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网易汽车6月13日报道
当下的汽车行业，正处在百年未有之大变局当中。特别是整个行业智能化进展迅速，也把智能网联汽车推到发展的“风口”上。在这样的关键转折期，汽车行业如何与当下的变革共振？智能网联发展将面临哪些突破与挑战？新能源汽车与碳中和的未来是什么？在2021中国汽车重庆论坛中，超过300名国内外汽车行业领军人物汇聚于此，赋能行业健康发展，共享应对之策。
会上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌对于新能源汽车渗透力保持乐观状态，他表示，2021年对于整个中国新能源汽车产业来说，是有历史意义的一年。
数据显示，今年一季度中国新能源车的销量超过了46万台（46.6万台），其中，一线城市（北上广深）一季度新能源车的渗透率已经到了22.3%，上海已经超过了1/3，1-3月份，全国新能源汽车的销量占到乘用车销量的10.5%，5月份则达到了11.5%。这其中，私人购车的比例远远超过运营车辆。
“以前中国新能源车的普及，增量主要靠运营车辆，现在增长的引擎完全变了。拿我们自己来说的话，我们在一些细分市场，与同样价位的汽油车相比，取得了一些不错的数据，比如我们在高端市场EC6，拿4月份的数据来说，4月份交互了2486台EC6，平均售价在40多万。这个数字虽然还不够多，但是换另外一个角度看，EC6的销量比GLE、GLC、X4、X6加起来的量多78台，所以这个数字一旦普及起来会特别快。”
在李斌看来，新能源车的普及，已经进入了一个快速普及的阶段，对于国家提出的“新能源车在2025年达到20%的渗透率”的目标，我们非常有信心，能够提前完成。
“2030年智能电动汽车的渗透率能占多少，占新车的比重是多少，我自己比较乐观，能到90%。随着中国充换电的基础设施连续两年被写进国务院的政府工作报告，在现实中有很多可以做的事情，所以唯一能阻挡的就是铺设基础设施的速度。”
以下为演讲实录：
特别感谢王侠会长、重庆论坛主办方的邀请，让我过来作一个分享。题目有好几个方面，我就跟大家分享一下我对于新能源汽车渗透力的一些看法。
今年对整个中国新能源汽车产业来讲，是有历史意义的一年，为什么这么讲呢？今年一季度中国新能源车的销量超过了46万台（46.6万台），全年来看行业预测200万台肯定不在话下。背后的数字我们可以看一下，在一线城市（北上广深）一季度新能源车的渗透率已经到了22.3%，上海已经超过了1/3，1-3月份，全国新能源汽车的销量占乘用车的销量到了10.5%，仅仅过了两个月，5月份到了11.5%，渗透力提高的速度比我们预计都要快。
为什么讲这是特别有意义的一年呢？确确实实背后有一个数据非常值得看的，就是个人购车的比例，在这中间私人购车的比例远远超过运营车辆。以前因为中国新能源车的普及，增量主要靠运营车辆，现在增长的引擎完全变了。拿我们自己来说的话，我们在一些细分市场，与同样价位的汽油车相比，事实上取得了一些不错的数据，比如我们在高端市场EC6，拿4月份的数据来说，4月份交互了2486台EC6，平均售价在40多万。这个数字还不够多，但是换另外一个角度看，EC6的销量比GLE、GLC、X4、X6加起来的量多78台，所以这个数字一旦普及起来会特别快。
今年5月6日我们宣布要进入挪威市场，今年三季度预计在挪威交付，EX8通过了论证。挪威在两年前的渗透力才20%，说的是纯电，不包括别的新能源，今年一季度57%，仅仅两年时间。所以电动车的普及，新能源车的普及，已经进入了一个快速普及的阶段，到2025年要到20%，这个数字我们非常有信心，能够提前完成。
2030年智能电动汽车的渗透率能占多少，占新车的比重是多少，自己比较乐观，能到90%，在中国，我心里认为比这个数字更乐观一点，在背后有很多推动的因素，最主要的因素还是技术，特别是自动驾驶相关的技术，电动的方式是最适合智能驾驶的路线，延时更少，冗余更安全，更容易软件控制，这是最主要的。
当然还有很多的挑战。比如基础设施的挑战，随着中国充换电的基础设施在连续两年国务院的工作报告都写进去了，在现实中有很多可以做的事情，所以唯一能阻挡就是铺设基础设施的速度。
谢谢大家！
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