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网易汽车1月12日报道 在近期的工信部信息中,新款 汉EV ( 参数 丨 图片 )纯电版车型和 汉DM -i插电混动车型曝光,新款汉EV纯电版车型和现款相比没有发生太明显的变化,汉DM-i插电混动车型的出现将会进一步扩充汉系列车型的产品线,增强车系的竞争力。【加入车友群,添加官方微信:autolive007】
※ 新款汉EV详解
外观方面,前包围采用了全新的样式,进气口尺寸更大,尾灯组虽然保持了贯穿式设计但结构上进行了升级,可选装的绿色的刹车卡钳和轮芯盖很别致。
动力方面,新车搭载磷酸铁锂电池,提供单电机和双电机版本,单电机版本峰值功率为180kW,双电机版本峰值功率分别为180/200kW。
※ 汉DM-i详解
外观方面,采用尺寸宽大的多边形前格栅,内部集成镀铬点阵式中网,造型尖锐的头灯组内部采用了辨识度颇高的家族式光源布局。
长宽高分别为4975/1910/1495mm,轴距为2920mm,车尾贯穿式灯组将会出现,后包围处配有尺寸宽大的梯形黑色护板,两侧配有造型凌厉的导流槽。
动力方面,新车将会配备一套基于1.5T发动机打造的插电混动系统,发动机的最大功率为102千瓦,关于新车的具体油耗表现我们还不得而知。
※比亚迪DM-i超级混动技术
比亚迪DM-i超级混动技术属于超级电混系统,以电为主的混动技术。其中i是代表着intelligent,智能、节能、高效的意味,该系统的核心是以超大容量的电池和高功率电机为基础,实现发动机在高效区间运转,改变以往插电式混合动力严重依赖发动机和变速箱驱动,难以降低油耗。
DM-i超级混动系统主要由几大系统组合而成,骁云插混专用的1.5L/1.5Ti的发动机、EHS电混系统、专用的大容量刀片电池、车载充电器以及各总成的控制系统,由于整体混动结构发生较大的变化,动力输出策略以电为主,所以DM-i超级混动技术最大的特点可以实现超低的油耗表现,同时由于大部分工况采用电驱动,发动机基本运转固定,有效避免了振动和噪音。
DM-i超级混动技术最核心的部件依旧还是EHS电混系统,它是耦合发动机动力的关键,决定着整套系统的动力流走向,是串联、并联、混联还是发动机直接驱动。DM-i的核心是以电为主混动技术,绝大多数时间均为电机驱动为主,发动机驱动为辅。主要有四种运转工况,EV纯电动模式、HEV混动串联模式、HEV混动并联模式还有发动机直驱模式,由于没有变速箱存在使得动力输出更加平顺,有效提升NVH的表现从而让整车更加静谧平顺,DM-i超级混动还有一大亮点就是,发动机和电机可以同时出力驱动车型,电机动力响应速度更快,提速更加凶猛。
※全文总结
未来中国新能源政策除了扶持纯电动车外,也会逐渐偏向发展插电式混合动力车,毫无疑问比亚迪DM-i超级混动属于王炸,这也是汉DM-i的核心竞争力,可以超省出行/超长续航/超快加速还能摆脱充电依赖,这些特点无疑将传统燃油车、纯电车、插电式混动车和传统油电混合车的弊端逐一攻破并变成了优势。
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作者:刘航
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