李书福：中国车企要实现从效率优先向公平优先转变|吉利汽车|汽车|甲醇

网易汽车6月13日报道

当下的汽车行业，正处在百年未有之大变局当中。特别是整个行业智能化进展迅速，也把智能网联汽车推到发展的“风口”上。在这样的关键转折期，汽车行业如何与当下的变革共振？智能网联发展将面临哪些突破与挑战？新能源汽车与碳中和的未来是什么？在2021中国汽车重庆论坛中，超过300名国内外汽车行业领军人物汇聚于此，赋能行业健康发展，共享应对之策。

论坛期间，吉利控股集团董事长李书福作了“打基础练内功抓住机遇构建新格局”的主题演讲，他表示，现在全球都在推进碳达峰、碳中和，中国表现尤其积极，碳达峰、碳中和已经从概念变成了行动，从概念变成了直接的货币交易、单位核算，所以对于能源体系来说，这就是一场革命，对汽车产业的发展来说就是一个很好的机会。

根据碳达峰、碳中和时间表，吉利汽车集团制定了两个蓝色行动计划。既保留在智能化节能与新能源汽车领域的优势，又开拓智能化纯电动汽车新局面。吉利全新的纯电智能进化体验架构--浩瀚SEA已经上线，全新纯电品牌极氪聚焦智能纯电领域的前瞻技术研发，构建智能汽车生态圈。

机会往往与挑战并存，李书福坦言，汽车产业转型升级、高质量发展还有很长的路要走，在很多领域仍然有待于寻求突破，千万不能过度自信。

“无论是‘弯道超车’还是‘换道超车’，都不可能一帆风顺。我认为所有的竞争都离不开一条道，那就是正道，汽车行业百年发展史告诉我们，只有走正道，才能赢天下。”

同时，李书福在演讲中还强调，中国汽车企业应该要实现从效率优先向公平优先转变。

“过去几十年的改革开放提倡的都是效率优先，因此中国积累了大量的物质财富，而今天的中国更需要公平，种种迹象表明，中国当前一线劳动者缺乏职业尊严。”

李书福呼吁企业一定要为一线劳动者的职业生涯创造更好的职业条件，加大培训投资的力度，提升职业能力，让千千万万的一线劳动者工作有奔头、生活有保障、家庭是小康，让他们能够集中精力沿着自己的专业方向安心稳定的工作，不断实践和探索，不断提高能力水平，在产业链上创造出属于他们自己的职业价值，从而收获尊严、成就梦想、成就幸福。

“作为企业要积极构建与员工命运共同体的关系，为员工打造理想家园，只有员工心情舒畅了，产品才有质量的保证，企业才有生机活力，才有光辉的明天。”

以下为演讲速记：

尊敬的王侠会长，各位领导、各位嘉宾，大家好！

在端午佳节前夕，在重庆见到各位新老朋友，看上去大家都精神抖擞，满怀期待，我很高兴。借此机会，谈谈我对中国汽车工业发展的一些想法。

今天的世界已经进入艰难的调整期，全球经济一体化、投资贸易自由化遇到了困难，世界各国都在重新定位自己所扮演的角色，中国也面临新的挑战。有挑战就有机会，我们面对的是科技无限畅想，产业自由跨界，商业灵活变革的巨大商机。我们所在的行业正在进行一场前所未有的变革，很精彩、很热闹！

刚才各位的发言，我都在认真的倾听、反复的思考，启发很大。同跃同志讲得很好，汽车还是汽车。现在全球也都在推进碳达峰、碳中和，中国表现尤其积极，当然有其原因，各位在发言当中也讲到了。传福兄弟讲到碳达峰、电动汽车的重要性，都非常好，确实讲到点子上。

碳达峰、碳中和已经从概念变成了行动，从概念变成了直接的货币交易、单位核算，所以对于能源体系来说，这就是一场革命，对汽车产业的发展来说就是一个很好的机会。沃尔沃汽车公司是最早在联合国大会提出环保理念的汽车企业，并且已经发布了“2040环境计划”，力求在2040年之前发展成为全球气候零负荷标杆企业。极星开发了一套“生命周期评估法”，着力于在全生命周期各个环节降低碳排放。

