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网易汽车4月21日报道 通过2021上海车展发布新车的阵势来看，2021将会被载入史册，成为全面电动化的元年，因为几乎所有品牌都将新能源作为新突破战略。正是因为在排放法规与市场引导双重夹击下，电动化降低总排放成为共识和行业重大动态。
最负盛名的德系豪华品牌BBA奔驰、宝马和奥迪将品牌全新纯电旗舰车型悉数带到上海，三部旗舰车型均采用最新为电动车专属开发的纯电平台，在科技实力、续航水平、性能配置等层面上都十分亮眼。豪华车统治者BBA在纯电领域还将继续伟大与否，为何三者如此默契齐聚于上海，不放我们今天一同来聊聊这个话题。
当引擎声浪渐行渐远，电流脉冲汹涌来袭，不管你我愿意与否，准备是否就绪，电驱时代正以不可阻挡之势冲向远方。
● 豪华汽车的话语权
何谓豪华？曾几何时，传统豪强们凭借着V8、V12等独步天下的机械瑰宝当之无愧地荣膺此列，转眼间在特斯拉这个异类的搅动下，在碳排放法规步步紧逼下，新能源革命正在逐渐消解并对豪华进行定义重构。电池、电机、电控（俗称三电系统）以及智能化科技体验，日益成为电动汽车评级的新标准。
在引领了全球豪华车市场话语权的德系三强BBA相比新势力们，动作着实缓慢了些，但如今从奔驰EQS、 宝马iX （ 参数 丨 图片 ）和 奥迪e-tron GT三部量产纯电旗舰车型齐聚上海的阵势来看，相互间虽然存在竞争关系，但更重要的是让消费者看到BBA强大的技术实力，在纯电领域依然能够引领豪华车消费导向。
● 奔驰EQS全球首发，熠熠生辉电驱S级
先来聊聊本届车展最重磅的，作为奔驰豪华旗舰纯电车型选择中国进行全球首发，自然是相信中国新能源市场的消费潜能。过往S级是奔驰对未来产品技术的定调者，在EQS身上，我们又能看到EQ家族哪些风向标呢？
而奔驰为全新EQS打造出奇特的修长的“弯弓形”设计，无缝设计、高度简约而又浑然一体的车身特征创造了0.20Cd的全球量产车最低风阻纪录。这就是要告诉世人，奔驰在未来设计，为实现高能效工程技术上的强大技术实力。
对于智能科技感的探索也达到了全新高度，宽度超过1.41米的MBUX超联屏（MBUX Hyperscreen）由三块曲面屏无缝衔接，它是奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面。设计师消除了破坏美感的切割线，这与外观无缝衔接的设计理念一脉相承。
得益于容量最高达107.8kWh的动力电池，全新EQS的WLTP工况续航里程可达770km，CLTC工况续航可达800km。凭借早前EQC等车型上的实际体验来看，奔驰标称的续航里程十分保守和可信，也就是说近800km的续航里程已经超过S级燃油车型的一箱油续航水平。
静谧感是奔驰追求豪华体验的终极目标，但奔驰认为过于寂静的行驶座舱会给驾驶者带来压抑感。奔驰对于纯电动车进行全新的声学设计，在声学设计之下，希望给大家带来具有未来感和先锋感的选择。在全新EQS车型当中，配合着驾驶者的喜好，提供有三种行驶声音效果的选择。
奔驰EQS在梦幻般的未来设计，先锋豪华主义的塑造上做出了最强豪华旗舰面向未来探索的新姿态。猜测奔驰EQS在设计上的巨大突破，也很大程度上确定了奔驰未来在新能源车设计上的全新思路，这套设计语言在未来有望下放到级别更低的车型当中，而EQS将继续担当展现EQ家族最强实力的使命。
● 宝马iX亚洲首发，耳目一新的先锋设计
奔驰宝马这两个惺惺相惜的德系豪华品牌，在新能源重磅车型选择上默契避开了车型划分上的针锋相对，宝马iX将为豪华纯电SUV填入一枚重磅炸弹。
