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| 骐达TIIDA1.6L 122马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 |
|---|---|---|---|
2023款 1.6L CVT酷动版 | 11.39万 | 8.39万 | 3.00万 |
2023款 1.6L CVT智行版 | 12.39万 | 9.39万 | 3.00万 |
2023款 1.6L CVT智尊版 | 13.59万 | 10.09万 | 3.50万 |
| 以上表格是行情，车辆价格随时变动，敬请关注当地市场。 | |||
基本上2023款骐达就是刷新了一个版本号，只是做了些车型调整，新车取消了原来的丐版车型，目前只保留了三个车型，起步价跟原来的没有变化，都是11.39万起步，没有便宜也没有更贵但是由于本来的定位更低的车型取消了，相应的新骐达的门槛也因此变高了一些。另外一点就是，骐达由于本来配备手动变速箱的丐版取消了，因此新车已经全系变成了CVT变速箱。
这样一来，标配CVT加上门槛升高，显得骐达还是有所升级的，一动不动显得竭尽全力，很聪明的策略。动力方面新骐达延续了跟轩逸同款的1.6L自然吸气发动机，爆发90千瓦，不管跟朗逸还是思域相比这个动力都是极其弱鸡的表现。日产目前入门车型的一个问题就是动力布局太单一了，不妨学学朗逸以及卡罗拉比较多元化一些，或者学学国产车强化一些混动技术。
因此2023款骐达动力中规中矩，不怎么亮眼，至于内外设计延续了老款的设计，因为骐达很久也没有换代了，这个造型看着就很有年代，熟悉的双下巴V字格栅已经有些过时，侧面简约的车身有些轩逸的味道，腰线很硬朗，很有时尚感。至于尾部的塑造又变得比较朴素低调，三角尾灯以及下面的扁平包围气质还算不错，没有比新朗逸这些车型在颜值上输太多。
对比新天籁以及新奇骏就知道日产对于骐达的态度，这个设计真的太陈旧了，至于内饰布局也没有变化，本来都没有显示屏幕的，新车高配好歹给了一套嵌入显示屏幕，诸多的按钮以及旋钮很有年代气息，中控台的塑造也比较有高分子聚合物的质感，加上环保材质的座椅整个内饰质感平庸，没有什么亮点。此次日产骐达以不变应万变的新车策略很令人敬佩。
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