当前跨界造车风起云涌,我有几点思考与大家分享：

第一、汽车产业转型升级、高质量发展还有很长的路要走，在很多领域仍然有待于寻求突破，千万不能过度自信。中国汽车工业面临的挑战依然非常严峻，我们必须坚持打基础、练内功，只有形成核心能力，才能确保企业可持续发展，无论是“弯道超车”还是“换道超车”，都不可能一帆风顺。我认为所有的竞争都离不开一条道，那就是正道，汽车行业百年发展史告诉我们，只有走正道，才能赢天下。天外有天、人上有人、山外有山，任何事物的发展都有其客观的规律。研究规律、认识规律、尊重规律，这就是我刚才所说的“正道”。

第二，要尊重知识产权，提高创新的软环境竞争力，全面依法治国应该落到实处。如何把全面依法治国落到实处？中国汽车工业如何实现受人尊重，就要看中国汽车行业是否尊重知识产权，是否真正依法竞争，否则发展起来也被人瞧不起。

第三，把二氧化碳变成绿色甲醇为汽车提供绿色能源。现在都在讲碳排放，如何把二氧化碳变成绿色能源？我们多年来一直在探讨甲醇汽车的发展，二氧化碳+氢气就是甲醇，中国在能源多样化战略方面一定要走出一表自己的发展道路。现在有很多太阳能发电、风力发电，各种循环能源，可是浪费很多，原因不展开讲了。现在氢气用于氢能量电池还存在一些障碍，最终氢气和二氧化碳合成就是甲醇，这可能是一条绿色能源的发展道路。甲醇是最简单的含氧碳型化合物，可以常温、常压保存运输使用，对环境是非常友好的，可以降解，而且降解速度很快，比汽油、柴油快很多。从甲醇的分子结构来看主要是氢，一个碳、一个氧，所以甲醇实际上就是业态的氢气，而且可以循环利用。

吉利在七八年前就入股了冰岛国际碳循环公司，冰岛地下是热能和二氧化碳，所以就把地下的二氧化碳取出来以后生产甲醇，效果非常好。这种甲醇在欧洲是有国家补贴的。现在中国中科院大连化物所李灿院士带领团队在兰州进行太阳能发电，对电进行分解，产生氢气，把各种二氧化碳的合成变成甲醇，这叫液态阳光能源，非常有意思。所以发展甲醇汽车，是不是也是作为中国汽车工业发展其中一条选项，我们在努力，将近20年了，这条路我们一直在探索，当然最后可能以失败告终，但是我们现在还在坚持。

第四，中国汽车企业应该要实现从效率优先向公平优先转变。这样才可以与世界接轨。过去几十年的改革开放提倡的都是效率优先，因此中国积累了大量的物质财富，到处高楼林立，看上去很有钱。而今天的中国更需要公平，如何实现从效率优先向公平优先的转变，这个问题举国上下都需要思考，我认为这是一个非常重要的课题。种种迹象表明，中国当前一线劳动者缺乏职业尊严，比如洗厕所、扫地、做保姆、一线产业工人总觉得自己缺乏职业尊严，因为相对收入太低了，而且被重视的程度不够。没有职业尊严就不可能形成职业精神，没有职业精神就造不出高质量的产品，他对自己这个职业觉得不受尊重，所以要想把自己的工作做好是很难的。我们一定要为一线劳动者的职业生涯创造更好的职业条件，加大培训投资的力度，提升职业能力，让千千万万的一线劳动者工作有奔头、生活有保障、家庭是小康，让他们能够集中精力沿着自己的专业方向安心稳定的工作，不断实践和探索，不断提高能力水平，在产业链上创造出属于他们自己的职业价值，从而收获尊严、成就梦想、成就幸福。作为企业要积极构建与员工命运共同体的关系，为员工打造理想家园，只有员工心情舒畅了，产品才有质量的保证，企业才有生机活力，才有光辉的明天。

