这几年，各大轮胎厂商都在打造新能源汽车专用轮胎，比如佳通轮胎就陆续推出了几款新能源汽车专用轮胎。这从某种程度上反映了新能源汽车在疫情大环境下仍然逆势上扬。所谓有需求才有市场，有市场才有生产研发的动力。
我们知道，与传统燃油车的轮胎相比，新能源汽车对轮胎提出了更高要求。首先，新能源汽车车身重量增大给轮胎更大压力，需要更高的胎压。为了避免车主的里程焦虑，新能源汽车还需要搭配低滚阻轮胎来提升续航。
同时，因为新能源汽车动力反馈更及时，车主对车子的操控性能有更高需求，这也要求轮胎更有刚性。下面让我们具体来看佳通轮胎是怎么提升轮胎的各项性能的。
针对新能源车对轮胎抓地力要求更高的特点，佳通舒适225V1的胎面橡胶里融入了高苯乙烯和抗湿滑的白炭黑，让其在湿滑路面的抓地力得到了提升。为提升轮胎胎肩部位的整体刚性，这款新能源汽车专用轮胎的花纹块也采用了更加强壮的设计，以及主沟渐变沟深设计。
再比如，定位高端的运动型轮胎佳通驾控P10，通过抑变形轮廓设计、哑铃型预变形沟槽技术，以及高粘附橡胶网络设计，使轮胎与地面的接触面积更大，同时保证了胎面胶的亲水性和制动时胎面与地面的粘附力，有效提升了轮胎操控稳定性和干湿地抓地能力，给新能源车主更大的操控自信与驾驶乐趣。
发动机噪音没了，胎噪怎么优化？这也是新能源汽车面临的典型问题之一。因为新能源汽车更注重空气动力学设计，结构上也对风阻进行了优化。曾经不那么起眼的胎噪，现在变得尤为突出。
在提升静音舒适性上，佳通舒适225V1采用了PDT2.0技术，使花纹撞击路面的尖锐度变柔和。同时，采用了4频段花纹块变节距设计，减少了花纹块接触地面时的冲击噪音。与此同时，这款轮胎还采用了低滚阻胎面胶，缓解了新能源车主的“里程焦虑”。
佳通驾控P10则通过两层带束层大角度交叉结构设计，对胎冠内部振动进行了缓冲；针对花纹沟槽中流动气体产生的气流噪音、轮胎滚动过程中管腔共振噪音，采用了鸟羽仿生结构设计来优化；此外，对花纹块在与路面撞击时产生的噪音能量峰值，花纹块在接触地面时的冲击噪音也采取了不同的措施优化。
总之，近几年佳通轮胎依托佳通AdvanZtech领悦科技平台推出了许多性能优异的轮胎，包括新能源汽车专用轮胎，新能源车主们可以根据自己的实际需求选择。我们相信随着新能源汽车的不断发展，会有更多优异的新能源汽车专用轮胎问世，佳通轮胎值得一试！
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