而这台车它在内饰方面，我觉得基本上跟全新的E级是非常相似的，只不过它的方向盘看起来更加战斗，因为它采用的是一个平底式的设计，在内饰做工部分这台车自然是不用担心，大部分都是软质的皮革材料，摸起来质感非常的优秀，两块12.3英寸的显示屏幕，不管是分辨率还是清晰度都是非常高的。这台车在换挡杆的周围设置了一些实体的按键，我想对那些新手而言这个设置还是比较厚道的，因为现在还是有很多人没有办法完全适应全触屏的中控屏幕的。
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跟大家说一下这台车在动力方面的表现，4.0升V8双涡轮增压发动机，听到这一组参数是不是就觉得非常的刺激，因为在现在的汽车汽车市场上其实V8的发动机，已经非常少见了，更别提这种大排量的涡轮增压发动机，最大马力639马力，最大扭矩900牛米，我觉得应该算得上是一台很不错的跑车了吧，搭载湿式双离合变速箱，这也是AMG上独有的一个变速箱设定，采用的是一个前后双叉臂的4轮独立悬架，开起来给人的感觉是非常爽快的，在这台4.0T的v8发动机面前，我觉得任何小于它的排量的发动机都是显得那么的无力，
而这台车它在内饰方面，我觉得基本上跟全新的E级是非常相似的，只不过它的方向盘看起来更加战斗，因为它采用的是一个平底式的设计，在内饰做工部分这台车自然是不用担心，大部分都是软质的皮革材料，摸起来质感非常的优秀，两块12.3英寸的显示屏幕，不管是分辨率还是清晰度都是非常高的。这台车在换挡杆的周围设置了一些实体的按键，我想对那些新手而言这个设置还是比较厚道的，因为现在还是有很多人没有办法完全适应全触屏的中控屏幕的。
这一台车它采用的是一个前中置的发动机布局，这和双门版本的车型是非常相似的，在车身尺寸方面在它的表现非常的优秀，基本上跟保时捷的帕拉梅拉是非常相似的，它的长度5054毫米，轴距2951毫米，基本上可以把它称作是一台中大型的豪华房车了。在车尾它，还搭载了一个扰流板，而且它下面还搭载一个四出的排气口，真的是很难以让人想象，这是一台非常优雅的奔驰车，而且它的导流板的角度可以根据赛道和下压力的设定进行自动调节。轮胎方面采用的是4条20英寸的米其林轮胎，轮圈的样式自然是非常战斗了，橙色的刹车卡钳看起来就非常的运动。
先来说一下这台车的外观，这台车是奔驰旗下AMG第三款独立研发的车型，虽然说它像是一款新车，但是我觉得它更像奔驰的CLS，整体看起来比普通的奔驰要战斗得多，尤其是它的车头设计，直瀑式的中网设计在奔驰车型上不多见，但是在这台车上显得非常的战斗，非常的有有冲劲。在车外你可以非常清晰的看到了两侧的冷却水箱，在中间它搭配了一个主动式的散热格栅，它可以根据不同温度，不同发动机的工作情况自动调整开闭的角度，在头灯方面采用的是非常凶狠的LED大灯，而且在大灯组的内部你还能看到非常多的碳纤维装饰，真的是不得不佩服AMG旗下的那些研发人员，从侧面看上去。
AMG GT50和GT53 4MATIC+两款车型搭载3.0T直列6缸涡轮增压发动机并搭配48V轻混系统，前者发动机最大功率270千瓦，峰值扭矩500牛米;后者发动机最大功率320千瓦，峰值扭矩520牛米;轻混系统还可额外提供16千瓦和250牛米扭矩助力效果。两款车百公里加速时间分别为5秒和4.5秒。传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱。
丰富的座椅配置，满足后排乘客的不同需求 除了头等舱级后排独立座椅，另有面向家庭的非对称折叠式后排三座座椅，或者两把单独座椅。后排控温杯座 冷热皆宜：后排杯座可牢牢固定水瓶、易拉罐或水杯，并使其长时间保持所需温度。保温范围在 8 到 55 摄氏度之间，在长途旅行中保证饮品的最佳饮用温度。
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