五、开放包容，合纵连横，融入全球。在国内国际双循环战略指引下，吉利在全球市场开拓力度将继续加大，融入世界的梦想依然坚定。我们必须要有自我否定的勇气，自我超越的能力，开放包容，合纵连横，打造产业链新优势，扩大生态圈新朋友。在遵守世界各国法律及全球合规的前提下，抢抓新发展机遇，携手上下游产业链，与行业伙伴一起为中国汽车产业转型升级、高质量发展大胆实践和探索。

最后，祝大家端午安康，快乐人生，吉利相伴！谢谢大家！

主持人：谢谢李董的分享，您刚才说无论什么样的竞争最终离不开一条道“正道”，我觉得这个说得太精辟了，让我想到您曾经说过关于商业的正道的一句话，就是您说“商业的最大乐趣就在于既交朋友又做交易，商业的最高境界是既获利又美名，既有经济效益又有社会效益”，我觉得您说的跟我们这一次论坛的主题融合发展、合作共赢是一致的，所以我想就问您一下，您觉得最高境界难还是不难？

李书福：我们大家共同努力，因为这些都是我的一些思考，这些思考是不是符合客观实际，是不是能够最终实现目标，这需要大家一起努力。

主持人：谢谢，还有一个问题，比较轻松一点。我最近在看比尔盖茨写的书《气侯经济与人类未来》，感觉这些商业领袖的思想是没有疆界的。最近注意到您经常出席一些学校的活动，表明您以后会把主要精力转向教育事业，会不会像比尔盖茨那样在未来做一些离汽车更远、更具跨界、更有未来感的事情吗？

李书福：我尽量简单跟大家分享一下。学校这个事情是一个时代的产物，是一定的历史背景下形成的吉利的教育事业。因为当年我们要造汽车，发现中国的高等教育计划性太强了，无论是教材、师资、实训，还是招生、分配，包括教育培训的大纲、学习的大纲都是高度集中在教育部，而中国在改革开放现代化所需要的人才和中国高等教育人才培养体系存在着相当大的差距。因此我们就决定自己要办大学，这个大学就是为吉利要造汽车提供人才的支持。

实践证明我们这么去做对吉利汽车发展起到一定的帮助，但是现在吉利这个教育已经不是为吉利自身培养人才，已经发展到为社会各行各业提供人才支持。在当前中国在构建新发展格局这样一个历史背景下，吉利的教育如何去适应眼前整个中国经济转型升级、高质量发展的需要，所以我们要总结过去将近20年在产学研结合得比较理想经验的基础上，如何进一步发挥吉利在高端教育这个领域所形成的基础，既为汽车行业提供人才支持，也为中国其他各个行业提供人才的支持，这就是我为什么那么重视高等教育的改革实践探索与发展。

人才是一个国家竞争最基本的要素，也是一个企业竞争的最基本要素，所以吉利高等教育既是吉利人才成长培养体系的一个组成部分，现在也是我们，从内心来讲也是一种情怀，如何为高等教育的改革探索出一些道路，使这个计划性能够削弱点，市场适应性与社会进度、匹配程度能够提高。这是为什么最近在学校这方面花的精力和时间确实很多，当然我们的学校跟钱没有关系，我们只有投入没有什么产出，产出就是人，所以这个学校是公益性的、非营利利的，也相当于一个慈善项目，但是我们乐在其中，觉得很有意思。一批又一批学生毕业出来，这一次在三亚一次性毕业就是5千多个学生，各种专业的本科学生，他们非常可爱，走出校园以后，一定能够作出非常重大的贡献。所以你问这个问题挺有意思的。

主持人：谢谢李董事长，刚才说学校没有经济效益，只有社会效益，但是我相信这种社会效益今后一定会转化成对我们国家、对社会的经济效益。