车型拿到了5星+；之后2019年，测试的全部车型中，5星比例已提升到了65.6%，5星+车型也能占到9，4%；而在刚刚过去的2020年，已测车型中的5星比例已经能够达到70.6%。从安全配置看，69款车型中配备ESC功能的车型有65款，ESC配置率从2012版规则的65.8%上升到如今的94.2% ；配备AEB功能的车型有57款，总体配置率为82.6%。由此可见，C-NCAP在提升中国汽车安全性能以及重要安全配置方面起到十分显著的作用。
C-NCAP 2021版即将在2022年1月实施，相比2018版有不少变化，在符合中国国情的情况下，难度有所增加：更加贴近于真实交通事故场景的MPDB碰撞试验；针对新能源汽车的侧面柱碰试验；LKA，LDW，SAS，BSD等评价项目，鼓励引导车企标配主动安全相关功能；首次出现照明安全测评，对于车企来说是一个全新的挑战。
作者：樊奕
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