2021年的宏观环境极具挑战，中国汽车市场跌宕起伏，一直扮演增长“领头羊”的豪华车市场也骤然减速，仅取得0.4%的微增。在充满挑战的市场环境中，主流豪华品牌中只有宝马和凯迪拉克实现了同比正增长。
尤其是凯迪拉克，站上累销百万辆新台阶稳健前行，积极应对芯片短缺、原材料上涨等行业不利因素，携更加强大的产品阵容不断为品牌积蓄发展势能，取得愈加均衡的销售表现、持续向上的销售结构和品牌健康度，高质量发展成色更足。
从批售销量来看，凯迪拉克全年实现销量233,117辆，同比增长1.4%，稳中有进创下进入中国市场18年来的销量新高；从终端上险量来看，凯迪拉克全年实现销量232,822辆，同比增幅更达2.5%，增速高于宝马、奔驰、奥迪等竞争对手，在豪华车市场的占有率上升至7.2%。
2021年是凯迪拉克“3+3”全新产品阵容成型后的第一个完整销售年。由CT4、CT5、CT6组成的“新美式豪华后驱轿车家族”和由XT4、XT5、XT6组成的“新美式豪华SUV产品矩阵”，无缝覆盖了豪华轿车、豪华SUV各主流细分市场，形成强大的协同效应和市场竞争力。
这两大产品家族在过去一年的市场表现可谓齐头并进。其中，历来表现不错的SUV家族全年累计销量达138,497辆，而轿车家族全年累计销量也达到94,620辆，同比增长13.6%，在总销量中占比增至41%。相较其他豪华品牌，凯迪拉克产品销售结构均衡的优势较为明显，在轿车和SUV两大市场均展现出强大号召力。
从明星产品来看，中型豪华轿车CT5和大型豪华SUV XT6的表现格外引人关注。CT5全年累计销量62,098辆，同比增长37.9%，强势引领中型豪华轿车细分市场增长；XT6全年累计销售37,998辆，同比增长43.1%，市占率稳居40万元大型豪华SUV细分市场前三。
值得注意的是，凯迪拉克2021年旗下各款车型销售最好的均是中高配车型，品牌的整体销售结构在不断上移。其中，旗舰车型CT6、XT6中高配车型的销售占比达61%和79%，中坚车型CT5、XT5中高配车型的销售占比更是高达91%和98%。这表明，凯迪拉克已经进入以价值取胜的新阶段，取得了更具“含金量”的销售业绩增长。
与此同时，凯迪拉克全系车型在市场终端的成交价格呈现出上浮企稳的态势，品牌价格体系更加健康稳定。从终端实际走访情况来看，和年初相比，凯迪拉克各款车型的终端成交价上浮了约1.5万元。结合高端车型的强劲市场表现和全系车型的销售结构上移，充分表明凯迪拉克的销量增长并非“价格主导”，而是“价值导向”驱动。
以覆盖最主流人群的中型豪华轿车CT5为例，2021年该车系对款型和配置进行了一系列优化升级，年中改款增加的“尊贵型”更是将MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、定制Brembo制动系统、Bose至臻系列音响等高价值配置悉数配备，更好地满足了高端人群的需求。由此，CT5赢得了市场和行业的高度肯定，在J.D. Power 发布的2021中国汽车产品魅力指数研究（APEAL）中，CT5荣登细分市场榜首。
在SUV领域，凯迪拉克SUV家族全面进入“轻混动时代”，配合车载互联系统的迭代升级，驾乘品质和智能交互体验得到进一步提升。其中，豪华旗舰SUV XT6不仅革新换代了48V轻混动力系统，还升级了全新一代移动互联体验CUE、Bose音响系统、高清后视屏等创新科技配置，凭借超高人气在2021中国汽车消费者满意度测评（CACSI）中力压对手，荣膺“30万以上中大型SUV”用户满意度冠军，成为豪华大型SUV市场三排6座/7座车型的价值和人气首选。
2021年，凯迪拉克还发布了上汽通用引入奥特能电动车平台的首款量产车型——豪华纯电中大型SUV LYRIQ （ 参数 丨 图片 ），宣告品牌进入智能纯电新时代。相较目前豪华品牌在华推出的“油改电”车型，LYRIQ无论在技术架构、续航性能、充电效率还是智能化、网联化、安全领域，都令人眼前一亮。借由LYRIQ，凯迪拉克进一步强化了“科技 致胜 ”的产品策略。
2022年，凯迪拉克即将迎来品牌创立的120周年，迈入深耕中国市场的第19周年。在百年品牌的积淀之上，凯迪拉克将继续以行业领先的革新科技在燃油车和纯电动车领域协同发力，让更多中国消费者全方位感受凯迪拉克“新美式豪华”的内涵与价值，在智慧出行变革的浪潮中，加 速迈 向风范新征程。
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