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网易汽车7月12日报道 自从特斯拉在年初掀起的降价浪潮后，不少车企都纷纷跟进，他们往往只是调低售价而已，车型配置完全没有变化。不过比亚迪就不一样，各级别车型陆续推出冠军版，重点并不是简单降低价格，而是优化设计增加配置。现在轮到 比亚迪宋 （ 参数 丨 图片 ）Pro DM-i推出冠军版，上市一个月时间，就已经卖出1.6万多台，究竟它有什么吸引人的地方呢？
每当比亚迪推出冠军版的时候，同级别中国或合资品牌都闻风丧胆。是的，比亚迪宋Pro DM-i冠军版实在太强了。5月25日正式上市，首月销量16453台，这还仅是交付110公里续航版本，而7月开始就能交付71公里续航版本，届时销量预计会上升更高的水平。
比亚迪宋Pro DM-i冠军版主要有几个方面的更新，新增远山青的外观颜色，前脸更换全新的龙颜设计，中网采用尺寸更大点阵处理，车尾的处理更加饱满；内饰新增净月米配色，仪表盘更换为8.8英寸的液晶屏；后排座椅支持多级可调；新增71公里的纯电续航版本，电机从之前的EHS132升级为全系标配145kW，并搭载智能上下电功能。
快了，静了，底盘舒服了
比亚迪是一名理工男，不止是会做门面的功夫，内在的功夫也做得很足。
宋Pro DM-i 冠军版作为一台冠军版就应该有冠军的样子。这次对动力系统也进行优化升级，全系标配EHS145的145kW电机，比之前的132kW电机功率更大，可爆发最大扭矩325N·m。同时搭载1.5L插混专用发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m。
电机功率的提升，明显体现在动力输出上。动力输出更加爽快，更像一台纯电车的动力输出，由始至终都是电机的线性动力爆发。即使在满电时候，打开HEV模式，发动机不轻易出来干预。
官方公布的最快百公里加速7.9秒，从加速体感上来看，实际的加速可能会更快，电机前段的输出更为凶狠，特别适合城市工况下的快速起步。
三种驾驶模式风格各不相同，给予的实际加速感觉差异挺大，ECO和NORMAL模式油门响应明显在偷懒，反应慢慢悠悠，SPORT模式下就刚刚好。同时驾驶模式有记忆的功能，下次着车无需重新选择。
一直以来 宋Pro 都是定位舒适的车，即便这次的冠军版也没有忘记初心，每个方面的调校都以舒适为目标。
特别是底盘的优化调校上，舒适且扎实。前后独立悬架应对任何路况都能够柔软化解，比以往的要来得更松软，大起伏坑洼，车身的跳动能够被快速抑制住，避免上下晃动带来的晕车感。
最让我惊喜是，从底盘传递过来的毛躁信息都消失，烦躁的感觉都销声匿迹，再加上前排双层隔音玻璃，也能提升路噪隔绝，整体的乘坐舒适性提升还是挺明显。
毕竟还是一台SUV，底盘的支撑性还是比较有限。弹簧已经非常竭力抑制抬头和侧倾，不过地板油一脚，前轮容易出现抬头打滑，如果更换抓地力更好的轮胎和更硬的减振弹簧，或许能减轻这种现象。
两种的转向模式，运动和舒适，之间的分量感还是挺明显的，但转向的响应以及精准度不会受到改变。总体上转向以舒适调校，没有特别贼的过分灵敏表现。
比亚迪从用户意见中得到了反馈，超过80%的用户每天的通勤距离在70公里以内，因此这次特意取消51公里的版本，直接推出71公里纯电续航。并且打造直流快充的技术，通过转接头就能实现快充，更加适合短中途出行的需求。
如果从操控层面出发，你可能会觉得宋Pro DM-i冠军版一般般，没啥好玩。从它的目标受众来看，它的一切都柔和存在感。动力输出、电机响应、底盘处理和转向响应均搭配得非常有默契，相比以前，驾驶起来更顺手，如同一杯矿泉水，喝下去以为是白开水，但甘甜却一直回味。
饱满的车尾
变化才是适应当下社会烦躁的最佳办法，年轻人从来不会喜欢一成不变的东西。
宋Pro DM-i冠军版最显著的变化是车头。全新龙颜的设计，让保险杠两侧增加
空气扩散片，中网使用新的横向点阵布局，整体尺寸进一步拉宽至1500毫米。两者搭配起来，让车头的视觉冲击力和运动感更为强烈，确实没有以前那么斯文。
保留了以龙爪为灵感设计的LED大灯，辨识度也不错。侧面的腰线从大灯一直延伸至车尾，让车身轮廓更为立体。
我个人最喜欢的是宋Pro DM-i冠军版的车尾变化，看似没有大改动，实际上从造型来说更加饱满，车尾的厚重感明显加强，让整台车的气场增加不少。从车身尺寸也能看一二，长宽高4738/1860/1710毫米，轴距为2712毫米，之前现款车长4650毫米增加不少，明显把尺寸都放在前后保险杠上。
顶配车型新增19寸的轮毂，采用五幅刀锋运动式设计，层次分明跑味更足。另外还特意为苹果用户进行优化NFC，新车也能用苹果手表和手机进行NFC开车。
居家氛围的内饰质感
宋Pro DM-i冠军版的内饰尽管是保持原来的设计，但新增了净月米的内饰配色，配色设计源自于月光的灵感，采用弱对比的处理，丰富层次感，也让车内的视觉更加统一。
实际上在车内的感受更加温馨，比原木色更有居家的感觉，整个内饰带来一种心旷神怡的即视感，观感特别舒服顺眼。
顶配车型的中控屏尺寸是15.6英寸，依旧是搭载比亚迪最新的DiLink 4.0系统，支持各种App应用安装，操作逻辑清晰，如同一台放大版的pad。
仪表盘升级极窄边框，8.8英寸的屏幕显示效果清晰，新增导航仪表信息显示，观看也不会有任何反光的情况。仪表盘和中控屏搭配起来，让车内的科技美观更加突出。
宋Pro DM-i冠军版全系新增智能上下电功能，也就是说跟电车一样，上车不用再按启动按键，挂挡直接就能走；停车挂P挡锁车就能走，这个功能与时俱进，日常便捷性真不错。
前排座椅采用一体式的包裹设计，材质更加柔软；增加座椅通风和加热，夏天不再烫屁股。后排座椅也进行优化，靠背支持98-118°无级可调，调动的范围确实挺大，能够调节后尾箱满载的储物空间。另外座椅放倒后也能实现真正意义上的全平，坐垫往前收，靠背也不会向前倾斜。
总结
我从不怀疑宋Pro DM-i的产品力和表现，特别是冠军版来了之后，增量还降价，简直是家用人群的福音。不过一听到宋Pro DM-i大家都会担心交付问题，还有朋友看到我的信息直接过来问究竟还要等多久才能提车。这个问题我特意问了比亚迪的人，明确给了答复，现在宋Pro DM-i冠军版是在郑州工厂生产，之前交付的是110km纯电续航版本，71km续航版本也可以开始交付，所以现在基本上不用等太久，产能得到释放。听到这个消息，大家可以大胆放心去冲吧！
作者：赖达聪
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