9月2日，北京新能源汽车股份有限公司（下称“北汽新能源”）发布公告称，2021年1-6月，公司净亏损14.09亿元。
数据显示，2020年末北汽新能源公司净资产104.44亿元，这意味着，其2021上半年亏损金额已达上年末净资产的13.49%。
据悉，北汽新能源为上市公司北汽蓝谷（600733）的核心子公司。据其销量数据显示，北汽新能源7月份销量为3491辆，同比增长73.77%，环比增长约120.3%。1-7月的累计销量为10450辆，同比下降37.46%。
根据新造车公司刚刚发布的8月销量数据，排名第一的理想汽车8月销量达到9433辆。如此来看，北汽新能源前七月的累计销量只比理想汽车今年最高月销量多出大约1000辆。
销量低迷的同时，其产量也出现下跌现象。数据显示，北汽新能源7月产量为350辆，1-7月的累计产量2507辆。有业内观点认为，产量与销量数据相比，出现了产销失衡现象，“这意味着，北汽新能源今年的大部分销量都是在处理之前的库存。”
另外，今年3月，北汽新能源曾因部分车辆动力电池系统的一致性差异，召回了特定日期生产的EX360和EU400纯电动汽车，共计31963辆。
多数观点认为，北汽新能源产销失衡的背后是其母公司北汽蓝谷的困境。
据北汽蓝谷中报显示，其上半年营业收入24.37亿元，同比减少21.69%；净利润为亏损18.13亿元，上年同期净亏损18.63亿元，同比缩窄2.68%。另外，截至其中报发布，北汽蓝谷已有9位高管申请辞职，理由均为工作原因。
即使净亏损比例有所缩窄，但北汽蓝谷依然未能止跌回稳。数据显示，2020年其累计销量仅为25914辆，相比2019年的150601辆，下滑了82.79%。
今年上半年，在国内纯电动汽车销量同比增长了220%的大盘热度下，北汽蓝谷的销量同比下滑52.66%至6959辆，与此同时，其产能利用率也从2020年的9.96%进一步下滑至5.35%，与大盘热度形成了鲜明对比。
随着补贴逐步退坡，北汽蓝谷慢慢告别了几年前的辉煌。它曾连续七年获得中国纯电动汽车销量冠军，2018年北汽蓝谷销量达到顶峰，为15.8万辆，同年，北汽新能源成功登陆A股市场，成为“中国新能源汽车第一股”。
但数据显示，2018年北汽蓝谷净利润为1.55亿元，但扣除非经常性损益后的净利润为亏损7.29亿元。非经常性损益主要来自于政府补助的9.18亿元。
2019年，其销量首次出现同比下降情况，但在全年新能源销量排名中，北汽EU系列全年销量依然达到11.1万辆，成为国内唯一一款突破十万辆的单车型，同比大涨244.4%。但当年其扣非净利润为亏损8.7亿元，最终得益于10.4亿元的政府补助，全年还实现了9201.01万元的净利润。
随着消费升级与需求转变，北汽新能源2020年销量呈现断崖式下跌，全年累计销量为2.59万辆，同比下滑82.79%。雪上加霜的是，2020年新能源汽车补贴也从2017年的5.5万元/辆降到了1.8万元/辆。
年末财报显示，北汽蓝谷全年净亏损达到64.82亿元。而新能源补贴还在进一步退坡，2021年的补贴标准在2020年基础上下降20%。
除此之外，北京市政府采购中心官网发布的《北京市市级行政事业单位2020-2022年度公务用车定点购置政府采购项目中标公告》显示：蔚来汽车、江淮汽车、爱驰汽车、上海汽车、广汽丰田等16家车企成功中标。北汽新能源却榜上无名。
但是，在坏消息一个接一个的同时，北汽蓝谷也在转变思路积极求生。其中报称，下半年公司主要工作将更聚焦于市场销售端和产品开发端。
今年4月，其旗下合资品牌ARCFOX极狐发布第二款车型阿尔法S。其中，阿尔法S华为HI版车型搭载华为高阶自动驾驶ADS系统，预售价38.89万元起，定价在38.89万元到42.99万元。据官方资料显示，此款车型不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动汽车。
藉由发力高端之机，在今年年初的“蓝谷方案”中，北汽蓝谷提出“让北汽新能源在三年内重回第一”的计划，并给ARCFOX极狐定下了2021年销售12000辆的“小目标”。
其中在市场销售端，北汽蓝谷将聚焦极狐品牌的提升和渠道建设，在渠道方面，极狐将加快直营与分销相结合、城市商务区展厅与交付中心相结合的市场渠道布局；而BEIJING 品牌下半年计划抓住出租车等重点项目，抢占市场，此外，BEIJING品牌将在全国尤其是三四线城市加快布局。
如今，北汽蓝谷旗下有ARCFOX极狐和BEIJING两个品牌。其中极狐的阿尔法T、阿尔法S两款高端纯电动乘用车已经上市，BEIJING品牌为经济型品牌，主要产品有 EU、EX、EC系列。其中，极狐品牌7月交付量为525辆，环比提升90%，对当月北汽蓝谷销量起到拉动作用。
乘联会批发数据显示，今年1-7月，极狐阿尔法T累计批发销量是1191辆，极狐阿尔法S累计批发销售604辆。同期北汽蓝谷累计销量实现1.04万辆。
市场也普遍对这款极狐与华为合作的产品颇为看好，认为北汽极狐或许能够凭借华为的品牌影响力，以及源自华为的自动驾驶技术，实现销量的快速增长。
“今天是低点，也是转折点。”在2020年的年报中，北汽蓝谷董事长刘宇曾表示，“我们失去了七连冠，但我们失去的只是 皇冠 （ 参数 丨 图片 ），我们11年来积累的能力没有失去。”据其最新披露的半年报称，下半年将与华为联合积极推进N61HBT车型项目，确保极狐阿尔法S HI版等下半年的重点产品按期高质量开发完成。
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