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网易汽车6月3日报道 “油改电”?不买!连个大连屏都没有?不买!这是很多人现在选车的真实想法。那么这台基于梅赛德斯-奔驰EVA纯电平台、有大屏、有驾驶辅助,各方面看齐新势力的全新EQE SUV,你会考虑么?

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■ 大屏我有,副驾屏我也有

还有语音助手,外加高德地图

“智能化座舱”是啥?首先就是满车的屏幕,这一点,显然这台EQE SUV的试驾车(500 4MATIC高配车型)做到了。

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车机的界面不但简洁,菜单逻辑也展现了老品牌的功底,调整导航或者空调还要点好几下的事情,在奔驰上不会发生。

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而且奔驰的工程师还给车内驾驶员监测摄像头(位于仪表盘上端)加了一个功能,如果你看副驾屏超过两秒钟,而且方向盘这个时候没动(没有处于转向观察后视镜的状态),副驾屏就会变暗,防止驾驶员分心——这个在中国市场绝对有必要,因为有太多看屏幕看手机而不看路的驾驶者了。

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当然,有了大屏,“你好、奔驰”也能用起来了,谁说“老势力”就不会玩语音控制了?这不也很智能化么?比很多新势力还要流畅啊。

奔驰EQE SUV车机体验
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奔驰EQE SUV车机体验

而且,我们看到新车也针对中国用户做了一些适配,比如车机使用了高德地图,而且还具备3D模式;而且也有诸如麻将之类的应用,非常的本土化了……

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导航也引入了AR实景显示,而且不是一直显示,而是接近路口可能走错的时候才弹出,细节还是很到位的。

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有了“智能化”的车机和交互,那么“智能”的另外一面驾驶辅助有表现如何呢?我们借助高速和环路,来好好体验一下。

■ 驾驶辅助 我一样有

用起来还是一如既往的稳

EQE SUV在奔驰电动车家族里面定位不低,所以也具备了全面的驾驶辅助功能。和新势力一键开启不同,奔驰还是用了多个按键来解决问题,自适应巡航和车道保持也是根据道路状况,单独开启。

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我们主要体验的还是自适应巡航和车道保持两项功能,对于前者,可以看到在常规路况下,虽然这台500 4MATIC的试驾车具备300千瓦的电机功率,但是车辆的加速和制动都非常线性柔和,非常的“奔驰味”。

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车道保持方面,EQE SUV也很稳,不论是弯道还是超越大货车,都能较好保持车道居中,不会“画龙”。

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当然,我们一直强调的是,使用驾驶辅助时,驾驶者也必须看路而不是看手机什么的,最好脚就在刹车上搭着。就EQE SUV来说,当遇到环路前方拥堵的时候,刹车还是偏晚偏急,自己是停住了,但是后车很容易发生误判,所以也建议大家提前接管。

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此外,新车还具备打转向灯之后自动变道的指令变道功能,也是非常的稳,变线过程流畅——实际上在此前奔驰的燃油车上,我们就已经体验过它的驾驶辅助功能,而到了电动时代,奔驰的驾驶辅助用起来还是一如既往的稳,够水准。

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■ 动态体验

越野模式和后轮随动转向还是好用

其他的动态体验上,“好开”自然不是啥难题,我们主要提两个细节,一是试驾车搭载的转向角度最高达10度的后轮主动转向系统,这让这台车长接近四米九,宽度超过两米的SUV变得灵活了不少,特别是在小路口转弯的时候,减轻了不少压力。

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第二个就是4MATIC四驱版本车型提供的“越野”驾驶模式,虽然不是真正意义上让你跟大G一样去越野,但是也增加了普通用户面对不良路面时候的选择(随后奔驰还可以提供空气悬架,将离地间隙提升30mm)。

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■ 不“虎实”的EQE SUV

外观内饰设计工艺一如高水准

中型SUV的体格,加上圆润的外形,让ESE SUV的外观看上去不那么“虎实”,这可能不太符合中国消费者对SUV车型的印象。

车身尺寸对比表
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
北京奔驰EQE SUV4880203216793030
奔驰GLE4941201817822995
奥迪Q5 e-tron4876186016752965
网易汽车

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当然,圆润的线条,加上诸多针对空气动力学的设计,最大的好处就是给了EQE SUV最低0.25cd的风阻系数,这对于电动车来说可就是实打实的能耗和续航啊。

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作为第二款国产的纯电车型,EQE SUV的内饰设计风格和工艺也体现出了足够水准,和此前奔驰推出的三款纯电平台车型一致。

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当然,也并非细节都无懈可击,比如这个晚上观感非常好,但是收回速度巨快的可收放门把手……

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更多细节也可以阅读图集:

奔驰EQE SUV 500 4MATIC 153
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奔驰EQE SUV 500 4MATIC

■ 空间:还可以挖掘一下潜力?

既然是纯电动平台的SUV,我们对于新车的空间表现也充满了期待。通过实际体验,可以看出纯电平台给空间上最有利的就是前排巨大的储物空间,以及平整的后排地板。

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不过,后排座椅的靠背比较直且角度不可调,头枕倒是挺舒服的。

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对于地板并不算特别高的EQE SUV,这个踏板存在的意义,大概主要还是照顾年纪较大的乘客,年轻人反而认为是个累赘,不是磕到腿就是蹭了一腿泥……

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后备箱有520升的容积,只不过下沿高度不低,导致大件行李搬运起来比较费劲。总之,空间方面,我们觉得比起奔驰同平台的轿车有优势,但还是有潜力可挖的。

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■ 出人意料的价格

奔驰这次真的很有诚意

离开价格谈产品,基本上就是“空对空”。考虑到此前EQC的价格就要高于GLC,作为比EQC(49-57万元)定位更高的车型,我们预计EQE SUV的价格也会上到70甚至80万元,不过最终48-63万元的价格区间,还是实实在在的给了大家一个惊喜。

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结语:

在这台EQE SUV上,我们可以看到奔驰在电动时代的新尝试,不但是看齐新势力,也有自己的特点,尤其是细节方面,处理的也很有想法。但是,关键还是要市场买账,至于怎么看它的价格和配置,大家也可以说说哈。

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奔驰EQE SUV售48.6万起 标配四驱续航613km

作者:侯杰