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网易汽车9月21日报道 一般来说，限量版主要玩的就是个性，不过，在和CS55 PLUS这个风暴灰限量版相处了整整一天之后，发现这台自主SUV可不是只靠个性和颜值活着。
■ 外观内饰
限量版，够抢眼
长安CS55PLUS风暴灰限量版仅有一款车型，售价为12.59万元。相比普通版车型，新车这次除了增加新的外观配色之外，还在细节做了一定的提升。
新车的内饰则采用活力橙与烟熏黑（门板与座椅头枕区域采用麂皮包覆）的配色，搭配以诸多活力橙的装饰元素。
而且还加了一个活力橙的开关机界面：
关于造型的更多细节也可以阅读图集：
除开造型之外，由于此次有了长距离的城市道路体验，主要聊聊这款新车在动力的匹配和智能座舱方面的感受：
■ 1.5T+7DCT动力组合
堵车也不是问题
动力匹配—蠕行功能调校到位
综合表现也挺均衡
衡量家用车动力系统的匹配，第一肯定是平顺。双离合变速箱尤其是湿式双离合变速箱，在现在的技术条件下，换挡的平顺性已经不是问题了，考验最大的还是堵车时候的反复起步也就是蠕行功能。
CS55 PLUS的双离合不但换挡平顺（包括运动模式），它在拥堵时候的表现既没有松开刹车之后不踩油就不走，也没有给油就蹿出去的感觉，对驾驶者来说非常好控制，对乘车人更是个福音。
那么，这种平顺性是不是牺牲响应做到的呢？其实即便是普通（NORMAL）模式下，只要油门开度足够，车辆也会较为快速的降挡——应付超车并线什么的也是很轻松。
至于燃油经济性，也可以看看我们长距离体验之后的数据。总之，这套动力系统在响应和蠕行表现不错的基础上，同时燃油经济性并没有因此损失，做到这样均衡的表现，也是挺难得的。
■ 智能化座舱
“你好，小安”依然好用
长安这套车机的反应速度和语音控制识别率此前的印象就挺不错的，本次CS55 PLUS延续了之前稳定的表现，用起来也是非常便捷，而且速度飞快。
更多详细体验也可以观看视频：
■ L2级驾驶辅助
自适应巡航可以单独开启
越来越像个“老司机”
通过方向盘左侧的按钮，可以控制驾驶辅助功能——其中，自适应巡航不到20公里时速就可以单独启动：
九月份的五环路还是比较拥堵的，所以不停有大幅度加速和减速的情况。ACC整体无论是加速还是制动，控制很柔和，不会突兀到驾驶员迫切想接管的地步。
我们在路上的时候，经常会遇到前面车并线加塞的问题。这个时候ACC怎么控制就很关键了，直接影响到使用的体验。在使用中，如果侧前方的车辆向你靠拢的时候。即便是还没有压到中间的车道线，这个时候车辆就会有一个收油的动作。
在路上，只要是不是太夸张的并线，车辆都会用柔和而及时的“轻点”刹车来应对。在北京五环路上面的交通秩序并不是那么好的情况下，经过来回超过50km的体验，只有一次系统提示需要驾驶员来接管，可见这套自适应巡航系统的控制逻辑还是做的很到位的。
还有一个场景也挺有意思，那就是前面堵车完全停住的时候，车辆也可以提前中等力度制动把速度降下来，预防大力刹车造成连环追尾，这种处理方式也同样接近人类驾驶员。
当然驾驶辅助系统，它是作为一个辅助，并不等同于自动驾驶。所以在我们体验的过程中，首先驾驶员要随时准备接管车辆，也就是你的脚需要留在刹车踏板上；同时要注意观察前方的路况，防止万一。
相比之下，车道保持功能还是有一些优化的空间。比如说你在最左侧车道行驶的时候，它会刻意远离中央隔离带的护栏，而偏向右侧的车道线，并没有完全在车道正中行驶。
当然，弯道中车道保持功能还是表现的很不错，转向连续柔和，不会让你觉得“它”技术不熟练。
结语：
在具备良好机械素质的基础上，长安CS55 PLUS不但有好用的科技配置，还提供更为个性的限量版车型，这也是它能在同级SUV市场名列前茅的原因吧，确实自有一套。
此前普通版本车型的体验可以回顾一下：
作者：侯杰
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