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网易汽车5月26日报道 2023年5月,凯迪拉克进行了品牌焕新的一系列车型发布,释放出最新设计语言和大跨度提升的数字化智能座舱体验。GT4是全新轿跑SUV车型,这是凯迪拉克过往不曾有过的入门轿跑SUV新序列,这部精致又紧凑的轿跑SUV能否俘获一批预算不多又在意品质体验的年轻族群呢?先通过静态体验盘一盘。

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定位入门轿跑SUV 类似奔驰GLA

定位入门轿跑SUV 类似奔驰GLA

有人说GT4是CT4的轿跑SUV/两厢版本,显然从机械结构来看,GT4的前驱平台(提供四驱)是够不上CT4的豪华后驱运动定位的,但从“4”字头产品定位来看,两部车的售价都低于20万元,购入门槛相当亲民。

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哦对了,这是传统的纯燃油车,两款动力分别是1.5T+9AT(两驱)即25T车型,2.0T+9AT(四驱)即28T车型,全系配备48V微混系统。新能源电车占领舆论高地的当下,诸位还有耐心了解一款纯燃油车吗?

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“钻石切割”设计风格再度进化,这套凯迪拉克风格设计已经用了20年了,最新的GT4也没有跳脱出锋锐运动的设计脉络,最新的家族脸将大灯尺寸进一步压缩,形成了“眯眯眼”+与LOGO相同的盾型中网,标志性直列式闪电车灯(直列式LED闪电大灯、LED飞翼尾灯、流水转向灯)。

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整车尺寸4633mm*1878mm*1535mm,轴距2800mm,前1616mm/后1619mm宽轮距,通过尺寸数据不难看出GT4低趴形态的设计特征。如此匍匐宽体的比例,就一个目的,让整部车看上去更具性能感,疾行时,从物理层面能够有更稳定的机械设定。

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其他的细节看点是运动版车型会提供双色车身选择,中网、排气轮胎的尺寸及样式,前刹车卡钳也会有所区分。虽然包围被涂上了深色,凸显SUV气质,但细看之下也会发现均是亮面漆,并不仿剐蹭,城市才是GT4释放性能的战场。

环绕巨屏 内饰工艺精湛

环绕巨屏 内饰工艺精湛

内饰最精彩的当属目前大面积在别克、凯迪拉克品牌新车型上铺设的大连屏,这是通用汽车最新推行的全新数字化体验,注意,这是一整张33英寸环幕式超视网膜屏,没有间隔,边框也被控制得很窄。分辨率为8960×1320,达到9K水平,像素密度达到271 PPI的行业顶级水准。为了处理如此大数据量的信息,必须装备高通8155明星算力芯片。

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是的,从侧面就能够看出弧形屏的曲度,这是保证巨型带鱼屏能够让驾驶者最佳观感的设计。

启机后,欢迎界面带来的宽荧幕效果还是十分震撼的,不过大家也能够看到比常规的方向盘会遮挡主驾前方的屏幕信息,一定程度上说,这也是为何激进厂商尝试yoke方向盘的动机。

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大连屏目标就是通过震撼视觉,伴随车内智能化、网联化新应用,拓展智能座舱体验,但很明显这与当下消费者习惯的新势力互联网造车风格完全不同。从功能体验上,语音智能对话还比不上理想、蔚来等一线智能座舱,但在线影院、在线导航等功能并未缺失,而且屏幕显示素质相当了得。

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有一处细节很棒,弧形屏最左侧可以触摸滑动操作选取行车电脑、灯光、HUD设置,将常用的辅助功能按键进行了菜单整合,减少了机械按键的数量,使用体验也很不错。

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事实上,全新的内饰设计极力地展现着凯迪拉克最新的诚意了,这内饰工艺丝毫不逊色于前些日子刚刚体验完的CT6,这也是豪华品牌的坚守,车型定位低≠工艺品质让步,尺寸可以小,但豪华体验,考究的内装不容缺失。

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新型的怀挡给副仪表台让出了更大留白,可惜被凯迪拉克设置成老旧的机械控制旋钮,只能说一句太OLD SCHOOL了!守旧派在行车中还是需要实体按键操作吧。手机无线充电被设置在了扶手箱前方,最新合作的音响系统也由原先的BOSE换成了AKG。

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其他车内的座椅皮革,覆盖件以及按键,都保持着上乘精良的工艺品质,妥妥的豪华车尊严被严格守护着。吹毛求疵的隔音玻璃,依旧是前排双层夹胶,后排单层的规格,再矫情地打量一番,凯迪拉克的玻璃厚度是大大超过一般品牌的玻璃。

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凯迪拉克GT4的后排,大家应该没有过多期望吧,我只能说比起奔驰GLA来讲,要宽敞许多,毕竟品牌影响力无法与BBA相提并论,作为 挑战者 ,二线豪华品牌冲击销量,自然要给的更多。

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图中体验者的身高超过190cm(见谅,现场找不到其他体验者),整体乘坐空间与一般家用A级轿车相仿,不同的是座椅的厚实度,覆盖件的工艺品质要精良许多,绝不容闪失的豪华车氛围贯穿左右。

运动版车型的座舱氛围按照惯例,进行了红色元素+碳纤维元素的点缀改造,更提气的氛围配合2.0T四驱动力,配合大马力小车的动力规格,献给爱开车的年轻人再合适不过了。

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凯迪拉克GT4动力参数
车型变速箱最大功率(kW)最大扭矩(N·m)四驱油耗0-100km/h加速
1.5T(四缸)+48V通用9AT155kW270N·m-6.74-6.82L/100km8.8-8.9s。
2.0T+48V通用9AT174kW350N·m适时四驱7.47L/100km7.8s。
网易汽车

配备有同级难得的自修复轮胎,在遇到一般轮胎刺穿的情形下,可以自行修复,减少补胎操作。

单从静态层面来看,凯迪拉克GT4虽然定位入门,但工艺品质,配置水平丝毫不让步,完美诠释了豪华车该有的精致档次感,做功考究,细节不容忽视。关于驾驶层面我还是很期待的,因为如今在豪华车领域,在操控方向上最奋进发力的,当属凯迪拉克了。同为美系豪华车,不同于林肯的雍容华贵,凯迪拉克追求性能与车主亲自驾驶为品牌调性。按照凯迪拉克最新车型的操控口碑,完全有理由相信这是一台20万级,以操控与豪华体验为突出卖点的年轻主义豪华车。

作者:张原