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汽势Auto-First|张驰

工程师穷尽所学造出好车,企业掌门人总觉得消费者低估了自家的车。

市面上的叫好不叫座的“好车”层出不穷,这背后隔着一层巨大的认知鸿沟。了解用户比任何时候都重要。

长城汽车高端品牌“魏”深谙其中的道理,但能否真正做到,正在深刻考验着今年初走马上任的新一届管理层。今年销量依旧承压的魏,不断调整着产品的竞争力。

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6月1日,新款 摩卡DHT-PHEV 参数 图片 )在北京上市,仅推出一款两驱长续航版车型,售价23.18万元,同时新车还提供驾乘舒享包以及高速NOH智驾包供消费者选择。

该车定位中型插电混动SUV,和13-20万元之间的哈弗 枭龙 插电混动形成价格层阶,这也决定了新 摩卡 必须要做出真正的不同。

根据汽车工业协会今年1-4月份数据,20-25万元新能源细分市场,前四月增长了155.9%,该领域也是新能源第三大细分市场,这是魏牌的机会,但由于集中度过高,又让它压力山大。

和老款相比,新摩卡都有哪些变化呢?

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动力系统还是长城的柠檬插混系统,由1.5T发动机+电机+2档DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成,并通过高效的能量管理,实现长续航、低油耗、强动力的出行体验。系统最大综合功率291kW,最大综合扭矩570N·m,WLTC综合续航超1100km, WLTC纯电续航175km,馈电油耗5.55L/100km。

和老款相比,造型方面变化较大,几乎是打破重来。无边界中网和贯穿式日间行车灯,营造出浓厚新能源汽车即视感。

车身侧面依旧延续老款车型设计,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4881*1960*1690mm,轴距为2915mm。车尾采用双层贯穿式尾灯设计,与前大灯形成呼应,具有较高辨识度。

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内饰也进行了重新打磨,整体更具科技感。车内配有14.6英寸悬浮式中控屏、下方9英寸触控屏、9.2英寸全液晶仪表盘以及AR-HUD。内饰细节上,取消水晶档把,改为怀档设计,并取消一键启动按钮。

另外,新车搭载最新的高速NOH+城市NOH智慧领航辅助驾驶系统,其中高速NOH智能驾驶辅助可实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护等六大场景;城市NOH智能驾驶辅助可实现智能导航跟随、城市路口通行、城市智能变道、车辆加塞避让等八大场景。

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摩卡做了很多改变,包括仅推一款车型,让消费者没有了选择焦虑。如果单从空间、配置来看,23万元的插电混动车型,其具有较高的性价比。但不可否认的是,这一价位区间,一定要直面主流合资品牌,甚至20万元以下自主插电混动车型是否会和其抢市场,或者自家品牌同室操戈,都有待观察。新摩卡能否一举成名,将深刻考验魏牌的管理层。

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