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网易汽车12月6日报道 放在几年前，几乎没有人会花四五十万的预算去买一辆国产车，但如今随着新能源时代的到来，我们的产品不仅越做越好，在服务以及用户权益方面所展现出的优势也越来越受消费者认可。就拿蔚来来讲，高端的形象定位+无微不至的服务关怀让它成为了豪华纯电市场中大部分消费者都绕不开的一个品牌，而在其产品线中，出自NT2.0平台下的蔚来ES7，又凭借SUV车身在市场中得到了不少消费者的青睐。
驾驶提升明显
让我们首先来看看这台车的动力参数。蔚来ES7毫无疑问延续了品牌双电机四驱传统，系统综合最大功率为480kW，峰值扭矩达到了850N·m，官方称其百公里加速时间为3.9秒，同时全系标配的Brembo高性能四活塞卡钳让ES7从100-0km/h最短制动距离仅有33.9米。
强悍的性能并非所有人都能驾驭，而且在日常拥堵路况下，太大的性能也有可能反而成为累赘，为了能让我们可以拥有更加适合当下用车场景的动力体验，ES7也预设了非常多的驾驶模式。
而在最关键的动力上，ES7更是非常直白的用百公里加速时间来直观的展示当前动力级别，并从3.9s到12.9秒整整分出了5个挡位。
经过一段时间的试驾，我认为9.9秒的动力已经能够满足大多数人的动力需求了，稍微激进一些的朋友选择7.9秒也完全足够了。
运动或者运动+模式下，整台车动力输出的感觉十分暴躁，加速踏板也会变得更敏感，全力踩下后，动力在经过短暂的渐进后便会全部爆发，全车人此时都能被狠狠的按在座椅上。
如果还不习惯的话可以直接将动能回收调到极低，此时松开加速踏板后车辆会跟油车一样继续滑行，此时几乎感觉不到任何拖拽感。
在底盘方面，ES7的硬件非常到位。结构方面采用了前双叉臂、后多连杆的结构，并且全系标配了空气弹簧+CDC连续阻尼可调减震器，根据不同驾驶模式，悬架能够自适应做出调整。
但在快速转弯时能够感到明显的支撑不足，因此我还是推荐使用标准模式。不过有一点值得注意的是，ES7在经过减速带时，后悬挂的颤动感很明显，有些降低整体品质感。
总的来说，蔚来ES7在同价位中的驾乘感受还是非常可以突出品质感的。工程师所营造出的舒适氛围与绝大多数消费者印象中的豪华车非常相似。但对驾驶有较高要求的消费者来说，ES7的表现还是略微欠点火候，但值得肯定的是它出色的密封性设计，车内即便是在高速下也听不到太多噪音，前后排交流完全没有任何压力，很多朋友担心它头顶三个“犄角”的风噪问题也没有出现。因此，对大部分消费者来讲，ES7的整体品质感值得高分。
蔚来味儿十足
从蔚来第一款车发布至今，在设计方面一直走的都是简洁豪华的路线，如今第二代蔚来虽然整体造型轮廓虽然延续了第一代“866”车型的特点，但在设计语言上做了进一步减法，最明显的地方就是车头的大嘴变没了。
这三个“犄角”其实是一个激光雷达和两个摄像头，它是为了实现高阶辅助驾驶功能而设计的，放在车顶也是为了让它可以拥有最佳探测范围。
既然说道这了，索性就说说ES7在智能硬件方面的配置，它全系标配了一颗超远距高精度1550nm激光雷达、7颗800高清摄像头、5个毫米波雷达，12个超声波传感器，两个高精度定位单元，以及4颗Orin X芯片，总算力达到了1016Tops，基本上可以说是目前量产车中天花板级别的配置了。
然后就是ES7的轮圈选装问题。ES7提供两种类型共四种轮毂与轮胎搭配，其中两款20寸轮胎主打低滚阻与轮胎的静音性，而两款21寸的轮胎则更注重操控性，选装21寸轮圈续航将会从620km降为575km（100kwh版/CLTC）。
蔚来ES7是国内首批通过法规认证且可合法拖挂的乘用车，原厂提供选装的隐藏式电动拖车钩最大牵引质量为2吨，同时它也具备后车供电、拖车信号灯组信息传递等功能。而且值得一提的是，ES7还具备相应的拖挂模式，此模式下电耗会有一套专门的计算逻辑。整体来说，蔚来对于这款拖车钩各方面的考虑还是非常周全的，因此，无论你是真正的户外爱好者还是单纯的外观党，只要不差钱的话还是非常推荐选装的，因为首先它合法、其次是它也具有不错的实用性。
ES7的整个座舱使用了大量细腻的Nappa皮质进行包裹，再加上使用可再生藤木作为饰板，车内无论是视觉还是触觉效果都直接拉满。
双色方向盘同样简约、时尚，后方的10.2英寸全液晶仪表+HUD系统+12.8英寸OLED触摸屏则是车内科技感的主要来源。如果按照尺寸来讲的话，ES7的这块中控屏并没有什么优势，但后期蔚来还会引入VR系统，所以屏幕的尺寸并没有那么重要。
至于空间品质方面，ES7也给出了同级别顶级表现。配置就不多说了，前排加热、通风、按摩面面俱到，后排同样带有加热功能。
至于后排座椅，ES7同样支持6向电动调节，仅靠背的角度就可从23°调至31°，接近半躺的状态久坐也不会觉得累。
那么 同价位到底怎么选？
文章开头提到过，蔚来在豪华纯电市场是很多人都绕不开的一个品牌。但在不考虑指标的情况下，摆在蔚来ES7面前的不仅有 奔驰GLC （ 参数 丨 图片 ）、 宝马X3 以及 奥迪Q5L 这三堵大墙，更有 理想L9 这种家用利器。
面对BBA这种传统品牌推出的产品，精品感是ES7最大的亮点。无论空间还是配置，ES7均能体现出很强的优势，再加上换电等出色的服务政策，对于追求品质享受的消费者也很有吸引力。唯一的问题可能还是在于，一些消费者对新能源还是有所顾忌吧。至于理想L9，其实两车的消费人群重叠度并不高，购买理想L9的消费者是更注重实用性、性价比的家庭用户，而蔚来ES7的用户则通常对品质感要求较高，所以对价格的敏感度不会太高。所以，面对这几款产品，我给出的答案是觉得谁适合自己就选谁，这样准不会错。
作者：樊奕
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