24款的新车不仅有了全新的内饰设计、全新的底盘技术、创新的照明科技，而且整个发动机的性能也都得到了良好的提升。这样盘下来，卡宴看上去似乎很有诚意，但是如果用它来跟揽胜运动版进行对比，就能立刻明白什么叫高下立判。因为揽胜运动版是一台彻头彻尾的换代产品，所以无论是硬件还是软件方面都让人耳目一新，比卡宴更有体验上的冲击力。
【车辆配置】：铬铁矿黑金属外观、皮革内饰：黑色/波尔多红色 、21“RS Spyder设计黑色车轮、特选后轴转向、深青铜色的运动型尾管、自适应空气悬架包括。保时捷主动悬架系统、拖车预留没有拖车球、锁定车轮螺栓、加热的GT运动型方向盘带真皮、独家设计燃料帽、屋顶栏杆在黑色铝制行李架、通风座椅（前）、加热型挡风玻璃、保时捷头枕顶部压花（前后）、外部镜下装饰和底座的外部颜色、Sport Chrono套件和仪表板上的指南针显示技术包、有色LED尾灯、前部自适应性运动座椅（18路）、熏黑外观包、门下的缓冲灯投影仪、加热座椅（前后）、全景、BOSE 环绕声系统、环境照明、自适应巡航控制（ACC雷达测距）
在动力和操控方面，二者也有一些差别。其中，保时捷卡宴搭载的是3.0T V6的涡轮增压发动机，最大马力是354匹，峰值扭矩是500N·m，匹配8AT变速箱，零百加速6秒。揽胜运动搭载的是3.0T L6双涡轮增压发动机，最大马力能到400匹，峰值扭矩500N·m，同样匹配8AT变速箱，零百加速5.7秒，这样看来，揽胜运动版依然占有一定优势。
卡宴给人最直接的感受就是“好开”，底盘感觉很纯粹，高速过弯的支撑性不错，路面反馈也很清晰。而揽胜运动版给人的驾驶感受会更丰富，不仅操控不输卡宴，在越野场景下它更是一把好手，得益于全地形科技，揽胜运动版拥有9+1种驾驶模式，其中5种越野模式可选。蠕行模式让小白也能无脑越野，另标配透明底盘、前后驻车雷达、360度全景影像等，不管面对什么路况都不在话下。
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