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网易汽车8月12日报道 8月12日，蔚来汽车发布了2021年第二季度财报。数据显示蔚来二季度营收84.5亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%。整车毛利率为20.3%，综合毛利率为18.6%，研发支出8.8亿元，环比增长28.7%。现金储备超483.2亿元，正在加快新产品和全栈技术的研发，加大充换电和销售服务网络的建设。企业新产品研发投入效率显著攀升，2022年将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型。蔚来将通过新品牌进入大众市场，已建立核心团队，会以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务
营收及毛利
2021年第二季度汽车销售额为79.118亿元人民币（12.254亿美元），同比增长127.0%，环比增长6.8%。
2021年第一季度总收入为84.480亿元人民币（13.084亿美元），同比增长127.2%，环比增长5.8%。
交付量上涨：蔚来2021年第二季度交付21896台，创交付新高，同比增长111.9%，环比增长9.2%。
蔚来2021年第三季度车辆交付量将达到23,000和25,000辆之间，同比增长88.4%~104.8%，环比增长5.0%~14.2%
预计总收入在89.130亿元人民币（13.804亿美元）至96.311亿元人民币（14.917亿美元）之间， 较2020年第三季度增长约96.9%~112.8%，较2021年第二季度增长约5.5%~14.0%。
毛利：
2021年第二季度整车毛利率为20.3%，2020年第二季度为9.7%。
2021年第二季度的综合毛利率为18.6%，2020年第二季度为8.4%。
解读：
与2020年第二季度相比，整车毛利率的提升主要归因于汽车交付量的增长、平均销售价格的提高以及材料成本的降低。汽车销售毛利率环比整体保持稳定。
费用 研发费用：
2021年第二季度研发费用为8.837亿元人民币（1.369亿美元），同比增长62.1%，环比增长28.7%。除股权激励费用外的研发费用（非美国通用会计准则）为8.009亿元人民币（1.240亿美元），同比增长50.1%，环比增长23.2%。
解读：
2021年第二季度研发费用的同比和环比增长主要由于新产品和技术研发费用的增加，以及研发人员的增加。Q3开始研发费用会有显著增加，全年研发支出计划为50亿元人民币。年底研发团队规模相比年初将增加一倍。
蔚来整体新产品新技术的“研发-量产落地”效率与体系能力相比过去迅速提升：5月， 蔚来ET7 （ 参数 丨 图片 ）首台生产线验证样车下线，一系列严苛的整车功能、性能和法规测试已经开始；我们对ET7的按期交付充满信心。
蔚来新一代自动驾驶系统NAD的开发工作进展顺利，将全面超越市场主流自动驾驶系统的体验，引领行业自动驾驶技术的发展。目前自动驾驶相关团队规模在500人左右，年底将增加300人，达到800人的规模。
今年8月，蔚来将发布NIO OS 3.0，全面升级UIUX，提供更多新功能，并进一步优化现有功能体验。通过持续的FOTA升级，NIO Pilot的功能体验也在逐渐提升，越来越多的用户选择和使用NIO Pilot。二季度，NIO Pilot的选配率已经超过了80%。截至7月份，NIO Pilot自动辅助驾驶行驶总里程已超2亿公里。自主研发的FOTA（Firmware Over-The-Air）技术使得蔚来的产品具有常用常新的体验，产品价值与用户体验均可持续提升。
2022年，蔚来将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型，2022年蔚来将同时有六款车型在售，NT2.0的三款车型将具备点到点的自动驾驶能力。
销售及管理费用：
2021年第二季度销售及管理费用为14.978亿元人民币（2.320亿美元），同比增长59.9%，环比增长25.1%。除股权激励费用外的销售及管理费用（非美国通用会计准则）为13.375亿元人民币（2.072亿美元），同比增长47.9%，环比增长17.2%。
解读：
销售及管理费用的同比增长主要归因于2021年第二季度公司营销活动的增加以及销售服务人员的增长。销售及管理费用的环比增长主要由于营销、推广活动及专业服务的增加。
随着用户的快速增多，为了在更广泛的市场更好地服务用户，并满足明年更多车型的交付需求，我们在今年加大了销售、服务网络及团队的建设力度。
目前，蔚来已建成25个蔚来中心和243个蔚来空间，覆盖中国128个城市。我们会继续加强蔚来中心和蔚来空间的建设，扩大销售网络覆盖，更快地渗透到二三线城市，为更多用户创造愉悦生活方式。
目前我们在133个城市拥有36家蔚来服务中心和171家授权服务中心，我们将进一步拓展更多服务中心，以满足快速增长的用户服务需求。
损益
2021年第二季度经营性亏损为7.633亿元人民币（1.182亿美元），同比下降34.2%，环比增长158.0%。除股权激励费用，调整后经营性亏损（非美国通用会计准则）为5.119亿元人民币（0.793亿美元），同比下降54.1%，环比增长156.7%。
2021年第二季度净亏损为5.872亿元人民币（0.909亿美元），同比下降50.1%，环比增长30.2%。除股权激励费用，调整后净亏损（非美国通用会计准则）为3.358亿元人民币（0.520亿美元），同比下降70.3%，环比下降5.3%。
2021年第二季度归属于普通股股东的净亏损为6.593亿元人民币（1.021亿美元），同比下降45.4%，环比下降86.5%。除股权激励费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外，2021年第二季度调整后归属于普通股股东的净亏损（非美国通用会计准则）为3.357亿元人民币（0.520亿美元）。
解读：
蔚来的交付数和营收稳步增长，企业运营状态健康。蔚来将持续大力投入研发以及销售与服务网络的建设，包括更多的蔚来中心、蔚来空间以及NIO Power的充换电网络。
蔚来在核心技术与新产品方面的研发力度大大加强，基于NT2.0的新车型将应用最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。搭载拥有高清摄像头和超远距离高精度激光雷达的蔚来超感系统Aquila，以及配备四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS的蔚来超算平台Adam。蔚来建立了全栈自动驾驶技术能力，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。
现金储备
截至2021年06月30日，现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计483亿元人民币（75亿美元）。
大众市场新品牌
蔚来进入大众市场的相关准备工作也已经提速。我们将通过新的品牌进入大众市场，目前已建立了核心团队，迈出了重要的一步。
蔚来品牌与大众市场新品牌类似奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系。新品牌不会进入五菱MINI EV的细分市场。我们希望以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。
总结：
2021年是蔚来为长远发展打下坚实基础的关键一年。下半年，我们将加快新产品和全栈技术的研发，加大充换电和销售服务网络的建设投入，为明年三款新产品的交付做好充分准备。
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