版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车9月30日报道 之前有这么一种说法，那就是 理想L8 （ 参数 丨 图片 ）其实就是现款 理想ONE 的拉皮车。但是不是拉皮，车身结构和底盘就可以看的很明显，尽管我们看不到它的白车身结构，但是我们也抢先拍到了几张理想L8的底盘图片，让我们来看看到底是不是理想ONE换了个壳儿。
■ 前悬架：
材质、结构完全不同
麦弗逊变双叉臂
众所周知，理想ONE的前悬挂下摆臂采用的是一种金属树脂复合材料，这种结构在目前的车型上并不多见。在主流的新能源车里边，也就是理想和特斯拉在使用这种结构。
从另外一个角度来看，这个摆臂也几乎成为理想ONE的底盘特征之一。但是我们看理想L8的实拍就能看出来，它的前悬挂下摆臂采用的是一个铸造的铝合金部件，工艺跟之前完全不同——因为拍摄角度的关系，我们没有拍到悬架的整体，但是可以得知新车将搭载前双叉臂悬架，和L9一致，而不是老款理想ONE车型的麦弗逊结构。
■ 后悬架：
四连杆变五连杆
空气弹簧出现了
和前面的变化一样，新车的后悬架也与理想ONE有着巨大的区别：
首先，从结构上来说，从之前老款理想ONE的四连杆变成了如今的五连杆结构，在实拍图中我们也可以清楚的看到它后部的上横拉杆；
其次，悬架零部件的材质也有较大的区别，比如副车架部分，新车就变成了巨大的铝合金铸造件，而老款车型则是钢质的焊接结构；
再者，老款车型的底盘不具备动态调节能力，而新车我们在实车上可以看到空气弹簧的存在，它不但可以调节底盘的高低，也可以对其他的动态性能进行变化，以满足不同路况和驾驶风格的需求。
■ 这个换代有技术含量
自研控制器
标配理想魔毯空气悬架
按照理想汽车目前的官方说法，理想L8将作为全新一代理想ONE出现，也就是新的换代车型。
而根据目前信息，新车将配备空气弹簧和CDC可变减震器，组成智能空气悬架系统，具备高度可调节和动态调整的能力。
更重要的是，它将搭载理想汽车自研的域控制器，它可以实现更多功能、更快捷的车身控制。
值得一提的是，空气弹簧也经过了严格的测试，将提供8年或16万公里的质保。
结语：
单单从底盘角度来看，作为换代车型，理想L8的技术就发生了很大的变化，至于更多的变化，我们也会有新车稿件以及视频等为大家展示。
更多L8信息可以阅读： 理想L8来了 为什么有人欢喜有人愁？
还有体验视频：
而对于 理想L9 的底盘，我们之前也做过解读：
作者：西河
热门跟贴