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网易汽车10月9日报道
日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，9月汽车经销商库存预警指数为50.9%，同比下降3.1个百分点，环比下降0.8个百分点，库存预警指数逼近荣枯线，位于不景气区间。
9月进入旺季，市场需求增加。但芯片短缺、原材料价格上涨、马来西亚疫情等影响仍在延续，减产压力继续加大，新车供应不足。目前热销车型紧缺、车价上涨、交付周期延长，均导致消费者持币观望，影响终端市场销量。
流通协会表示，目前经销商面临库存紧缺、资金周转困难等问题，销售规模开始缩减，再加上旺季也没有推出大规模的营销活动，导致客流量不足，与此同时，新车交付周期在1-3个月之间，过长的交付周期导致部分订单流失。因此，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。
9月经销商库存预警指数下降3.1个百分点
从分指数情况看：调查显示，9月库存、市场需求、经营状况指数回升，平均日销量、从业人员、指数下降。进入旺季，市场需求回升但汽车产量受限，销量下滑。
从区域指数情况看：调查显示，9月全国总指数为50.9%，北区指数为54.6%，东区指数为50.2%，西区指数为48.1%，南区指数为49.4%。福建地区疫情形势严峻，南区库存指数上升。
从分品牌类型指数看：从分品牌类型情况看，9月进口&豪华品牌指数微涨，主流合资品牌指数、自主品牌指数环比小幅下降。
进入10月旺季，缺芯问题尚未缓解，部分地区拉闸限电、疫情反复均会对市场造成冲击。今年不复往年火爆，金九失色，银十未卜。受疫情影响，黄金周出游人员减少，门店客流增加。如果车源供应紧张有所缓解，预计10月环比9月销量，将有所上升。目前，汽车芯片缺口峰值已经过去，未来芯片供应将会缓慢提升，但传导至汽车终端销售还需要3-5个月。
9月份汽车消费指数为64.6
根据中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车消费指数”显示，9月份汽车消费指数为64.6。
受芯片短缺的影响，目前汽车市场基本处于供给决定需求的状态，市场需求持续延迟。合资与豪华品牌的汽车厂商的渠道库存处于较低水平，主流车型资源不足，订单延迟交付，促销力度明显回收，消费者多持币观望。
从构成汽车消费指数的分指数来看，2021年9月份需求分指数为76.5，较上月略有下降。10月汽车生产依旧未恢复正常，汽车市场有效供给不足，市场需求持续延缓。
汽车消费指数-需求分指数
2021年9月入店分指数为72.3，较上月略有下降。经销商库存资源较少，国庆节日促销力度较小，消费者入店看车意愿降低。
汽车消费指数-入店分指数趋势图
2021年9月购买指数为80.5，预计10月消费者实际购买意愿与上月相比基本持平。
汽车消费指数-购买分指数趋势图
整体来看，10月份市场延续9月市场的状态，市场需求依旧受到供给端影响，释放缓慢。目前芯片短缺问题略有缓解，若汽车厂商产量有所恢复，预计10月销量开始恢复增长。
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