秦pro混动售价,唐2021款混动,悬架方面，比亚迪汉DM采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，悬挂整体调教偏舒适性，无论是扎实程度还是整体感都表现不错，对路面细碎的颠簸过滤的也很到位。不过在过减速带或者坑洼程度较大的路面时，车身会有多余的眺动，仍有进步空间。
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至于有些观点提出的磷酸铁锂电池化学活性低所以加热需要消耗更多能量的问题，王维向记者指出，其实这个问题早已可以通过技术解决，目前车用磷酸铁锂电池倍率能做到比三元锂电池还高，也可以满足低温环境下的活性。
赵长江在发布会上提到，中国典型的城市工况，刹车远比NEDC工况中频繁，比亚迪汉的能量回收系统能覆盖90%以上的城市工况场景，能量回收提升10%以上，回收更多，浪费更少，真续航自然更长。
相比特斯拉Model 3和小鹏P7，比亚迪汉已经迈入了标准C级车行列。凭借尺寸上的先天优势，以及设计上的差异，比亚迪汉的后排空间相对更加宽裕。
随着汉EV的正式下线，这款重磅新车登场的脚步声愈发清晰。刀片电池、DiPilot、最快3.9秒零百加速、碳化硅电控模块、智能集成制动系统、量产车前十风阻系数0.233Cd。
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