网易汽车综合4月14日报道 当代年轻人，爱玩儿、会玩儿。组团开黑、剧本杀等都是我的假日标配。如果想来一场说走就走的周边游，也可以约上三五好友，开上我的 劲客 （ 参数 丨 图片 ），在舒适的春日时光，愉悦出游。
由于平日只是用劲客上下班代步，所以我对这辆已经买了半年10万出头小型SUV，只停留在开起来很爽、用起来很省，智能科技很丰富的体验上。但是这次开着劲客看花赏景，让我对它在驾控、智能等方面的表现，又有了新的感受，今天跟大家说一说。
动力操控上佳，安全配置面面俱到
首先最主要的一点感受就是：安心，整车性能不错，主动安全配置保障性很强。
作为一名拥有5年驾龄的老司机，平时我只是开着劲客上下班代步，最大感受就是舒适、好开，并未过多使用劲客搭载的主动安全配置。而本次出行由于路况复杂，使得我对劲客的性能和安全表现有了更全面的感受。
作为一台小型SUV，劲客搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，这套动力总成最大功率90kW，最大扭矩143N·m，足以让这台自重不到1.2吨的小车穿梭自如。在高速路上超车时，发动机的响应很迅速，一脚油门下去，动力立刻也就跟上来了。
在车身方面，劲客的底盘沉稳，悬架调校能够很好地过滤路面的细碎颠簸，乘坐感受非常舒适。同时，劲客在操控方面有一定的运动感，方向盘指向很精准，低速不缺灵动，高速不失沉稳。在多弯的山路上，劲客前轮的循迹和后轮的跟随都很不错，都让人感觉很轻松，掌控感也更强。
从配置来看，劲客采用了D-STEP智能变速技术、EPS电子随速感应智能转向系统，加上ITC智能循迹控制、IRC 智能稳行控制、iEB智能发动机制动等行驶科技，让驾驶变得更有品质感。
例如，ITC 智能循迹控制在车辆过弯时能监测车辆速度、弯道和路况等信息，智能控制4轮制动，有效改善转向不足。而IRC智能稳行控制，可以实时感知路况变化，主动控制发动机扭矩输出，并通过制动来调整车身重心变化，减轻经过路面起伏时的顿挫感和颠簸感。
除此之外，劲客还搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括IEB预碰撞智能刹车、CTA倒车车侧预警、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警等功能，通过摄像头，实时监测车辆四周车况，及时对危险状况做出预警，保障出行安全。
在劲客两侧的A柱上，各有一个信号灯，在想要并线、超车时，如果侧方盲区有车辆，A柱信号灯就会闪烁，液晶仪表盘显示预警，并有蜂鸣声预警，从而降低事故发生几率。
在道路窄、弯道多的山路上，大多数人都会贴着中间车道线开车，有时候可能会越线行驶，如果对面忽然出现来车，就容易手忙脚乱。劲客搭载的LDW车道偏离预警系统，可以通过前方摄像头监测车道线，一旦发现车辆偏离车道，就会通过液晶仪表盘、蜂鸣声进行预警，帮助驾驶者及时纠偏，让驾驶变得更加安全。
车联网功能强大，娱乐实用两不误
其次最明显的感受就是：贴心，超智联系统的“花样”还真不少。
虽然身处北京，但是好在公司离住处距离很近，平日的通勤道路根本不需要导航，开车20分钟基本搞定。所以对于日产号称“合资最强”的超智联系统，目前还没深入使用过。而这次出行则刷新了我的认知。
劲客搭载了升级后的Nissan Connect超智联系统，拥有语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航6大板块，几十项实用功能。
语音控制再加上高德地图，为我在旅途中省去了很多烦恼。
语音控制功能跟iPhone的Siri有些类似，用“你好，日产”就能唤醒，当然也支持自定义设置。随着车联网系统上搭载的应用越来越多，手动操作就变得更加复杂，而语音控制无需动手，便利又贴心。
在线导航具备智能躲避拥堵、APP步行导航、组队功能、智能惯性导航等功能，惯性导航在没有信号的路段很有用，依然能提供准确的导航提示。如果路途比较远，导航系统还能根据出行规划的路线，提前探测到前方异常天气，提醒驾驶者及时做出应对。
除此之外，劲客的远程控制功能更让我惊喜。在手机APP上就能完成远程启动发动机、车门上锁或解锁、开关行车记录仪等操作，让车辆时刻保持在最佳状态，寻车时还能控制车辆闪灯和鸣笛。
本次驾车途中，行至一半时发现油不够了，这时车机系统自动提醒了我，并主动搜索了附近的合作加油站，我找到价格最实惠的一家加满了油，很方便。更好的体验在于，加油的时候我都不用下车，用手机就完成了支付。而且享受到日产专属优惠，真的是用车越久，省钱越多，在这里要为东风日产点个赞。
为避免疲劳驾驶，许多人在长途自驾时已经习惯进服务区歇歇脚。车载娱乐功能搭载酷我音乐和爱奇艺视频，在车载4G Wi-Fi的支持下，海量的影音资源随便点播，放松紧张的神经，让休息变得不再无聊。
外观符合年轻人审美，内饰质感和舒适兼备
最后的感受就是：舒心，没想到身边的朋友，对劲客的外观内饰评价非常高。
小伙伴们都还很年轻，因为都没有购车指标，所以有车的并不多，平日聚餐游玩打车居多。看惯了千篇一律非黑即白的车身，坐腻了包裹性不佳硬邦邦的座椅，劲客让他们竖起了大拇指。
劲客采用悬浮式车顶和拼色车身的搭配，很对年轻人的胃口。日产V-Motion家族前脸，回旋镖式LED前大灯，凌厉双腰线和弓形翼子板，加上17英寸铝合金切削轮辋，活力十足。
而且，LED前大灯支持远近光智能切换，跑夜路非常的好用，远光可以在光线较暗时自动开启，对面有车辆会车时，还能自动切换成近光灯，既不会错过路上的路况细节，也不会遭遇对面来车的白眼。
劲客车内布局，也值得说一说。“滑翔翼式”一体化中控台，采用8英寸高清电容触控屏，触控键在屏幕两侧，清晰简洁，而空调旋钮位于中控屏下方，触手可及，适当的阻尼手感让温度和出风量调节更加精准。
内饰方面，劲客的中控台、座椅、门板扶手等处，采用皮质包裹，在这个级别车型中表现很不错。D型多功能运动方向盘，除了优化腿部空间，握感也很舒适。
劲客采用了“大沙发”人体工学运动座椅，带来很好的支撑和包裹，可以缓解出行中的疲劳感，节省不少体力。返程时，在一段拥堵的山路上走走停停、弯弯绕绕的开了将近40分钟，都没有明显的疲惫感。
总结
从市区到城际高速，再到郊区，两天一个往返，劲客这一趟跑下来，表现很给力。好开省油不用多说，更重要的是车联网、主动安全等智能科技配置齐全，功能实用，说是同级合资SUV中的标杆也不为过。对于想要开好车，这次出行，劲客驾乘的“质感”和科技的“智感”，让我对它更加刮目相看。如果有和我一样的年轻人正在购车，那我推荐你不妨考虑考虑劲客。
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