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网易汽车8月4日报道 如果说运动化风格是目前全球汽车品牌都在遵循的造车理念，那么将这个理念在国内发扬并深入人心的自主品牌就要数“上汽名爵”了。这个主打年轻消费市场的品牌，无论在自家的轿车还是SUV产品上都注入了强烈的运动基因，深受国内年轻用户的青睐。
名爵从一开始就将目光投向了国内运动车型市场，并适时机的推出了旗下运动轿车 名爵6 （ 参数 丨 图片 ），动感的外观加上不错的操控以及亲民的价格在推出后市场销量以及反响都非常不错。随后名爵品牌也在趁热打铁的推出了“名爵6 Trophy”版，特殊的标识、熏黑的套件以及带电子阀的排气，进一步增加了其运动属性，也正是随着名爵6 Trophy的推出名爵也被印上了“平民运动”的标签。
但随着国内运动轿车的发展，其它品牌也推出了相应的产品来讨好年轻用户，比如像老牌对手东风本田 思域 、 领克03 以及还未上市的广汽传祺 影豹 。这些新老对手都在一步一步的瓜分着其市场份额。而面对这种局面有着英国运动轿车基因的名爵品牌怎能示弱。所以就在前不久名爵发布了品牌下运动加强版车型“名爵6 PRO”来迎战各路英豪正所谓八仙过海各显其通，下面我们来看这次名爵6 PRO是如何见招拆招的吧。
既然是PRO 那就得有点不一样的
自从PRO这个后缀在手机行业里被广泛使用后，其它行业也纷纷跟随推出了各种打在PRO旗号的产品，当然这种现象在汽车圈里也是很常见的。而今天名爵6PRO名字中的PRO我认为被理解为“加强运动版”则更为贴切。从第一眼看到名爵6 PRO的时候我就被它那紧凑且动感的外型所吸引，要知道对于我这个出生在80后本该看淡一切的年纪来说，名爵6 PRO的出现似乎又勾起了我埋藏心底多年的欲望。
全身上下使用了Trophy套件进行了黑化处理，对外观运动化氛围的刻画很有帮助。车头部分已经完全不是我印象中的那个样子了，这次名爵6 PRO的车头使用了大尺寸的进气格栅来突出视觉效果，并将品牌LOGO移植到了上面。具备IHC远近光自动切换系统的LED大灯造型也很有设计感，并且保险杠还提供了一个性能车才会有的前铲设计。车头的整体视觉效果完全可以用凶狠这个词来形容。
我认为名爵6 PRO的后45°视角完全不输车头视角，这是因为原厂就提供了一个尺寸不小的大尾翼，在提供了一定空气动力性能的同时，也免去了因后期违法加装惹来的麻烦。后保险杠上的扩散器以及双出排气都为车尾部分的颜值增色不少，当然溜背造型也是一台运动车型不可或缺的。
黑色18英寸轮毂配上焰红红卡钳自然是为整车的运动化氛围增色不少，如果你不喜欢还有炫黄卡钳可以选择。试驾车型使用了普利司通的泰然者系列轮胎，这套轮胎在平时使用的舒适性和抓地力表现都不错。但如果购车后用户能换上米其林的PS4系列，我觉得会更符合其运动的身份。
这几次试驾车的颜色为气泡橙，这个颜色犹如一个香甜浓郁的橙子瞬间并发出橙香弥漫在空气中，在阳光下折射出五彩光芒动感十足。除了这个主打色以外，名爵6 PRO还提供了雷霆灰、珠光白、赤焰红以及曜石黑车身配色。
名爵6 PRO的座舱设计基本没有什么变化，这次主要是通过使用局部亮色设计来突出年轻活力的运动感。换装了两侧为磨砂材质的方向盘，在增加摩擦力的同时也能获得更好的手感。在换挡拨片没有缺席的情况下还在方向盘左下设计了红色的“Supre Sport”按键，方便一键进入“打鸡血”模式。但如果能在方向盘上方再设计一个位置标识那就更有感觉了。
12.3英寸全液晶仪表很显档次并且显示的信息也很全面，跟随驾驶模式可以进行背景颜色的切换，整体清晰度很不错，界面布局也很规整。
名爵6 PRO还搭载了AR实景驾驶辅助功能，通过仪表盘可以显示当前路况的实景以及3D地图，给用户提供一个沉浸式的驾驶体验。在驾驶层面提供了一个动态驾驶数据，可是实时的显示车辆的马力和扭力输出以及转向角度，实用与否不做评价，但就从设计思路来说真的是很新颖了。
在智能化部分名爵6PRO依旧保持了很高的水准，车机内置了维纳斯智能系统，并提供了MG专属的语音助手，支持一次唤醒90秒内连续语音对话，对语意的识别准确率很高，回应的语气也更有感情。斑马系统用地图作为车机主页老用户一定都非常熟悉了，这也是方便喜欢用地图的一部分人。
系统还接入了阿里生态服务，如飞猪、套票票、墨迹天气、航旅纵横等APP一应俱全。另外，如智能车家互联、在线娱乐、手机互联等功能大幅度的拓展了用户在车上能实现的使用场景。
