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| 昂科拉1.0T 125马力 L3 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
|---|---|---|---|---|
2020款 15T 自动进取型 | 12.59万 | 电仪 | 8.00万 | 询底价 |
2020款 15T 自动舒适型 | 13.59万 | 电仪 | 8.00万 | 询底价 |
| 昂科拉1.3T 165马力 L3 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
2021款 332T CVT精英型 | 14.59万 | 8.59万 | 7.00万 | 询底价 |
2021款 332T CVT豪华型 | 15.59万 | 7.59万 | 8.00万 | 询底价 |
| 以上表格是行情，车辆价格随时变动，敬请关注当地市场。 | ||||
无奈的是，由于当年别克在三缸这条路上越走越远，不少包括昂科拉在内的热门车型直接变成了冷门，昔日火热的别克连存在感都降低了不少，三缸发动机真的是功不可没。别克也意识到，三缸发动机真的不收国人待见，毕竟自己重点发展目标还是市场，于是从英朗开始更换四缸发动机，2022款昂科拉也是如此。
2022款昂科拉，搭载的是一款四缸1.4T发动机，最大马力155匹，峰值扭矩约为240牛·米，依然是当年那个动力轻巧的昂科拉。不过变速箱依然还是那个6AT变速箱，这可能也是它的平台有关，据说海外版还配备了四驱，不知道国产后会不会有，不过个人估计是不会出现了。
外形上依然还是昂科拉那种沉稳、小巧的风格，前脸部分依然是别克家族化的东西，没有太多的运动元素。作为一辆小型SUV，昂科拉的尺寸并不大，预计可能还是2570mm，整体外形感觉反倒是更像一台雪佛兰的车型。
内饰部分也有很大的变化，海外版是采用了嵌入式中控，并且中控屏幕尺寸只有7英寸，相信这不会是我们会喜欢的，不过支持Android Auto 和 Apple CarPlay这算是个不大不小的优点。个人觉得如果国产的2022款昂科拉其实只要改变动力基本上还是可以一战的。
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