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网易汽车9月24日报道 在这个燃油车抢着要颠覆电动车=智能化的时代，电动车当然也不甘示弱地想在操控这块证明自己。
零百加速够快就代表“性能”的年代，除了动力，驾控乐趣仍是许多消费者关注的一个课题。为了挑战燃油老大哥，智己汽车甚至用上了F1车队调校。
智己L7 （ 参数 丨 图片 ）携手威廉姆斯前瞻工程团队，深挖低重心，带来贴地飞行的操控体验；用上了越级的四轮转向技术；定制了最性能的倍耐力P ZERO轮胎；然后不远万里把智己L7送到英国，调校了180天。
这次”联姻“，智己L7能否将F1速度与激情的灵魂融入骨血。
五个Q&A，看这对中英CP的火花是如何迸发的。
Q：他们是怎么看对眼的？
智己是谁？“含着金汤匙出生”，有钱有技术。
威廉姆斯是谁？F1里有支满载荣誉的传奇车队，它的名字叫威廉姆斯。而威廉姆斯前瞻工程团队也脱胎于此，具备丰富的F1赛车、高性能汽车、前沿技术的开发经验和性能调校的技术沉淀。
作为一款日常使用的汽车，智己L7为什么要选择威廉姆斯前瞻工程团队来调校车辆？
即使在汽车工程师的眼里，底盘调校也算得上是一门“玄学”。要想做到“日常不硬，过弯不软，高速不飘，舒服又有驾驶乐趣”并非易事，因此，和调校高手联手，是电动车想在操控层面脱颖而出的最佳选择。
威廉姆斯前瞻工程团队的目标非常明确，要将F1的“灵魂”、FE的技术和欧系高性能电动车的调校经验三者融合，为智己L7打造F1大师级底盘，赋予它纯正的驾控乐趣，为用户带来贴地飞行的操控体验。
“在底盘开发上，我们的合作是联合选型加联合调校。”智己汽车底盘项目主理人裴亦辰形容，这是一场门当户对的“联姻”。
Q：贴地飞行的“贴”如何表现？
低重心对于强运动性能的轿车重要到什么程度呢？就好比篮球比赛中的控球后卫，会倾向于选个子矮的球员，因为重心低，可以突破对方高大的前锋和中锋，组织有效的进攻来得分。低重心的好处就是灵活，对汽车操控来说必不可少。
智己L7整车重心高度为在490mm。而传统轿车整车高度一般介于550mm到600mm之间。低重心布局让智己L7实现1.69五星抗侧翻系数（远超美国最高五星抗侧翻标准1.45）。同时50:50轴荷比能确保车辆在极限操控的时候有完美表现。
当然如此低趴的轿跑，也需要更多对人机工程学设计的考虑，是否有预留更多的空间，以确保用户正常的进出和使用，在后续实车体验中会揭晓答案。
Q: 四轮转向在同级车中表现怎样？
”前一段时间，我们对于它后轮的四轮转向系统进行了评测，评估完成以后我们进行了客观测试，最终测量下来它的最小转弯直径是10.8米，类似于 高尔夫 转弯半径的水平。”裴亦辰说道。
基于四轮转向+四轮驱动底盘架构方案，智己汽车与威廉姆斯前瞻工程团队对底盘方案实施联合选型。
智己L7后轮采用奔驰同平台的ZF第二代AKC后轮转向系统，可实现双向共12°转向。四轮转向配合四轮驱动，实现四轮同时转向、同时驱动，带来极佳的加速体验和操控感，兼顾低速时的灵活性和高速时的操控稳定性。
低速时，后轮与前轮反向偏转，实现车尾主动向外，可提高狭窄城市街道中的行驶机动性，接近D级车的车长却能带来媲美A级车的转弯灵活性。
高速过弯和高速变道时，后轮与前轮同向偏转，实现车尾主动寻迹，有效控制车辆甩尾和横摆，提升车辆操控极限，带来更敏捷、更稳定的高速驾控体验。
后悬架全外球头设计也是同级罕见的。智己L7后悬架上五根连杆的摆臂内侧有5个球头，这是智己L7的后轮转向系统可以产生双向共12度转向角度的核心关键。
在一样的系统下，智己L7的后轮转向系统可以实现更大的转向角度。并且，官方表示，智己L7后轮转向系统全系标配，不需要额外花任何费用订阅。
Q：L7“上等的食材”有哪些？
百万级的硬件水准，是智己L7“上等的食材”，这也是保证优秀操控的基层建筑。
先说轮胎。选择了威廉姆斯最熟悉的F1官方指定轮胎——倍耐力P ZERO系列。并根据智己L7的定位，使得智己L7最终的定制P ZERO轮胎具有更强的抓地力，更优异的干湿地表现，其内部额外增加了PNCS吸音棉技术，使车辆轮胎有更低的行驶路噪，用户在车上不会有到让人难受的冲击感。
其次是底盘，采用高比例铝合金材质，兼具高强度和轻量化特性。前后全铝副车架采用复合焊接技术，摆臂安装点拥有更高刚度，为快速转向响应和操控感受提供保障；同时副车架衬套将路面振动和乘员座舱有效隔离，大幅提升整车NVH性能。
然后是双球节式双叉臂前悬架+全外球头式五连杆后悬架组合，大范围使用预压式带插片衬套，兼顾驾控乐趣和驾乘舒适性。
Q：怎么做好L7这道“中国菜”？
有了上等的食材，还需要有一位好厨师。
如果说威廉姆斯是一位顶级西厨，为何还需要智己呢？因为L7面向的大部分还是中国市场，联合调校，就是一个本土化优化过程。按中国道路的实际情况和中国消费者的喜好来进行开发。
威廉姆斯前瞻工程团队为智己L7提供了三种驾驶模式，舒适模式、日常驾驶模式和运动模式，这三个模式之间的风格差异非常明显，能带来非常良好的驾驶体验。官方表示，后期也会OTA，关联高精地图、内部视觉、外部视觉、融合感知各种各样新的CDC的应用模式给到用户。
整个智己L7底盘由威廉姆斯前瞻工程团队与智己工程团队联合开发，整个调校过程当中，主要测试场地在英国米尔布鲁克测试场。这是英国最大的试车厂，整个道路72公里，场景包括高速环路、操控路面、山地路面，甚至越野路面，是很多其他厂商调校的主要测试开发场地。
在米尔布鲁克试车场，智己L7经历了长达180多天的严苛调校，最终从威廉姆斯非常严格的加速、制动、自动稳定性、操控、极端操控等108项测试当中完美通过。
最后：
智能化时代，应赋予人类更多便捷，而非夺走驾驶乐趣。智己L7以此为目标，希望赋予纯电车型真正的驾驶乐趣。而与威廉姆斯的“联姻”，也表明智己向操控乐趣进军的决心。
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