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比亚迪最新款轿车2020汉,比亚迪汉dm上路多少钱.弗迪电池正在加速扩建产能，在深圳、重庆、青海、西安、长沙、贵阳六地地设有工厂，计划2021年和2022年总产能达到75GWh和100GWh。其中，重庆、长沙和贵阳三地主要负责刀片电池的生产，三个工厂累计产能可达65GWh。2020年12月21日，比亚迪又在蚌埠设立刀片电池项目，年产能为20GWh。按此计算，比亚迪刀片电池目前产能规划达到了85GWh。

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在上述事件持续发酵后，不少业内人士将矛头对准了磷酸铁锂电池，称虽然比亚迪汉搭载的“刀片电池”在单位体积能量比上有所提升，但本质依旧是磷酸铁锂电池，只不过采用了新的装配工艺，即CTP无模组技术，而磷酸铁锂电池的本质特性就是高温安全性高，但低温性能差，冬天成了“磷酸铁锂电池之殇”。

要说这么好的产品因为定价问题销量不高，难道消费者还会选择次品品质，奢侈品价格的汽车吗？其实这都是因为国家刚刚施行国六排放标准，而国七排放标准已然在准备中，因此很多人抱着燃油车即将再次大降价的想法，对比亚迪汉暂时持观望的态度。而且这只是第一个月的销量，其实参考价值并不大，究竟如何还得看下回分解——未来的销量。不知道各位车迷朋友们看不看好比亚迪汉之后在销量方面的表现呢？欢迎大家踊跃发言。

轴距方面，比亚迪汉领先特斯拉Model 3，落后于小鹏P7，这方面确实要佩服两个纯电平台车型对轴距的优化。但需要指出的是，可能是出于风阻和造型设计的考虑，Model 3和P7的后排空间表现并没有轴距体现的那样出色。

汉DM提供81km纯电续航，以及800+km的综合续航，并提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。其中，EV纯电模式适用于城市路况上下班通勤状态；HEV并联模式适用中高速超车工况；HEV串联模式适用中低速走走停停的城市路况；HEV高速模式，适合高速公路匀速行驶工况；HEV能量回收模式，发动机端、前后轴同时能量回收，自动回收能量。更重要的是，DM-p技术的整车能量管理体系，全面优化整车能量流控，可实现五种驱动模式智能切换，满足消费者在各工况下、各场景下的用车。

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