7kw充电桩能接家用220v电吗,比亚迪赠送充电桩安装.发动机负责驱动前轮，发动机最大功率141kW、最大扭矩320N?m，后桥位置搭载一台总功率180kW、最大扭矩330N?m的永磁同步电机用于驱动后轮。整套动力系统综合最大功率为321kW，综合最大扭矩为650N?m，匹配6速双离合变速箱。后桥电机由一块15.2kWh的三元锂电池提供能量，NEDC纯电续航81km。81km的续航成绩虽然看似很短，但对于上下班通勤来说足够用，如果因事需要更长续航里程，发动机的介入可以完全忽视里程焦虑。
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在汉还没上市时，比亚迪就宣传比亚迪的这套刹车系统采用了博世为其提供的“IPB智能集成制动系统”，这也是首次搭载在中国新能源量产车上。而且比亚迪和博世团队和对搭载IPB系统的汉进行了严苛测试和调校，以确保安全可靠。
“比亚迪汉领先的刀片电池技术相信会给消费者们带来颠覆性的驾驶体验，而另一种颠覆性的体验，我相信将来自于基于通信技术的智慧出行体验。随着5G、AI、IOT的发展，汽车将会从简单的交通工具，变成一个移动的智能终端，真正实现人车自然交互。华为与比亚迪的合作，就是希望为汉系列车如虎添翼，让车更强‘汉’。”余承东表示。
对于这种配置的两极分化，我个人的猜测是：汉EV四驱高性能版和DM版对标特斯拉Model 3、小鹏P7等纯电性能车，主打年轻运动市场；汉EV超长续航版，真正对标的是大众、丰田等传统车企的B级车，力图转化传统燃油车市场中的沉稳中年用户群。比亚迪汉对于不同版本的定位划分，我认为是比较精准的。
在汉EV车型上，比亚迪基于对新能源车用户需求的深刻洞察，让自动驾驶辅助系统更具针对性。除了基础的车道保持、自动泊车等功能之外，比亚迪还基于自身独到的算法开发能力，推出独创的“教练模式”，可实现将用户个性化的驾驶习惯和驾驶场景相结合，具备自学习和自进化能力，使之成为真正智能的驾驶辅助系统。
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