日前，乘联会公布了2021年2月的销量情况，乘用车市场批发销量为113.5万辆，同比去年2月增长409.7%。
其中，SUV依旧是表现最好的细分市场，2月共计售车56.3万辆，同比增长399.7%。
整体来看，2021年2月份SUV销量排行榜前十名基本上都是“老面孔”，但座次排名出现了大幅变动。
最大的看点还是销量“一哥之争”， 长安CS75 （ 参数 丨 图片 ）经过一年的追赶，终于在今年2月份销量反超H6，终结了H6的“一家独大”的局面。
数据上，2月，长安CS75月销量达到3.27万辆， 哈弗H6 月销3.11万辆，虽然比分非常接近，但这也是长安CS75第一次摆脱了“千年老二”称号，完成了对哈弗H6的逆袭。
事实上，在哈弗H6多年霸榜的过程中，也出现过一些 挑战者 ，比如五菱 宝骏510 ，但最终成为SUV市场中的“昙花一现”，相比之下，长安CS75自上市以来，就一路保持稳中有涨的成绩，去年整年都紧紧跟随哈弗H6之后，并将比分逐步缩小。
如今2月终于实现反超，也让SUV市场冠亚军之争变得更加令人期待。
除了CS75之外，前十榜单中还有两款长安旗下车型入榜，这也让长安成为了整个2月SUV市场的“最大赢家”。其中， 长安欧尚X5 以单月销量1.04万辆，位列榜单第7名；而 长安CS55 也以1.02万辆的成绩排名第十位。
值得一提的是，欧尚X5算得上是长安的“新晋主力”，2020年11月上市就已经连续3个月销量破万，一款车贡献了欧尚品牌一半左右的销量。与 哈弗M6 一样，欧尚X5主打性价比“精品车”，时尚的宽体低趴造型也相对更加符合年轻人的审美。
除了长安之外，自主车企中吉利也有两款SUV车型入榜，分别为 博越 和 缤越 。其中，博越已经是SUV车型前十中的“老面孔”了，2月销量为1.44万辆，排名榜单第四位。自2016年上市以来，作为吉利旗下的明星车型，博越的累积销量已经突破了百万辆，成为继 帝豪 之后，又一大销量支柱。而定位小型SUV的缤越也在去年11月通过换转四缸机的方式，在时隔两年后，重新回到了榜单前十。
在“冠军争夺战”之余，豪华SUV的强势表现也是2月国内SUV市场上的一大看点。
此前，SUV销量前十的榜单中，基本都是合资车型或者自主车型的天下，但2月榜单中， 奥迪Q5L 一路杀进了前五，单月销量1.12万辆，紧随吉利博越之后。与此同时， 宝马X3 和 奔驰GLC 也同样表现优异，2月销量分别达到9703辆和8920辆，均在TOP20以内。
前十中，本田 皓影 实现了回归，2月销量达到1.02万辆，排名第九位。作为本田的中国特供车型，皓影一直备受行业关注，但此前却因为糟糕的碰撞测试成绩广遭质疑。2020年6月，中保研的碰撞测试中，皓影在正面25%偏置碰撞的项目测试中，A柱撞弯了。原因就是皓影的A柱材料强度不够。此后，皓影的销量也开始走上下坡路，从月销量2万辆下滑至1万辆左右，跌出了SUV榜单前十。
与皓影有类似经历的还有 途观L ，在上汽大众 帕萨特 的碰撞测试“翻车”后，作为上汽大众旗下的一款重磅SUV车型，途观L也受到拖累，在2020年陷入了跌跌不休的状态。
根据乘联会数据显示，去年，上汽大众途观L的累计销量为18.7万辆，位居SUV销量榜单第5位。与2019年同期相比，上汽大众途观L的销量下滑了24.8%，远远超过2020年同期SUV市场的下滑幅度。2月，途观L单月销量9339辆，排名第十四位。
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