东风日产超混电驱奇骏18.99万起全系双电机四驱|nissan|东风日产|双电机|奇骏|新车|混电

网易汽车5月22日报道 今晚，东风日产超混电驱奇骏（参数丨图片）正式上市，推出2款配置：超混双电机四驱豪华版（18.99万）、超混双电机四驱至尊版（19.99万）。凭借第二代e-POWER电驱技术，超混电驱奇骏实现100%纯电驱动，并配备e-4ORCE雪狐电四驱、增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、12.3英寸6核高清中控屏等核心配置，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。

价格&权益

宏观参数

车身尺寸:长宽高4681×1840×1730mm，轴距2706mm；

动力系统:1.5T增程器+前后双电机,零百6.9s；

屏幕尺寸:12.3英寸仪表+中控、10.8英寸HUD。

电感十足的操控性能

超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，能够实现与纯电动车同等的响应速度，只需1/10000秒即可调动电机输出峰值扭矩。

超混电驱奇骏搭载前后双电机，前电机150kw/330N·m、后电机100kw/195N·m，官方百公里加速成绩6.9s。新车配备三元锂离子功率型动力电池，充放电倍率更大，是普通EV电池的15倍以上；正负极采用纳米材料包裹工艺，实现闪充闪放。

新车所搭载的1.5T发动机采用最先进增程器技术，并只专注发电；其压缩比达到8:1~14:1可变、扭矩250N·m，实现了低耗、高扭的专业增程器调教。

另外，新车还配备可调节动能回收系统，其中e-Pedal单踏板模式可根据驾驶员驾驶模式选择进行不同回收力度自适应，且动能回收力度稳定，方便单踏板操作；而ibooster智能刹车系统，则使减速G值更平滑、刹车踏板感觉更跟脚。

超混电驱奇骏标配雪狐电四驱e-4ORCE，将四驱控制技术、底盘控制技术整合；实现100:0-50:50电动扭矩即时分配，根据路面情况或驾驶情景，电机智能分配前轮和后轮扭矩，最大限度地增加轮胎的抓地力；前后轮可智能调节输出比例，控制更灵活，控制范围更大，轻松应对出行时的各种复杂路况。搭配5种驾驶模式：自动、经济、运动、雪地、越野，适用于多种驾驶场景。

更为夺目的车身姿态

超混电驱奇骏的外观采用V-Motion3.0设计语言；熏黑V型镀铬前脸，时尚大气；LED分体式大灯，凌厉感十足，并带有大灯自动开闭、自动远近光切换、延时关闭等功能。

全新设计的宽体轮拱、空气帘、3D轮胎导流板等，提升空气动力学性能，进一步降低风阻系数，让车辆在行驶中更加安静。同时，新车增加超混电驱专属标识，采用全新NISSAN车标，彰显与众不同的身份和气质。从侧面看，力量感腰线从前脸开始延伸，穿过腰部直至尾部，一气呵成。

更具科技感的内饰配置

超混电驱奇骏的座舱内部，最引人注目的是大尺寸三屏联动，科技氛围十足。12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，可以显示安全、导航、天气等信息，还可以根据环境光线调整亮度。12.3英寸6核极速高清中控屏，内置Nissan Connect超智联2.0+，响应速度比以往更快。

值得一提的是全新升级的AR实景导航，看起来更加直观。还有10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，可显示车速、导航、安全预警、音乐、驾驶辅助、交通标志、来电提醒等多种行驶信息，而且还可以手动调节亮度、高度、倾斜角，每一个人都可以根据自身的需求进行调节。

更舒适的乘坐体验

与此同时，在4681×1840×1730m的长宽高以及2706mm长轴距下，超混电驱奇骏还有着优异的空间表现。

超混电驱奇骏配备Multi Layer人体工学座椅，可有效缓解长时间驾驶的疲劳感；座椅三层缓冲材质，新增防污涂层，并增加靠垫和座椅后部角度，增加肩部支撑配合带气动腰托的10向电动调节，以及配备三档可调的加热功能。通览式全景天窗、三区独立控制自动空调、四门电动车窗、智能感应式全电动背门等配置也带来了很多便利。

丰富的主被动安全配置

超混电驱奇骏配备了NISSAN i-SAFETY，拥有12项主动安全科技；以及10项被动安全配置。

其中，12项最全主动安全科技，覆盖所有行驶场景，包含：ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、EAPM油门误踩纠正、MOD移动物体/行人预警、IDA疲劳智能预警、IFCW超视距碰撞预警、ILI车道智能修正、CTA倒车车侧预警、BSW变道盲区预警、AVM全景智能监控、RAB后预碰撞智能刹车。