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网易汽车3月17日报道 经过几年的快速发展，用户对新能源汽车的接受度逐渐增加，伴随更多600公里车型的上市，新能源车主里程和充电焦虑得到大大缓解。但电动汽车时不时自燃的新闻，又让大家对电池安全仍充满担忧。实际上，新能源车企和电池企业正在不断提升技术研发能力，推出更安全的电池。
比亚迪的刀片电池、蔚来的只冒烟不起火的电池、再到几天前广汽埃安的弹匣电池，虽然这几家的电池体系和防护结构有所差距，但从实验效果来看，这些电池已经能够为电动汽车的安全性提升保驾护航。
近日， 岚图FREE （ 参数 丨 图片 ）通过了中汽中心动力电池安全检测，甚至做到了不冒烟、不起火、不爆炸。
这也让岚图FREE成为国内首个拿到“不冒烟”成绩的三元锂电池。
按照计划，这款电池包将在岚图FREE纯电版将首发搭载，并于今年第三季度上市交付。
岚图FREE的“三不”电池为何能取得如此优秀的成绩呢？
三元锂电池整包热失控试验
我们先看下测试场景，根据测试公告，在中汽研按照新国标要求进行的热扩散试验中，岚图FREE采用的电池包在100% SoC状态下、正常工作温度下开始测试，电池包内被随机选择的某电芯单体，通过加热装置加热到300℃，至发生热失控。
试验触发热失控后5分钟，岚图FREE的电池包系统未出现冒烟、起火、爆炸现象。
试验过程中，电芯单体达到的最高温度约300度，并在10分钟后降至50度。
试验结束后，整个电池包外壳完整，拆开外壳后，仅试验电芯受损，周围电芯未受到波及。甚至试验后的电池包被静置观察50天后仍维持不冒烟、不起火、不爆炸的三不状态。
实际上，对有实力的企业而言，三元电池做到不起火、不爆炸并不难，要攻克"不冒烟"难题,着实得下一番功夫，东风岚图是怎样做的呢？
了解电池安全的都知道，动力电池热失控主要跟机械滥用、热滥用和电滥用三个因素有关。细分的话，电池材料不过关、动力电池系统拼装缺陷、使用中过充过放、机械外力碰撞、BMS监测不到位等都是诱发电池起火的风险因素。
实际上，预防动力电池热失控，也需要从以上三个层面入手。
岚图汽车新能源技术总监黄敏向网易汽车表示，岚图FREE采用高安全电池PACK方案，从电芯化学体系及结构、电池包结构、热防护、安全预警等方面考量，确保动力电池全生命周期的安全性能。
技术层面，岚图主要做到了3点。首创三维隔热墙，使用BMS电池安全监测和预警模型以及高安全电池PACK方案。
三维隔热墙最关键
三维隔热墙技术的技术原理也很简单，在电池包内使用超强高分子隔热阻燃材料，对每个电芯实现单独的全方位三维立体包裹。确保电芯与电芯之间，形成高效的隔热阻燃防护层。
为实现该技术，岚图攻克了三维隔热层间隙填充不充分、填充气泡等工艺难题，采用独特的模块开孔方案，最终在几千颗电芯间达到均匀填充。
即便某个电芯单体发生热失控，三维隔热墙可以确保其释放的能量最小化，避免波及到周围其他电芯，进而防止电池包系统发生热失控。
岚图的工程师透露，在电芯顶部，岚图还额外布置了耐超过1000度高温的隔热阻燃层。整个热扩展性能研发周期长达一年。
BMS安全监测和预警模型
三维隔热墙的防护更多的体现在硬件层面，软件层面，岚图实现了基于BMS进行大数据分析和追踪。
岚图的电池包在原有温度电压预警基础上，搭建了精确的电池安全监测和预警大数据模型，配合温度等探测器和液冷系统，追踪每一台车、每一块电池不同场景的使用数据。
最终，通过云端大数据库与监测数据的对比，对电池进行诊断、预警和寿命监测等，当系统发现电池监测数据出现异常时，通过云端APP推送及车辆的预警系统，对用户提前预警。
高安全电池PACK方案
而在机械层面的被动安全防护上，岚图定制化开发了车身防护、高强框架、压力传递、形变吸能和电池双保险共五大电池安全结构设计。
以岚图FREE为例，其B柱采用了1500Mpa超高强度钢材。在车门门槛位置，用了双层结构的1500MPa超高强度热成型钢。前后车门内部，还有行业最高等级的2000MPa热成型钢制成车门防撞梁。
在高强度车身的内部，岚图FRE电池包外壳采用高强铝合金框架、带多条加强筋的特殊设计，让整个电池包结构更强、更耐撞击。在岚图的安全测试中，电池包可以抵御高达20吨力的挤压而不发生安全事件。
即便遭受过于猛烈的撞击，岚图还对电池包预设了形变吸能空间，留有超过30mm的形变空间，在电池包受撞击变形时，保护其中电芯免遭损伤。
此外，岚图还为圆柱电芯的双极均设置有防爆阀，当撞击侵入电池包造成高压回路短路时，电池双极双保险打开，确保电池不起火、不爆炸。
测试显示，岚图FREE在C-NCAP整车侧面撞击测试中，以欧洲标准的斜侧75°角、32km/h进行柱碰实验，横梁仅发生小程度溃缩，电池模组也没有受到丝毫挤压变形。
此外，针对很多非国标涉及的测试项目，比如用户在真实使用场景中，电池系统可能同时承受多重应力的叠加作用等。
岚图选择了增加数十项超国标的严苛叠加测试组，以检验电池系统的真正实力。
国际上电动汽车电池安全测试标准共计20余项，岚图汽车在此基础上增加超60项，模拟用户极端用车场景，通过火烧、挤压、温度冲击、振动冲击、底部球击、冷却液泄露等远超国标的电池安全严苛测试，打造电池包全场景安全。
从试验结果来看，即便使用了NCA811圆柱电池，岚图FREE的动力电池包经受了热失控的测试，不冒烟、不起火、不爆炸，足以证明岚图汽车在电池安全领域的研发能力。
而在用户关心的成本问题上黄敏表示，通过下箱体的轻量化技术，岚图在重量和能量密度上做到了维持不变。虽然采用了三维隔热墙技术，但在整个电池包系统层面采取轻量化措施，并尝试了国内外十余种先进的隔热阻燃材料，最终选择了成本最不敏感的，同时效果也达到了现在最优水平的方案。
有了电池安全的保护，也让我们对今年第三季度即将上市交付的岚图FREE的表现充满期待。
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