一体式运动风格座椅无论座这还是看着都挺有样，头枕上带有用刺绣的方式呈现的“MG”LOGO，看上去非常的精致并且有档次感。总的来看名爵6 PRO的运动化主要集中在外观部分，将赛车元素融入家轿是非常成功的。而内饰则是通过巧妙的配色来增加座舱的活力和个性，与外观的搭配也算是相得益彰了。
披着运动的外衣 动态表现又如何呢？
名爵6PRO搭载了一台来目前被上汽集团广泛应用的MEGA Tech1.5T涡轮增加发动机，这台发动机针对名爵6PRO进行了调教，拥有最大133kW（181PS）的最大功率以及285N.m的最大扭矩，匹配7速双离合变速箱。我们早先也对其进行了赛道试驾，但相比酣畅淋漓激情四射的长赛道而言，我们更多要面对的是拥堵的街道以及在上下班路上的走走停停，所以名爵6PRO日常驾驶体验才是用户最关心的。
从动力层面讲名爵6PRO搭载的这台1.5T涡轮增压发动机在常规驾驶层面完全够用，虽然车辆提供了常用的经济、标准和运动模式，但对动力的限制仅限于发动机中低转速，一旦转速超过3000转，即使在经济模式下车辆也会变的不那么安分。结合排气阀门打开后的低沉声浪，在什么时候都能感受到来自名爵的运动基因。
除了三种常规模式外，名爵6还提供了“Supre Sport”超级运动模式，通过方向盘上的红色按键开启，显得那么还有仪式感。打开这个模式后，仪表会切换到红色背景，同时中控屏会出现赛车常用的四联表，显示的功能有机油温度、涡轮压力、进气温度等等显得十分专业。在该模式下油门的变得更为灵敏每一次油门的收放车辆都会做出敏捷的回应。在该模式下还支持弹射起步，不过我强烈不建议在社会路上使用这个功能。
搭载7速双离合变速箱的车在换挡速度上势必有它的优势，但在低速行驶时候避免不了会有闯动，名爵这次特意针对这个问题对变速箱进行了优化，除了在运动模式下会有轻微闯动外，其它模式的感受还是不错的。另外，还针对跨级降档进行了优化，简单的说就是在你深踩油门或大力减速在加速时，变速箱会更聪明的帮你选择合适的挡位，而不是程式化的逐一升降挡。
深踩油门踏板随着发动机转速的攀升你可以感受到变速箱在努力的工作，升降挡的速度表现还不错算得上干净利索了。平顺性方面整体表现也挺好，只要你不是特别的去关注它，这台7速双离合变速箱基本可以让你忽略它的每一次动作，当然鱼和熊掌不能兼得就看你更看重哪一点了。
在上次赛道体验中名爵6PRO通过麋鹿测试的车速为78Km/h这已经是个不错的成绩了，可以看出这台车在操稳方面做得还是很到位的。在城市道路体验中给我的第一印象整车开起来很紧凑硬朗底盘很整，避震在处理车身大幅度左右摇晃时撑得住，避震调教到位了车辆过弯的速度自然就会提升。但要注意的是，真是由于避震和底盘调教的很硬朗，所以对于路面细碎的振动也会比较敏感从而一定程度的提升了路感，这和变速箱一样能不能接受还要看自己喜好。
由于采方向盘两侧采用了Alcantara材质加上尺寸又偏小，所以握持的手感相当扎实，电动助力调教的虽说不上多么精准，但应付那些喜欢开快车的街道车手足以够用。制动系统线性和力度表现的都还不错，日常驾驶完全够用，但如果你追求视觉效果的话，可以通过改装更饱满更骚气的卡钳来提升附加属性。
这次名6 PRO在自动驾驶辅助方面搭载了最新的“MG Pilot”实现了L2.5Plus驾驶辅助，其实不管名爵这次如何命名自己的驾驶辅助系统，作为消费者你只要知道它很好用就可以了。这次针对城市拥堵路况在系统中加入了“超级拥堵辅助系统”，即使在城市低速堵车时也可以解放驾驶员的双手。
在高速公路上ICA集成式高速智能巡航功能在面对车辆加塞时，能够表现的沉着冷静，处理情况就像一个老司机。同时在高速跟车时对前车减速加速的处理也不突兀，车道保持居中识别车道线准确弯道自动减速，这部分我觉得可以用优秀来评价了。
享受平民运动 名爵6 PRO做的不错
从外观来说名爵6 PRO的设计与以往有了很大不同，显然是将运动化设计再次放大，与第三代名爵6做出了区分，这样做的好处一是可以让车型的定位更加鲜明，二是不至于让用户再选车时那么纠结，如果想要更加激进那选择名爵6 PRO就对了。
虽然从排量层面名爵6 PRO并没有变得更大，但重新调校过的发动机和变速箱确实会更有激情，从各方面的驾驶反馈来说个性也更加鲜明，尤其是新加入的“Supre Sport”超级运动模式，全方位的刺激你的肾上腺素。当然，在科技感和安全配置上这台车也做到了同级主流水准，综合来看名爵6 PRO在运动轿车产品中是有相当不俗的竞争力的，如果你还年轻想找回失去的青春，这台名爵6 PRO也许可以帮你做到。
作者：董耔驿
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