经济观察网 记者 高飞昌8月25日，保时捷通过线上直播全球首发旗下中型SUV车型新款 Macan （ 参数 丨 图片 ）。Macan是保时捷在卡宴 Cayenne 、帕纳梅拉 Panamera 之后推出的又一款面向家用市场的车型，是保时捷拓展大众化消费的一款重要的走量车型。
保时捷Macan最初在2014年推出，过去7年时间里全球市场卖出60万辆，热销程度仅次于卡宴。作为保时捷产品线中的入门级车系，Macan售价约55万元起，拉低了作为跑车品牌的拥有门槛。
此次保时捷新款Macan是上市7年之后的升级款，官方建议零售价55.4万-84.8万元，与此前基本维持一致。不过，车型配置只提供2.0T和2.9T V6两个动力版本共三款配置车型。分别是Macan、Macan S和Macan GTS，前者配备2.0T四缸发动机，后两者则是2.9T V6双涡轮增压发动机。
与卡宴一样，之所以打造Macan这样一款款车，保时捷沿用了“跑车家用化”的思维。现如今，各大跑车品牌都在仿照保时捷的这一思路挺进家用车市场，如兰博基尼URUS、宾利 添越 Bentayga、玛莎拉蒂 Levante 等跑车级SUV已经上市，与保时捷卡宴竞争。
不过，在Macan这个级别，目前高档跑车品牌中还没有任何一款对等的竞品出现。从车型尺寸大小的维度看， 奔驰GLC 、 宝马X3 、 奥迪Q5 ，另有一些品牌的轿跑性能SUV，与保时捷Macan处于同一级别。消费者通常会在前几款车的高配车型与Macan的低配车型之间进行选择。
实际上，保时捷Macan的中高配车型价位与 奔驰GLE 、 宝马X5 、 奥迪Q7 相当。由此可见，保时捷Macan采取的是一种“以小打大”的错位竞争策略。
保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr.-Ing Jens Puttfarcken）表示：“Macan车主无论是年龄跨度、性别比例，还是用车场景均非常广泛，是最不被标签化的中型SUV车主，也是最具多元性的保时捷车主群体。新款Macan为他们彰显个性风格、追求自我生活提供了更多可能。”
据严博禹介绍，在中国，Macan车主的年龄覆盖了从20岁到55岁以上，且性别比例旗鼓相当，女性车主占约61%。2021年中国Macan车主中选用个性化配置的比例高达89%。同时，中国车主驾驶Macan的出行场景涵盖家庭、商务、社交和休闲等。
为了进一步满足消费者的需求，并吸引更多消费者，保时捷新款Macan在设计、个性化、实用性和性能上都进行了升级。
设计方面，新车的外观更加立体，内饰则更加平衡数字化与豪华感，同时个性化自由度再度拓展。以个性自由度为例，新款Macan提供了高达200种的选装空间，包括更多样的车身配色、轮圈尺寸样式，以及个性化服务。但个性化的前提是，消费者愿意付出一些选装费用。
实用性方面，保时捷新款Macan提供丰富的在线功能和辅助系统，提升了车辆的便利与安全；性能方面，新款Macan的动力布局进一步优化，发动机性能和操控方面实现了显著的动力提升。如2.0T发动机最大输出功率为195kW，提升10kW；2.9T低功率版最大输出功率为280kW，提升20kW；2.9T高功率版最大输出功率为324kW，提升44kW。
据了解，在即将到来的第二十四届成都国际汽车展览会上，保时捷新款Macan 将迎来实车首秀。
另外，2022年保时捷Macan将推出下一代产品，为电动化车型，未来燃油版与电动版将同时销售。至于Macan是否还会有燃油版的换代车型，目前还不明确。因此，现在的新款Macan有可能成为最后的燃油版Macan。
据保时捷今年3月份发布的2030年转型规划，保时捷会投入越来越多的电气化产品（纯电动+插电混动），到2025年，电气化产品比例要占总销量50%的比例，到2030年，只有20%的传统燃油车，其余全为电气化车型。
2021年上半年，保时捷全球交付15.37万辆新车，净利润27.9亿欧元（约211亿人民币），仍是单车利润最高的车企，其销售回报率为16.9%。其中，保时捷在中国市场的新车交付量达48,654辆，中国仍保持全球最大单一销售市场地位。经销商方面，保时捷在中国共拥有139家销售网点提供服务。
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