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网易汽车11月23日报道
又到了年末，汽车圈迎来了本年度最后一场大型”期末考“的日子——广州车展。
身处人流中心，观察东家热闹、西家冷清的各大展台，车企是足够努力，诚意十足；或是佛系参展，云淡风轻，相信各位心中也有了自己的答案。
- 内卷篇
大型期末考现场
那必然是学霸之争，高手如云
这届的内卷之王是谁呢？
搓搓小手给出你的答案：
1、进击的BBA
油电交替的变革期，就连豪华车企也感到一丝紧张，终于，他们都开始了反击战，尤其是德国三强BBA。本次“期末考”，进击的宝马、奔驰、奥迪派出了强大的参展阵容。
前有宝马变电马，依然保留了优秀的动力。
本次广州车展，宝马带来了两款热度极高的车型，基于新平台打造的iX，84万的售价拦不住车迷朋友的热情，依旧让宝马展台人从众𠈌！xDrive 50版本更是拥有523匹马力，百公里加速4.6秒！
而被认为是传统豪华品牌首款直面 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）的产品——BMW i4 ,也是宝马主流价位的豪华电动轿车。官方消息i4将于2022年上半年正式上市，新车将提供eDrive40和M50两种配置可选。
本次广州车展的iX与i4，咋动力数据表现丝毫不比燃油车弱，甚至i4的百公里3.9秒超过了M4，而也从侧面代表了宝马电动化与动力两手抓的未来方针！
后有“左手现在，右手未来”的奥迪，交出了令人满意的答卷。
车展前夜，奥迪发布了两款sphere 系列概念车——奥迪 skysphere 概念车和奥迪 grandsphere 概念车。skysphere 概念车诠释了自动驾驶到来时，人类参与车辆控制的目的，变成了聚焦于驾控乐趣；grandsphere 概念车则展现了对未来座舱空间是一个 " 头等舱休息室 "的构想。
谈完理想，回到现实。此次一汽 - 大众奥迪品牌 MEB 平台车型在中国首次落地的车型—— Q4 e-tron，是值得关注的产品。这款紧凑型 SUV 完全诞生自纯电平台架构，在性能层面具备更出色的竞争力。同时，新车座舱采用了三分区布局，分别为奥迪虚拟驾驶舱、中央 MMI 触摸显示屏，以及全新的增强现实平视显示器（AR-HUD），支持强大的本土化语音交互功能。
奥迪品牌在今年多了与上汽的合作之后，上汽奥迪也相继发布了A7L与Q5 e-tron两款车型。
Q5 e-tron设计为六/七座版本，适合的是真正的年轻家庭和想要表达其生活方式的人。这也表明了上汽奥迪在消费者细分层面的思量。而基于“上奥汇”APP打造了集购买、体验、服务的一整套流程，通过APP社区，做到厂家与车主直接对话。期待在未来上汽奥迪开发线上服务，用一汽奥迪的售后和门店来协助提车。
这边的奔驰家族也不甘落后，EQ序列层层推进，势在攻占电动豪华细分市场。
EQS的销量与定价并不尽人意，而本次奔驰在广州车展带来了全新EQA与全新EQB，秉承EQ品牌一脉相承的设计语言，搭载的MBUX智能人机交互系统为EQ专属，采用全新高德定制导航，与本土场景化的导航服务结合得非常好。
但EQB高达43.78万的定价，被网友们戏称为韭菜王，韭菜不韭菜咱们暂且不谈。但低于同级别配置的却是事实。EQB究竟能否重振奔驰电动车荣光？还是让我们静候市场反应！
2、热血青”车“的中国心
合资品牌也卯足劲在答题了，长安福特带来的EVOS，让网友直呼”又支棱起来了“；而“才貌双绝”的林肯Z，已经入场豪华中型轿车市场，未来将会掀起怎样的智能化风潮，也很值得期待。
长安福特带来的EVOS，中文名为”追光者“，
追光者近5米长的溜背式车身，俯冲而下的姿态，宛如一匹奔跑的猎豹，非常贴切福特赋予它的定义：势能美学。久经考验的2.0T+8AT动力组合可以爆发出6.6秒的百公里加速性能，加上福特一贯优秀安全性。在合资燃油SUV市场，目前几乎找不到能和追光者直接对标的车型。
不少人在广州车展一睹它强大的产品力后，都”真香“！
