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网易汽车7月25日报道 现在有不少朋友都喜欢在周末约上几个朋友到郊区一起露营，但是地形相对简单的地方往往人挤人，想要清静一些就要翻山越岭，去到一些别人到不了的地方，这就需要我们的车辆有不错的越野能力。但是为了偶尔的撒野购买一台硬派全时四驱越野车的话，平时代步舒适度和油耗又是个问题，两者如何权衡，成了很多朋友在购车时的难题。如果你正在为此发愁的话，那 哈弗大狗 （ 参数 丨 图片 ）追猎版就是那个既能够让你追求诗和远方，同时又能兼顾城市生活的好选择。
对于哈弗大狗，很多朋友都已经非常了解了。新推出的追猎版，是在原有的基础上对外观、内饰材质、配置还有越野能力进行了升级，适合对越野有更多需求或追求硬派外观的朋友。
对于追猎版的外观，其实对于关注哈弗大狗的朋友来说并不陌生。早在去年年底，大狗推出的海外版——DARGO，使用的就是这套看起来十分硬朗的外观设计。
相比普通版，追猎版整个车头的变化十分明显，从进气格栅的造型到保险杠的设计风格都有非常明显的转变，再加上后保险杠的改变以及铆钉装饰的加入，大狗原本复古时尚的风格今已然转变成了标准的硬派越野风。
有的小伙伴看到这里可能有点懵，见过HT胎、AT胎、MT胎，ATT是什么胎？其实它也算AT胎的一种，大狗追猎版搭载的固铂ATT胎是全球首款跨界CUV全路况轮胎产品。它与一般AT胎的区别是，ATT的接地面积更大，在抓地力及制动距离方面都要比AT好，这也意味着固铂ATT在行驶过程中和转弯时的稳定性更佳。
简而言之就是固铂ATT轮胎可以兼顾日用以及越野路况，而且轮胎上m+s的标识也表明在泥地以及雪地情况下，这条轮胎同样适用。如此全面的轮胎价格并不贵，单条价格仅需大几百元。不过，选装这个轮胎也会面临一个问题，我们稍后会提到。
追猎版相比普通版在内饰中的提升也非常明显，首先就是中控台以及车门上，如今都使用了软质材料进行覆盖，无论是触感还是视觉效果的提升都十分明显。
另外，追猎版在车内也增加了座舱清洁系统，支持使用手机远程进行开启，同时在车外还能使用手机进行遥控泊车。导航方面也增加了循迹功能，在无网络环境、无路线规划场合等无法找到正确路线返回时，可以提供准确的行程记录，引导返回目的地。
带锁才够野
带有中央限滑差速器以及后桥机械牙钳式差速锁的大狗相比同价位SUV本身就拥有更强的越野能力，如今追猎版在原有基础上对越野能力进一步强化，2.0T车型新增了草地与凹凸路面驾驶模式，而且驾驶模式界面还可显示越野信息。在遇到较为极端的路况时，直接使用凹凸路面模式即可，十分方便。
为了体现大狗追猎版强大的越野能力，此次厂商举办活动不仅安排了科目体验，同时也选择了一段极具挑战性的丛林穿越路线，我相信未来绝大多数大狗追猎版的用户，都不会驾驶自己的车辆进行如此程度的越野。
首先在场地越野科目上，大狗凭借后锁，在面对滑轮组还有交叉轴这些项目时都非常轻松，在一侧后轮失去抓地力后，动力很快便会传递到另一侧，脱困能力相比大部分同价位SUV都要好太多了。
凭借24°的接近角与30°的离去角，大狗在面对一些起伏较大的路面时都能从容面对，而且凭借出色的动力表现，大狗在爬坡时的表现也异常轻松。
几项科目挑战对于大狗追猎版来说仅仅是个热身，真正的重头戏还是在丛林穿越上。这条道路恶劣到中途几乎没有任何下车的机会，道路十分狭窄，而且路面囊括了泥地、碎石、草丛等多种极端路况，另外急弯与大起大伏布满了整条穿越路线，再加上由于最近刚下过雨，不仅泥地湿滑，轮胎压到裸露的树根上更是有可能瞬间失去抓地力，如果此时车辆横向摆动，那车身很有可能就会与树干来个亲密接触，这种情况对于硬派越野来说，都具有一定的挑战性，其难度可想而知。
在整个穿越过程中，大狗的动力给我留下了很深的印象，出色的低扭让我们在遇到较大的沟坎或者陡峭的坡道时，都能确保大狗可以轻松通过。而且在这种凹凸不平的路面下，后锁也确实帮了不少忙。使用的ATT轮胎，也确保我们顺利的通过了碎石路段。
不过，在整个穿越过程中，我认为大狗猎装版还是有一些需要改进的地方。首先就是踏板在穿越过程中是个不小的累赘，在如此狭窄且布满凹凸的路况下，驾驶时要时长考虑踏板的情况，但即便大家万般小心，也免不了出现磕碰踏板的情况。碰到路边凸起的树根，很有可能就会卡在踏板上。
另一个问题来自全景影像系统，虽然在如此狭窄的环境下，影像系统工作的非常积极，但较大的形变在路况条件如此复杂的情况下，很难协助驾驶员来观察车辆周边的障碍物，所以未来车主在使用时，还需多多留意。
万事俱备 只欠DHT
大狗追猎版完全能够满足我们偶尔逃离城市的需求。不到17万的价格就能获得一辆城市里经济舒适、外出时又能展现出很强越野能力的SUV真的还挺值的，如此全面的表现也让它在市场中几乎没有任何竞品，再加上它十分阳刚的全新造型，肯定会俘获不少人的芳心，不过，如果能够上身DHT系统的话，那相对就更加完美了，你们觉得呢？
作者：樊奕
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