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网易汽车4月20日报道 2021上海车展开幕，东风日产全新一代 奇骏 （ 参数 丨 图片 ）正式亮相。作为东风日产SUV家族主力车型，它的一举一动都牵动着市场的目光，新车采用全新的设计，较上代车型尺寸有所增加，出自全新CMF-CD平台，搭载全新的可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎300，动力表现全面超越现款奇骏QR25发动机。
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全新设计 尺寸增加
外观方面，全新一代奇骏采用日产全新V-Motion家族前脸，V型镀铬饰条开口加大，中部为蜂窝状进气格栅、分体式LED大灯组、3D信号尾灯，强化力量感和辨识度。
同时，全新一代奇骏采用力量感腰线设计、宽体轮拱、19英寸轮圈、悬浮式车顶、双色车身等，更显个性气质。
作为全球战略车型，面向以中美两大汽车市场设计开发，兼顾世界其他主要市场需求，成为日产有史以来全球化程度最高车型。开发周期超过5年，是迄今为止日产在全球范围内最复杂、最庞大的车型开发项目。
全新一代奇骏长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距2706mm，较上代车型相比尺寸有所增加，驾乘空间更宽敞，并将保持5座和7座两种座舱布局，来满足家庭出行各种用车需求。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 全新一代奇骏 | 4681 | 1840 | 1730 | 2706 |
| 奇骏 | 4675 | 1820 | 1722 | 2706 |
| 网易汽车 | ||||
采用全新的内饰布局，车内共配备了三块显示屏，分别为12.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸触摸中控显示屏和10.8英寸抬头显示系统，超大三屏联动显示屏在同级车型中也占有优势。
科技装备更是天翻地覆，全新升级Nissan Connect超智联2.0系统，页面布局也是现在流行的卡片式UI。从实拍体验来看，整套车机流畅度、分辨率、语音识别都是不错的。功能上有5种座舱场景、车载KTV、苹果CarPlay、高德地图、全景影像等等，在屏幕下方还有一排触摸按键，并且音量采用旋钮控制，上手更直接。
实拍车型应该是高配，配置上具备无钥匙进入、一键启动、自动驻车、电子手刹、三区自动空调、无线充电、ANC主动降噪等功能。另外，全新设计的电子挡杆造型小巧，不但占用空间小增加豪华感，同时还能释放出更多储物空间，高科技也是座舱升级很明显的变化。
增强版ProPILOT超智驾兼顾全速段安全与轻松愉悦的驾乘体验，与NISSAN i-SAFETY一起构建了12项安全辅助配置，实现更全面安全防护。方向盘也使用了平底造型，同时还有换挡拨片来增加年轻人对激情驾驶上的帮助。
座椅方面使用了全新人体工学座椅，能很好地与人体曲线贴合。身高170mm的体验者在车内的前后排乘坐表现完全可以用宽敞来形容，后排座椅靠背还能进行半指范围的调节，长途驾驶能得到更好的放松。
后车门的开启角度也要比常规车型要更大一些，能给上下车带来更轻松的进出，而对于国人喜爱的全景天窗也全部配齐。
出自全新CMF-CD平台 动力四驱全部升级
作为出自全新CMF-CD平台的首款SUV，全新一代奇骏实现了革新式开发，用全新的四驱系统和动力总成展现硬核产品实力。搭载全新的可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎300，让用户更简单理解的话，这是一款1.5T三缸发动机，先不要喷，至于表现怎么样咱们等到试驾时候再给结果。与之匹配全新一代CVT智能无级变速箱，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗5.8L/100km，功率和扭矩表现全面超越现款奇骏QR25发动机。
VC-TURBO超变擎300，作为日产第二款可变压缩比涡轮增压发动机，与获得沃德十佳发动机、中国心十佳发动机的2.0L VC-TURBO超变擎相比，除继续采用独创的多连杆系统，实现发动机压缩比能在8:1-14:1之间的智能切换外，还全面升级了设计、材料和制造工艺，集众多前瞻性技术于一身，达到高性能和低油耗的和谐统一。
全新一代CVT智能无级变速箱，采用创新的双油泵系统，拥有更高的速比范围，可以承受更大的扭矩，动力响应更加直接，并进一步提升油耗表现。
搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，通过全地形四驱控制系统，实现一键切换，更好地应对多样化出行环境。这套智能全模式四驱系统，相比现款奇骏搭载的四驱系统，在B-LSD电子差速锁配合下，离合器锁止更加迅速，四轮间的动力分配更加高效，越野路况下通过性能更加强悍。
全新一代奇骏确实配的上全新的叫法，从设计到研发都是日产史上规模最大、复杂度最高的项目，将于今年下半年正式上市，全面的体验之后，全新动力+全新四驱，技术日产回归让我对它驾驶品质更佳期待。
作者：曹斌
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