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网易汽车12月31日报道 因为目前地球人类科技的局限，纯电动车低温下动力性能降低、续航里程减少还是难以根治的问题。尤其是那些本身续航里程不到三百公里的小/微型电动车，所以新时代电动“神车” 宏光 （ 参数 丨 图片 ）MINI EV的娘家上汽通用五菱联合中国汽研发布了《中国小型纯电动乘用车低温续航研究报告》，这报告都写啥了？
■ 做了个啥测试？啥结果？
模拟测试场景：
环境温度-7摄氏度，可以覆盖国内多数地区；
根据统计得到的小型新能源车实际行驶距离（日行驶里程平均数在30公里左右）和驾驶习惯（市区代步，激烈驾驶工况不多），选定工况并加以改进。
最后的测试结果：
经过设定的环境舱+转鼓测试，最终两个版本的五菱宏光MINI EV低温续航里程保持率（也就是续航里程“打折”的程度）接近七成，明显超过业界平均水平（不到60%），同时可以满足以华北地区为代表的城市日常代步之用。
果然是国货之光啊！
■ 宏光MINI EV如何做到冬季续航表现？
开源节流智能化三不误
五菱宏光MINI EV上市以来已经累计销量超过50万台，有这么好的冬季续航表现，在其背后，新时代的小号“神车”也有自己的技术法门：
首先是要开源，通过改进正极材料及工艺，引入低温电解液等来改善低温充放电性能；
其次就要节流，通过提升热管理系统等效率，包括热泵空调、保温材料等方面，降低能耗；
此外，软件也需要更“聪明”，无论是电池管理等算法，还是能量管理系统，都需要针对低温有相应的对策。
当然了，更好的用车习惯也是可以节能延长续航的，比如少用暖风（反正宏光MINI EV也是织物座椅嘛）；停车最好用车库；平时别开到没电才想起来充电（和手机一样，满充满放毁电池的）；平时平稳驾驶，山路上就不要水沟过弯啦。
编辑有话说：
就如同小户型往往空间利用率更高一样，五菱宏光MINI EV这样卡通的小型新能源车反而拿出了令人惊喜的冬季续航成绩。在这一表现的背后，也有不少新技术的应用，考虑到未来还有望搭配脉冲加热、充电保温等新科技，今后的新能源车新车型还真的挺值得期待呢。
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作者：西河
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