继GV60后，捷尼赛思纯电GV70是我们接触该品牌的第二款新能源车，它在中国市场出现的时间甚至比燃油版还要早，可见该品牌深知中国新能源车市场的重要性。当车事君听到来自韩国的产品规划负责人用流利的普通话介绍这款车的时候，顿时会让人感觉，他们确实很努力地想让中国用户知道，他们带来了与众不同的产品。
中国市场上众多的产品，说实话每一款产品都有其独特属性，有主打实用，有主打豪华，有主打服务，也有主打全能。作为定位中型SUV的捷尼赛思纯电GV70，它带给我们的有没有独特的设定和体验？与此同时，它必须要的面对的是市场众多的豪华品牌产品，38.58万元起的价格，它的产品有足够的说服力吗？这是我们此次试驾的重点。
1、豪华气场十分足够了，细节也无法挑剔
说到设计，捷尼赛思的设计可以说十分在线。大家看到这个品牌的车都会好奇，这是什么车？进而有内心想法：这车感觉很豪华。这种好奇和惊讶的感觉，大家都能在捷尼赛思纯电GV70身上找到。
大家看到捷尼赛思纯电GV70的感觉是如何？车事君第一感觉就是，这菱形封闭的格栅配合其飞翔的车标，有点端庄不可亵玩的感觉，它给人的豪华气场可以说是十足够劲了，确实会让人产生一些距离感。
对了，距离感不就是豪华车所需要的吗？许多人买豪华车除了彰显财富外，也为了展现与其他人不同。以往我们会说阶层关系，现在新时代我们更愿意表达为个性。
作为豪华车，它设计和制造等基本面是合格的，同时细节也让人感到满意。例如隐藏在前格栅的充电口，又如哑光漆面处理，再如隐藏在雨刷上的尾箱按键，就是为了平衡好设计和功能。
以上的理念也很好地贯彻到车内设计中，例如空调出风口很好的隐藏在不同材质之间，但保留了实体风口。又如蓄能BOOST按键，融入到了精致的方向盘中而又能强调该按键的独特。再有就是空调面板的设计，采用液晶面板以展示豪华，又能做到方便用户操作。
作为一款豪华车，捷尼赛思纯电GV70的配置也很高，例如乘坐舒适性表现上，全车四座椅都有通风加热功能，后排座椅能够调节靠背倾斜度。又如日常用车设定，包括无线充电板、Lexicon豪华音响系统、加热方向盘等等均有配备。
因此，车事君认为这车的豪华是真豪华，无论格调还是产品的体验。
2、关于捷尼赛思纯电GV70独有的设计和体验
捷尼赛思纯电GV70做到了豪华应有的水平，然而在中国市场并不缺豪华的产品。重点是，捷尼赛思纯电GV70有什么独特的设计和体验，让它在众多豪华车型中脱颖而出。
说实话，上车一刻你就会被该车的仪表盘给吸引住，它具有裸眼3D的显示效果，这一点你会感觉十分新潮。当然，这一体验在捷尼赛思的其它车型上也有搭载，但与奥迪、宝马、奔驰等品牌的新能源车相比，还是相当特别的。与此同时，当你打开转向灯的时候，仪表盘也拥有类似电子后视镜一样的显示功能。
另外，这车车载系统有多种交互形式，除了语音交互、触屏交互外，它还加入了智能指尖交互。系统的交互形式也较为偏向于智能指尖交互，通过旋钮和手写识别功能进行快速的内容选择。
为了进一步增强车辆的数字化属性，官方还为它设定了数字钥匙，使用手机就能够实现开启车门等操作。不仅如此，在启动车辆的方式上，它还创新性地加入了指纹识别功能，可以理解为不同用户通过指纹登录自身的账户，记录不同的用车习惯，而不需要担心隐私方面的情况。
当然，其它方面的功能的表现也相当不错，例如车载系统在线娱乐、手机互联、无线充电、甚至座椅通风加热都有配备。绝大部分家庭的需求，它都能一一满足。
3、动态驾驶表现
捷尼赛思纯电GV70基本硬件可以说十分顶，我们这次试驾的车型是43.98万元的旗舰版，前后双电机的配搭，采用76.4kWh三元锂电池，百公里加速4.4秒。刚刚说到，它方向盘设定了一个BOOST按键，按下后它就能够实现百公里加速4.4秒的性能表现，相当硬核。
如果没有开启这功能，这款车的驾驶表现会让你更讨喜。首先，加速表现上没有4.4秒那么猛，它有种渐进的效果，不像脱缰的野马。好处就是，驾驶员不会觉得突兀，乘坐的人也不会出现不适。其次，其能量回收的表现不会有太强的拖拽感，相信是为了保障驾乘人员的感受。
至于刹车方面，这款车用的是四活塞刹车卡钳，相对于其他需要选装的品牌来说，这可是相当贴心的配置了。它是考虑到车子足够的快，但是也需要有足够的刹车表现作为保障。
车辆续航方面，我们试驾的是顶配车型，官方CLTC续航里程为511km，百公里电耗为17kwh/100km。由于我们体验的时间比较短，没有足够时间测试车辆续航。车辆电耗的表现，我们在高速以100km/h以上速度行驶，开着空调和通风座椅，表现电耗基本上维持在20kwh/100km左右。这样的数值还是相当不错的。
当然，作为一款纯电动SUV，智能驾驶辅助的表现更是值得体验。通过方向盘开启 Genesis Active Safety Control 驾驶辅助系统，车辆能够很好地保持车道行驶。让车事君印象最深刻的是，如果前方突然有车辆插入，车辆都能够很好地控制车速，并不会给人突兀的感觉。
4、燃油版也十分带劲
这次试驾捷尼赛思纯电GV70的同时，我们也简单体验了一下燃油版GV70，这款车也才刚进入中国市场，售价为 32.98 万-40.58 万元，一共两款车型。车事君此次体验的是顶配车型，搭载的是2.5T涡轮增压发动机，最大功率为223kW，最大扭矩达到422N·m！匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速为6.1秒。
这款车开起来的感觉很容易让人上头，首先发动机声浪很浑厚，这个级别只有它能做到了。其次，2.5T发动机展示了排量即正义的定律。车辆动力十分跟脚，底盘悬架能带给你足够贴服的路面反馈，重点是它做到了豪华车应有的舒适感。它给你的感觉就是，舒适且从容。
原因在于，它采用预感知电子控制悬架，系统能够通过摄像头和导航提前预判前方路况，主动调节悬架的状态。与此同时，电子限滑差速器能够很好地将动力分配在有抓地力的车轮上，让动力随踩随有，车辆也足够地贴附在路面上。
这都是捷尼赛思带来了独特体验。
大家会发现，在这个市场上，捷尼赛思GV70以及纯电GV70通过独有的技术和豪华品质，在内卷的中国汽车市场走自己的路，这一点确实不容易。它目前面对的人群都是喜欢创新的人，喜欢不随大流却独创潮流的人。如果你也是这样的人，或许你能在它身上找到共鸣。
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