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网易汽车3月22日报道 即便40年只推出了两款基础车型，不过帕加尼是不愁卖不出去的。近日，帕加尼基于第二款量产车 Huayra （ 参数 丨 图片 ）推出了赛道版的Huayra R车型，和之前的 Zonda R一样，它不但不能上路，而且还限量打造30台，每台的起售价格为260万欧元（折合人民币2015.94万元）。
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帕加尼对Huayra R的期望极高，宣称它将以“最高端的汽车工程技术、空气动力学与空前的美学敏感度结合在一起”。
比如在设计方面，车辆的前保险杠采用了体积更大、空气动力学结构更夸张的设计，配合前机器盖上的主动式前扰流板，车头部分的下压力得到了有效提升。根据官方数据，当车辆到达320km/h时，下压力可以达到1000kg。
为了实现更高端的汽车工程设计，帕加尼甚至取消了它原本的鸥翼门，改为相对传统的蝴蝶门。一方面为了优化空气动力学设计，另外一方面是为了减轻车门开启结构带来的额外重量。
同样在车辆尾部，尾翼不光尺寸更大，而且还可以按照赛道的不同进行迎风角度的调节，以获取更高的下压力。
再往下是两组体积巨大的后扩散器，并且通过意大利国旗三色进行点缀。由于是赛车的定位，Huayra R取还消了可供日常使用的尾灯，更换为简单的LED光带，以追求最极致的轻量化。
除了取消鸥翼车门和尾灯，Huayra R也去掉了大灯，甚至还用上了质量更轻的玻璃、碳陶制动系统和碳纤维轮毂，同时也把发动机上的两个涡轮增压器及相关的管路摘除了，最终达成了1050公斤的车重。
动力方面，经过AMG工程师重新调校的梅赛德斯-AMG发动机排量依然是6.0L，但最大马力达到了850马力，而输出最大马力的转速甚至达到了9000转/分。比此前装有两个涡轮增压器的Huayra Imola还多了12马力，成为了帕加尼历史上马力最大的车型。
能与这台发动机匹配的，是一台3片离合器的6速序列式变速箱，并且继续采用后轮驱动，官方并未透露新车的加速成绩。
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作者：郝凡
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