宝马在电动车方面的布局早在10年前就落地。2011年，宝马集团发布了旗下专注于电驱技术的i系列，这便有了i3、i8的先锋探索。如今i家族重新发力，iX作为旗舰纯电SUV，融合了宝马在设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果，标志着宝马集团正将数字化技术加入在了可持续、智能化出行等方面中。
iX是首款使用5G技术的宝马车型，采用了全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前宝马车型的20倍，iX在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备也是完全的重新设计。
宝马iX舍弃了多余繁杂的线条而采用简洁且富有层次感的曲面设计，平整简洁的车体让这部中大型SUV的风阻系数达到了惊人的0.25Cd。
对于未来主义的设计也让iX具备耳目一新的独特外观，用简洁明了的线条勾勒出车身轮廓，呈现出富有未来感的外观。车身长度和宽度与 宝马X5 旗鼓相当，凭借流线型车顶线条，其高度与全新 宝马X6 相差无几，车轮尺寸则可媲美创新 宝马X7 ，凸显极强的视觉冲击力。无框车门这一设计是第一次出现在宝马的SUV之上，走近它的第一时间便能感受到前卫突破、昂扬向上的姿态。
大面积垂直设计的全封闭双肾型格栅化身为智能面板，大量摄像机、雷达与传感器被整合其间，成为自动驾驶能力的有力保证。宝马有史以来最纤细的大灯，浑然天成地融入到前脸的设计中。
通过宽敞的空间、智能材质的搭配组合、带有一体式头枕的创新座椅以及超大全景玻璃天窗营造出一个奢华、惬意的 BMW iX 座舱。全新架构的驾驶座舱高度简洁且具有直观的功能，这些功能完全围绕驾乘者的需求打造。如摒弃中央通道提升车内开阔感与宽敞感，创新的一体式全景玻璃天窗横跨整个车辆顶部，极大提升空间感和休闲氛围，织物与木质相结合打造出高品质的家居氛围。
创新纯电动BMW iX搭载宝马集团最新第五代 eDrive 电力驱动系统，在WLTP标准下续航里程超过600 km。双电机驱动系统带来超过370 kW的最大输出功率，零至百公里加速不到 5 s，百公里能耗低于 21 kWh。
在宝马iX身上，我们看到了完全不同于宝马燃油车的产品形态，宝马对未来技术的探索是梦幻新奇又充满科技指引的。
●奥迪RS e-tron GT，以电驱形式重现R8辉煌
RS e-tron GT是奥迪首款基于纯电平台打造的电动车，由于与保时捷 Taycan 共享J1平台，RS e-tron GT也被戏称为“换壳低配Taycan”。在于BBA同台竞技时，在其他两位仁兄设计上略有些“剑走偏锋”之际，唯有奥迪近几年从未失手。
车头通过封闭式中网与开放式格栅相结合，既有电动车的科幻，也有性能车的激进。低矮的车身配合21寸空气动力学轮毂更显张扬气势，车尾以贯穿式矩阵尾灯为主，下方的后扰流器可以进一步降低风阻。
RS e-tron GT搭载93.4kWh锂电池，采用前后双电机布局，后置一台双速变速箱，与保时捷Taycan同款的800V快充可以在23分钟内充至80%电量。电机最大功率440kW（超增压模式下475kW），最大扭矩830牛米，百公里加速仅需3.1s，最高车速250km/h。
●结语
三部豪华旗舰纯电车型默契般地向中国消费者展现在豪华轿车、豪华SUV领域，豪华轿跑车领域德系豪华品牌依然拥有引领时代的话语权。在EQS、iX身上所呈现的未来主义设计，简洁科技体验和不变的豪华乘坐体验让人们看到BBA三家巨头在电动车板块的发展平头并进，给高端新能源消费者以消费信心，协力占据高端纯电车型市场份额。三者既存在相互竞争之残酷，又可以互相搭台，坚定消费者选择BBA阵地的信心。
作者：张原
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