“我林肯不造轿车了！”
“诶，中国市场的轿车真香！”
林肯展台，全新的C级车林肯Z量产版车型亮相，外观几乎和概念版相差不大。定位中型豪华轿车，但其轴距基本上达到了入门中大型车的门槛，这也使林肯Z在面对众多同级竞品时，有点“降维打击”的意思。
而 长安UNI-V 更是被戏称为国产A7，不如问问他有什么想法？
UNI-V：听说都叫我国产A7？NO！NO！NO！看我这大灯狭长犀利，前脸保持家族理念的无边界设计，车头到车尾的腰线动感凌厉，轴距达到2750毫米，低趴姿态尽显运动气息，同级唯一的电动升降尾翼，可提供25kg极限下压力，让风阻系数也降了0.007！记住，我叫长安UNI-V！
- 躺平篇
有内卷的地方就一定会有躺平
躺平也可能是一个模式
并非一种态度
来看看谁”躺“得最平
1、真.假躺平王
之前号称”打工人‘躺平’神器“的小鹏P5，在本次大考中，却暗戳戳地搞了一些动作。先是进行了品牌焕新，包括视觉VI、品牌定位、愿景、使命等，其中换 LOGO引发了不少关注 。
同时，带来了家族旗舰 SUV G9，填补了小鹏在中大型SUV市场上的产品空白。智能驾驶方面，XPliot 4.0软硬件系统将会在 G9首发，包括508TOPS 的双英伟达 Orin X 芯片、前置双800万像素传感器、侧视290万像素传感器，以及内部千兆以太网通讯等等先进技术参数；支持全场景AI视觉、量产全3D界面，以及全场景语音2.0等等功能。
如此看来，小鹏好像躺平了，又没有完全躺平。
2、摸鱼的日系兄弟
在纯电智能的浪潮下，坚持走混动和氢能源路线的日系品牌显得有些格格不入。
一边是平平淡淡就是真，创新了但没完全创新的丰田，带来了紧凑型 SUV 锋兰达 、豪华中型 SUV 威飒 ，和丰田基于 e-TNGA 纯电平台打造的 SUV bZ4X。
相比另一是在内饰上稍显努力的本田e:N品牌。e:N 品牌在广州车展带来的首款电动 SUV 车型，来自东风本田的 e:N P1。15.2寸的竖屏中控非常扎眼，配备日系车罕见的流媒体后视镜。
3、慵懒的法式贵族
与各出奇招、卖力表演的展台格格不入的，是东方雪铁龙的展台。全程“舒适慵懒”的法式风格，除了六种官方车身颜色的 凡尔赛C5 X ，东方雪铁龙还带来了两辆与广大客户共创的“蓝色”、“黄色”凡尔赛C5 X，此外则没有什么大动作。
- 猎奇篇
特此献上一份猎奇版看展花絮：
除了认真卖车的厂商们
还有赶去展台做饭的
在展台化妆补妆的
开缆车俯瞰车展的......
甚至有把战斗机开来的（想上天还是咋地？）
观察汇报：
从模仿到创新、从性价比到品价比，自主汽车品牌可以说完成了“质”的飞跃。“以市场换技术”的时代已经结束，自主在崛起已是不争的事实。
坐拥本土优势的中国自主品牌，从模仿到创新，正在快速崛起，目前在电动和智能赛道上抢占了优势。中汽协数据显示，今年1月至10月，中国品牌乘用车销量为738.7万辆，同比增长28.1%，市场份额升至43.8%。这也是自2018年汽车产销出现下滑以来，自主品牌第一次有望实现全年总销量及市占率双反弹。自主品牌份额节节高的态势无疑令人振奋。
自主品牌的崛起也让“自带流量”的豪华品牌感受到了一丝压力，也开始了反攻。而合资品牌则大部分在过渡，法系的转身还带着几分“慵懒”，不够迅速；日系则抱有坚持自我优势，另辟新路的决心。
但在全球新能源市场上，中国是最大并且非常核心的市场。要抢占中国市场，紧跟中国用户升级的需求和政策才更易突围。
本届车展的主题为“新科技，新生活”，可见行业仍聚焦在“科技”，智能化也是不可逆的趋势。回望2021年，新势力在进阶，传统车企在转型，而带来的产品都和“智能电动化”离不开关系，这也是当下消费者最大的需求。
车展一向是汽车行业的风向标，在全球汽车业受芯片短缺、原材料价格上涨等影响的大背景下，
各大车企面对行业的态度，也成为市场最终考验他们的评判标准。
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