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网易汽车8月30日报道 在南北大众相继推出了ID.4和ID.6之后，成都车展中上汽大众又为用户带来了一款ID.家族全新车型，定位紧凑型纯电动的 ID.3 （ 参数 丨 图片 ）将成为大众品牌电动车家族的最亲民车型，本次只是一个首发亮相，至于价格嘛还的再等等。不过与此前双车战略不同的是，国内市场的ID.3将仅在上汽大众进行生产，至于为什么？看完本文内容就明白了。
为什么一汽大众不会有ID.3
其实道理很简单，大家可以看看一汽大众旗下是不是有一款 高尔夫 纯电存在了，而这款车的定位、尺寸等几乎都是与上汽大众的ID.3属于同级产品，所以在短期内起码一汽大众是不会有投产ID.3计划的，虽然这次没有发布售价，但是按照高尔夫纯电的售价区间猜测的话，上汽大众ID.3预计也会在15万元区间的定位。在价格还没出来前，我为您来体验下这款车有什么亮点。
ID.3作为大众品牌纯电跨界车的代表，兼顾小尺寸大空间的特征，设计上力求打造品质与乐趣兼具的纯电跨界车，除此之外，它还很注重科技交互体验也是一种实力传承。
出自MEB纯电平台打造
和高尔夫纯电不同的是，ID.家族的产品都是对“油改电”说NO的，上汽ID.3出自大众倾力打造的电动专属MEB平台，MEB平台从最初的设计就是100%为纯电而生，无任何妥协。这是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构，它如同超级智慧大脑，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。
纯电驱动的车型，大家都会对电池安全非常关注。可以看到底盘电池包不仅非常平整，而且防护更到位。影响离地间隙等问题在MEB纯电平台上是不存在的，消费者在这方面的疑虑大可放心了。
ID.3电池容量为57.3kWh，最大功率125kW，峰值扭矩310N·m，NEDC综合工况续航里程达430km，从30%充到80%快充仅需28分钟，快慢充电口集成在后侧翼子板位置，至于上市后是否提供长续航和四驱版车型，这次亮相并没有透露，大家不妨期待一下。
后轮驱动更有驾驶乐趣
电池整体嵌入车底，车轴模块和传动系统模块相隔较远，使车辆具有较长的轴距和较短前后悬。另外ID.3相比同级别车型还有一大优势，就是采用了后驱布局，在弯道加速时，后驱车前轮负责转向，后轮负责驱动车辆，不会因弯中加速而失去转向能力，同时还可以实现更多精彩的漂移动作。50：50配重加上独立五连杆后悬，处处体现灵巧自如的乐趣。
全新设计的20英寸海星花瓣式轮毂采用双色工艺，也为整车造型增添不少前卫时尚感。更重要的电动车为增加续航里程，低风阻轮毂设计也是发挥了重要作用。
不过ID.3并没有采用此前ID.4和ID.6的半隐藏式门把手，它回归了一种比较传统的样式，这与海外版倒是完全一样。
这个造型一眼入迷
虽然同样出自MEB平台，但是ID.3造型上还是带来了不一样的感觉，设计上，具有鲜明的电动化特征，为了匹配电动车独有的身份，还在不同区域都运用“光”的元素，将未来感表现得淋漓尽致。不过大角度倾斜A柱进一步增大前风挡面积和C柱渐变式光束粒子状图案装饰，舒展的侧面造型让它充满潮趣。不知道大家是否喜欢这样的设计呢？
前格栅采用封闭式设计，横向发光灯带贯穿至两侧LED大灯，一起勾勒出简洁干练的轮廓造型。下格栅上沿横向贯通式设计很好地延展了车头比例，拉伸了视觉宽度。为了避免单调，光束粒子状的凹点纹理增加前脸视觉多样性的同时带来一种很新颖的美感。
车尾的亮点之处源于后备箱盖采用全黑涂装，与简洁黑白大众LOGO装配在高光黑后备箱盖中，形成鲜明的色彩对比，这种双色车身的设计很独特。
远看车灯是镶嵌在尾门上的，但是当你将后备箱门打开后，其实并没有这么简单，后备箱盖与尾灯完全分离，掏空的设计在工艺上也更加复杂，细节打磨丝毫不马虎。
内饰硬塑料使用较多
内饰布局以及整体操作都与ID.4类似，官方把这种称之为轻量化的设计理念，我们实拍体验车型主题内饰采用黑灰配色，搭配未来感的白色操控套件，并在方向盘、空调出风口处呼应外饰的金色，尽显精致品质。不过车内黑色区域都使用的是硬塑料材质，这可能也是受限于成本的控制。
方向盘支持前后高低四向调节，为了能带来一种全新的便利性，还将仪表、挡把设计成了整体同步移动，眼前的画面你还能判断出这是一辆大众吗？
在人机交互体验方面的卓越表现并将其变得更加充满趣味，其配备的AR-HUD增强现实抬头显示功能，将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合，提升驾驶趣味性，仿佛科幻电影照进现实。
30色内饰氛围灯让车内灯光随心而变，此外，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
10英寸中控屏幕集合了导航，多媒体，空调调节，座椅加热等功能于一身，结合上汽大众超级APP，让车主畅享包含智选充电、智慧导航、智享娱乐、智联控车、智趣出行等一系列在线服务，而全触控的操作方式进一步提升了车内的科技化氛围。
由于没有传统的中央通道， ID.3拥有十分平整底部和令人惊喜的前排空间，一改紧凑型车往往储物空间并不宽裕的印象。
座椅采用丰富的材质和细节设计，正面为皮革搭配灵动的绗缝，侧围选用高端混纺面料并刺绣有ID.LOGO，打造出专属的未来家居轻奢风格。
正因为纯电平台的优势，体验者身高182cm的情况下，后排乘坐空间表现中规中矩，腿部空间也能满足日常使用，而以前的后排德式凸起终于不见了，几乎全平的中央地板，让中间乘客的乘坐也变得舒适了。
从本次体验来看，ID.3推出后将让更多人可以用更少的钱体验到一辆区别于以往的大众车型，它新潮的造型以及充满趣味的人机交互都是尽显格调的，同级中的后轮驱动更是会打动不少喜爱驾趣的年轻人，这也将是其最大优势。而在全球电动汽车市场日益成熟，大众品牌选择这个节点把ID.3带入国内市场，有点老谋深算了。如果能不超15万元的定价，相信还是能给有品位家庭提供个性纯电新选择的。如果对这款车感兴趣，目前已经开启预订，预订阶段的用户，只要下订300元购车意向金，购车时可抵扣3000元车款权益，可要抓住先机哟。
作者：曹斌
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