生活中有很多你难以理解的高消费。

放心，我说的不是奢侈品，而是一些隐藏的高消费。或者简称为“坑”。

比如之前的天价种植牙，比如最近火起来的视力矫正镜片，一片破万。当然，还是有人管的，最近这款毛利率接近90％的“神镜”终于要回归到一个相对理性的价格区间了。

有的“坑”有人管，但有些“坑”还在肆意妄为。

现在买车并不罕见，大家都买了车，才发现修车的价格怎么如此离谱。普普通通的A级车，被石子崩了大灯，去4S店里问，一个5000，还不包括工时费。

普通品牌尚且如此，豪华品牌那就更不用说了，大灯的价格还得在后面加个0。

怎么办？有办法，国家权威机构公布的数据，完全可以对比着看。

不久前中保研汽车技术研究院发布的《第14期汽车零整比体系数据》，就能筛选出谁把消费者当大冤种，谁把消费者当朋友宠。

这里给不知情的小伙伴普及一下，所谓“零整比”，就是指一台车上全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。简而言之，零整比越高，汽车的维修成本也就越高。

在这份数据中，大多数豪华品牌的零整比都突破了600％。“一台更比六台强”，可能说的就是它们。

那有没有亲民的车？一向被广大“键盘车神”吐槽修车贵的沃尔沃，旗舰级的XC90零整比系数也只有342%，远低于同级，甚至和一些20多万的车不相上下。

一时竟分不出谁才是真正的“有钱人”！

在本期的零整比数据报告中，豪华汽车的常用配件负担指数同样引人注目。在零整比环节中取胜的沃尔沃，这一次又给到了我们惊喜，XC90的负担指数只有13.48。意思就是常见的易损零件，比如前后保险杠、前大灯、尾灯，这些零件的价格拿出来做统计对比，沃尔沃比同级车型都要低。

细化到具体的配件，比如前大灯，沃尔沃XC90的价格在2万元左右，是不是听起来不算便宜。但是考虑它78.19万元的定价，其实还算是合理——毕竟它的同级对手，一个大灯的花费就已经达到了3-6万元，即便是用保险来维修，第二年的保费上涨也不会是一笔小数目。

如此一看，沃尔沃虽然贵为豪华品牌，但实际的配件价格却基本上与主流的普通品牌相持平。

开的是豪车，但用起来很亲民，沃尔沃让更多想体验豪华品牌的消费者有了底气。

结束语：

做生意从来都不是一锤子买卖，不给消费者埋“坑”，方能长久立足。沃尔沃，你是懂经营之道的。