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网易汽车1月29日报道 “破防”原指游戏中使用连续攻击突破了防御状态。而在互联网语境中，被突破的往往是心理防线。于是悲伤、愤怒、感动、激动，都能让人“破防”。
2021年对于汽车人来说是很特别的一年。疫情、缺芯、原材料上涨，重重挑战让汽车人屡屡破防。在此背景下，传统与新势力汽车人又各有各的幸福与苦恼。
这一年，在外人眼里新势力汽车人很风光：月销量过万，市值远超传统大厂，一切似乎都在向好的路上。可他们至今没能盈利。午夜梦回，他们也会担心，资本带来的这场光怪陆离的幻梦，能不能撑到能自我造血的那一天。
伴随着光环与争议，一年中总有那么几个瞬间，让他们破防。
【飘了】
P总作为造车新势力的创始人，有很多事得亲力亲为，被迫“全能”。
8月，他赴了很多场酒局，为了芯片打飞的去和人喝酒。然而在整个行业的缺芯困境下，体量小的他们话语权并不强，新车一度在停产边缘。
后来，他们推出了先交付新车，再补装部分配件的方案。12月，在原料大涨、补贴退坡的背景下，他又宣布了官方涨价。
两条新闻将他们推上风口浪尖，大家都说他飘了。
如果有选择，谁愿意这样做呢？
在这种时候，他也会羡慕传统大厂的供应链和成本优势。
【怼天怼地】
作为一家头部造车新势力的领导，争议似乎总是伴随着D总。
外界说他爱跟人对线，怼媒体、怼网友、怼同行，但他觉得自己只是说了心里话。
他也不知道自己怎么总是不小心上热搜。这不是凡尔赛，公关团队已多次对他发出警告。
某天，他的一句言论又上了热搜，网上骂声一片。他试图解释，但多数人并不关心。
尽管销量稳步增长，新势力在大部分人心里仍算“小众”。他们这些创新的跨界者经常被大家拿着放大镜审视，或主动或被动地，收割了一大波流量。
次数多了，他逐渐学着忽略那些让人觉得公司快倒闭了的恶评。再看看交付量，给自己一些底气。
【“神教”】
他们被人戏称“神教”，死忠用户常常会为了这个品牌在网上跟人掐架。
许多车企都在说要做用户企业，但用户企业并不好做。
W总身为老大，没有架子，常常泡在APP和微信群和用户聊天。这一年，他们组织的用户活动有几十万人参加，他本人和用户喝过好多次酒，成了很多人的“大哥”，甚至参加用户的生日和婚礼。
但是说他们是“神教”的那些人不知道，用户组团喷他的时候，比那狠多了。
【敲钟】
H总的公司身处新势力第二梯队，身上没有“蔚小理”那样的光环。别人敲了两次钟，他们公司的上市计划却一推再推。
与“科创板”失之交臂后，他又苦苦寻求在港交所和境外上市，但暂未成功。
时机时机，时与机都得恰好，真是不易。
尽管今年销量大涨，也拿到了不少融资，但哪个新势力没有一个上市梦？
至今仍没有一家新势力真正盈利，上市对他们来说，是活下去的突破口和逆天改命的机会。
【活下去】
作为最早一批的造车新势力之一，眼见同期的小伙伴常年占据新势力销量前三甲。而S总的公司却不可避免地一步步滑向泥潭：缺钱、欠薪、强制执行、股权冻结……甚至作为高层，他本人也被限制消费。
但比起已经宣告破产的新势力来说，他们至少仍有重启的机会。
他们正努力活着，想尽一切办法活着。
【给个机会】
国庆期间，一位新能源车主在高速公路上排队4小时充电1小时的遭遇被广泛关注。一时间，新能源车“里程焦虑”的问题再次被推上台前。
近年来，新势力汽车人们努力从各种角度去解决新能源车的痛点，他们推出增程式汽车、增加续航里程，也打造换电网络、超充站，并在全国接入数十万根第三方充电桩。
他们有信心让用户开电车进藏，也在很多场合呼吁现在新能源车和燃油车的使用感和便利性已经没有差别，期待大家多关注新能源车。
但是这场争议让他们意识到，从小众走向大众，他们仍有很长的路要走。
结语
这一年，二线新势力后来居上，国家队新品牌来势汹汹，原本小众的赛道逐渐拥挤。而接下来还有小米等强大对手摩拳擦掌。即使作为“前浪”的新势力汽车人，也免不了有一些焦虑和破防的瞬间。
无论如何，充满挑战的2021已经过去，充满无限可能的新一年已然到来。相信经历过“最难”的2019，后面只会一年比一年好。
（注：本故事纯属虚构，如有雷同，纯属巧合。）
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作者：张媛
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