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网易汽车11月11日报道 “高质量发展，不能只看一招一式！”近日，“2023年世界互联网大会 乌镇咖荟·汽车夜话”上，长城汽车董事长魏建军再谈长线思维，也再谈长城汽车30周年发起的生死之问。
他直言，“今天之所以谈高质量发展，就说明新汽车的质量不高，质量要高今天就不谈高质量发展。”
在谈到居安思危意识时，他表示，“还是要把产品定义好，不要‘摊大饼’。产品经理的思维就是卖一两个卖点，不要面面俱到。”
“长城做事一定要有底线思维、长期思维”
“假如定义高质量发展干死一个算一个，血淋淋的叫高质量，那今天就不要谈了，就干，没办法，只能是陪着干。”在魏建军看来，高质量发展的前提是，每个企业都要做出很多重要战略、策略，最起码是一个五年的规划。
他建议，“希望有一些制度规范方面的建设。”一个产业要想健康发展，首先是制度问题。“中国就是大家都在这一个赛道上非常拥挤，都是血流成河这种状况，希望在制度建设方面要有一些新的措施。”
同时，魏建军也谈到水军现象，直言企业得遵纪守法，大量水军，实际特别不公平。“你不敢开发布会，你不敢做直播，或者做直播不敢开弹幕，你一开弹幕哗水军都上来了。To C的非常难受，带节奏就能敢让这个车灭亡，很快的消失。”
第三，他认为车企要有底线。“长城做事一定要有底线思维、长期思维。汽车早晚都回到本色，还是科技公司、制造业。我可以在这儿吹牛一下，我要挣不了钱，几乎中国谁的汽车都挣不了钱，我们的财务肯定是真实的。”
“遵纪守法是长城的底线，我认为也是行业的底线。我们不要通过粉饰业绩来获得资本的收益，这不是汽车的初衷。”当我们面临着走向海外的时候，外国人、欧洲人不跟你讲这个，北美法治国家不跟你讲这个。实际上走出去并不是那么轻松。
对于出海，魏建军表示，走出去不会一帆风顺的，打造人类命运共同体不是单纯出口，是销地产。“走出去应该要代表中国的品牌，中国背书的时候国家也应该干预这些事情。不能去国外卖车又找不到人了，咱们在国内都有这么多关门的，到海外再去，这就会严重影响中国制造。”
“今年不太卷，明年会卷死”
对于技术路线，长城汽车选择多能源、多动力共同发展。在出海时，长城汽车也会根据发达国家、发展中国家、贫穷国家各自的用车需求，出口不同能源车辆。
“我们还是理性看待新能源，自然发展，长城从长远看还得实事求是的看待经营。”
他直言，中国是谁的车大，谁卖得贵谁就赚钱多。“我们现在非得做大车，做大车成本高、排碳高，少数人使用，不是一个普惠型的，不像欧洲、意大利、法国都是小车。因为政策导向全是大车，不做大车赔得更厉害，明年会一大批做大车的，今年不太卷，明年会卷死。”
对于长城汽车30周年之际发出的灵魂拷问，魏建军提到，企业要有居安思危的危机意识。“长城在营销网络建设、营销体系建设方面，是缺乏竞争的。”
“今天大家有很多焦虑，都没挣到钱，而且赔得也很多。既然干上这条路就要坚持下去。”
长城汽车的做法是抓住细分市场，不要面面俱到，“什么都想要，配置很多，成本就很高。也就是说把产品定义做好，抓一个细分先活下去，不要弄得规划挺大，投入很多，最终没成活几个，这个风险就非常大。”
“走出去不是简单的事，大家既然走出去了，我看现在很多新势力都有外资在参与，你总归你要活下去，不能光抱着那点股份，大家还需要合作。长城也是个开放型的组织，虽然我们有自己很多零部件，但是我们依然要引入竞争，有很多技术方面、服务方面的业务合作，长城是非常欢迎的。”
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