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网易汽车6月9日报道 在保时捷75周年庆典之际，保时捷Mission X正式发布，这是一款双座概念跑车，新车拥有勒芒赛车式的车门，可向斜上方开启，以及一套高性能、高效率的纯电动力系统。保时捷Mission X的发布可以看作是保时捷又一款具有里程碑意义的超级跑车，官方称其为指引未来跑车技术的一盏明灯。如果未来投入量产，它务必将刷新纽北赛道量产车圈速记录。
新车看点
采用碳纤维单体壳设计，外观设计致敬勒芒赛车，还带蝴蝶门；
配保时捷全新LOGO和全新火箭金属漆，副驾还可配备电子计时码表；
后轮圈带涡轮风扇状的透明叶片，帮助制动系统散热；
搭载900V架构，纯电驱动，充电速度将是 Taycan （ 参数 丨 图片 ） Turbo S的两倍；
功重比约为1:1（即1 PS/kg），超过911 GT3 RS车型的下压力值；
量产之后，将有望创造新的纽北赛道量产车圈速记录。
背景
碳纤单体壳设计 还有蝴蝶门
作为展示保时捷未来技术的纯电概念跑车，保时捷Mission X代表了性能与现代奢华的巅峰，它拥有低矮的车身设计，高度仅为1.2米，长度约为4.5米，宽约2米，轴距2.73米，这是一款相对紧凑的概念跑车。为了更好的空气动力学表现，它采用了混装的轮胎规格，前轮20英寸，后轮为21英寸。
新车的车漆采用了火箭金属漆，这是一款专门为其研发的色彩，腰线一下是碳纤维织纹的设计元素。这些部件经过缎面清漆处理，略带着色，但其材料结构仍然清晰可辨。
值得一提的是，新车后轮轴装有几近透明的空气叶片，其设计类似涡轮风扇，以更好为制动系统提供冷却。保时捷Mission X还有致敬勒芒的车门设计，车门与A柱和车顶相连，向斜上方开启，这种类型的车门曾用于保时捷传奇赛车917之上。
另外，在保时捷Mission X身上，已经换上了全新的保时捷盾徽车标，这是新车标借概念车的首次亮相。拉丝贵金属材质、立体蜂巢结构，位于盾徽中央的骏马焕然一新，金色色调也更加精致，而这也是与前一个版本的盾徽有区别的地方。
另一个吸睛之处是其照明系统，保时捷设计师将品牌独特的四点式大灯在Mission X上进行了重新诠释。大灯的布局形式，其灵感源于保时捷历史上的906和908赛车，LED照明模块由一个高科技的支撑结构包裹，仅露出细长的日间行车灯和指示灯。当灯光被激活，就像在闪动的眼睛。
车尾部分，两侧尾灯采用横向布局，提升视觉宽度的同时还呈现出悬浮式效果，中央由可点亮的“PORSCHE”标识相连接，在充电时字母“E”还会闪烁。尾灯上方预计会拥有电动扰流板，底部则配备尺寸十分夸张的扩散器。据悉，新车还有强大的空动学设计，其将产生的下压力将远远超过911 GT3 RS车型，作为参考，该车在200km/h速度下可产生409kg的下压力，285km/h的速度下高达860kg。
还有半幅方向盘和计时码表
在车辆内部，两个桶形座椅采用不同颜色涂装来展现保时捷以驾驶者为中心的设计理念，同时还配备六点式安全带。主驾驶前方采用半幅式方向盘设计，另外我们还可以看到全液晶仪表以及流媒体后视镜等设计。值得一提的是，在副驾驶前方还预留了电子计时表的插槽，连接后可以显示圈速、车手数据以及其它信息等，这也是专为赛道和拉力赛所准备的功能。
虽然保时捷并未透露该车的动力信息，不过它将会把电池布置在座椅后方平衡重量，官方称其为“e-core”布局。新车还将拥有约1:1的功率重量比，这也意味着它的最大功率将会达到四位数。另外，900V系统架构能够实现新车强大的充电性能，充电速度大约是保时捷目前旗舰电动跑车Taycan Turbo S的两倍。
可以说，Mission X的推出代表着保时捷依然在纯电性能路线上的探索，就好像之前的Mission E和Mission R，这一次，Mission X将持续保持保时捷旗舰超跑的定位，同时源于其创新科技和电气化最新技术的加持，未来量产之后其目标也将成为纽北最快量产公路车。对于其未来的量产以及更多全新技术的呈现，让我们拭目以待。
作者：张钧励
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