按照成立时间计算,已经创立十三年的腾势确实算不上一家“新”企业了。不过相比那些早几年就开始大放异彩的友商们,腾势还是有些大器晚成。从 D9 在市场上取得成功开始,这家定位新豪华汽车品牌的企业,终于“跑起来”了。

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第一款车反馈不错,接下来还有第二、第三款。到了这一步,腾势需要思考中长期的问题——它要做什么,才能让既有用户的粘性更高?怎么让更多人愿意选择这个牌子?以及更重要的,腾势以后要成为什么样的企业?

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这家新能源汽车企业从建立以来,第一个品牌日就会解答这几个问题。我们还能从这次发布会中,看到腾势对自己未来的一些期许。

【关于产品,关于服务】

所有新能源车企的服务体系中,我想最核心的应该是补能。无论现在的核心产品是插电混动也好,增程电动也好,在迈入纯电动阶段时,补能还是绕不过去的问题。腾势为此推出了“势能无忧”一键式补能服务。这套服务体系包含五个维度:

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- 智能找桩

- 代客补能

- 移动补能

- 互助补能

- 救援补能

其中的智能找桩,包括行程能量规划,主要基于车载导航功能实现。代客补能则是依托腾势售后服务体系,由补能专员将用户车辆送到就近充电桩,充好电再送回来,这个服务已经在上海、广州、深圳上线。

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互助补能是这项服务中比较特别的一项。它基于腾势的车对车充电功能开发,并将车对车充电的功率提升至 60kW,把每一辆腾势都变成移动的充电桩。或许在插电混动的腾势上,这项功能的使用频率会更高。

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为了提升充电体验,腾势还为纯电动车型铺开了双枪快充能力。这些车辆的最大充电功率可以达到双枪 230kW、单枪 150kW,充电 15 分钟续航增加 350km。另外,腾势汽车的刀片电池也具备电芯脉冲自加热技术,可以加快寒冷天气的充电速度。为用户准备的腾势家用充电桩也在开发中,最大充电功率大于 20kW。

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除了补能服务,腾势还宣布了一些产品的消息。接下来腾势 D9 EV 将铺开驾驶辅助功能 OTA,车辆将获得高速智能巡航、自动泊车等功能;此外用于 D9 的电吸门、二排小桌板将在今年三季度上架。腾势 N7 将在 6 月中旬以展车形式到店,7-8 月陆续交付。考虑到两款车已储备的订单数量,腾势接下来也会保持这种向上的势头。

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【腾势应该是什么样的品牌?】

这次开上舞台的准量产版腾势 N7,和之前相比似乎有些区别。它前脸标志性的灯带,被改成了长条状,区别于此前类似鳞片的样式。腾势将原来的版本和新版分别称为“律动”和“灵动”,用户可以自由选择。

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之所以在即将上市前加推这么一款灯具,实则是出于腾势 N7 准车主的反馈意见。对这家定位新豪华的品牌来说,这种用户提意见-产品进行相应调整的做法有一个专门的形容词,叫“共创”,你还可以在腾势 N7 上的无线充电板、尾灯上看到用户参与的影子。

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这种基于产品的共创,可能还是小细节。实际上,整个腾势品牌日的发布会,有一大半时间不是在讲具体的产品,而是这个品牌怎么与用户交流联动,怎么和用户一起创造精神上的价值,怎么为用户提供专有、舒适的交流社区。

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精神上的价值和调性,有时候比单纯而直接的车和产品,更能为一个车企的定位背书。在腾势之前,也有定位豪华的新势力车企,将生活方式、空间和社交这些看似与车辆无关的东西,放在和服务、产品同等的位置。后来的市场反馈也表明,这种精神上的价值,确实是品牌定位的决定性因素。

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今天的腾势,也在用这种感性的方式,默默提升自己在大家心目中的品牌位置。技术与产品力之外,每一个想往高处走的品牌,也许都可以参考一下腾势的路径。